Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Авто плохо заводится при горячем двигателе

Почему горячий двигатель плохо заводится? Остановка горячего двигателя — причина и устранение

Обычно проблемы с запуском автомобильного мотора возникают зимой, при очень низкой температуре. Тем не менее, не редко случается так, что карбюраторный двигатель начинает «капризничать» не на морозе, а наоборот, когда он прогрет, то есть после нескольких минут стоянки.

Опытные водители, как правило, знают особенности мотора своего автомобиля и методы его пуска при разных условиях, но многие автомобилисты испытывают с этим проблемы, долго «мучают» и стартёр и аккумулятор и себя, пытаясь безуспешно завести автомобиль в течение длительного времени…

Почему плохо заводится горячий двигатель?

Но, на самом деле при умелом подходе это проблема вполне решаема. Нужно понимать, что во время работы двигателя через карбюратор проходит довольно большой объем воздуха, из-за чего карбюратор охлаждается. Этот же эффект вызывает и бензин, проходящий в двигатель через карбюратор. В результате, во время работы мотора, температура карбюратора всегда ниже, чем температура двигателя, и, конечно, ниже точки кипения топлива.

Но, такое положение сохраняется лишь до тех пор, пока двигатель работает. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает нагреваться от горячего корпуса двигателя, ведь воздушного потока, охлаждающего его, уже нет. В свою очередь, бензин, оставшийся в поплавковой камере карбюратора, начинает интенсивно испаряться, ввиду высокой температуры.

При этом, пары топлива заполняют все возможные для доступа полости, такие как впускной коллектор, сам карбюратор, воздушный фильтр и т.п. Уровень топлива в поплавковой камере снижается ниже нормы, в некоторых случаях даже возможно образование газовых пробок в системе подачи топлива.

Продолжительность вышеописанного процесса зависит от конструкции топливной системы автомобиля, от температуры двигателя и окружающего воздуха, а также от некоторых других факторов, и может продолжаться от 5 минут до получаса.

Если в этот момент происходит запуск двигателя, то в камеры сгорания, из — за большого количества паров бензина во впускном коллекторе, поступает переобогащенная топливная смесь, то есть смесь, содержащая повышенный процент топлива, что и является причиной проблем с пуском.

Как обеспечить хороший пуск на горячем двигателе

Чтобы в таких условиях обеспечить нормальный пуск двигателя, нужно обеднить смесь до нормы, для чего, при пуске горячего двигателя нужно до половины полного хода выжать педаль акселератора, или даже выжать педаль полностью – это зависит от конкретной ситуации, и от «характера» автомобиля.

Если же при этом начать «качать» педаль газа, несколько раз нажимая и отпуская её, то этим можно только усугубить ситуацию, ведь при каждом резком нажатии на педаль, ускорительный насос будет отправлять в двигатель очередную порцию топлива, еще больше переобогащая смесь. Говоря водительским языком, вы «зальете» двигатель.

В принципе, после непродолжительной эксплуатации автомобиля, водители начинают улавливать подобные тонкости при пуске, и проблем в дальнейшем не возникает. После того, как мотор запустится, можно сделать несколько перегазовок и начинать движение.

Остановка горячего двигателя

Другой неприятный момент, особенно характерный для отечественных старых автомобилей при перегреве, это внезапная остановка горячего двигателя во время движения. Как правило, это происходит летом в жару. Обычно причиной является образование газовых пробок в бензонасосе.

Такие пробки просто не дают нормально работать насосу, в результате поплавковая камера карбюратора оказывается сухой – туда не попадает топливо. В таком случае помогает охлаждение бензонасоса, путем поливания его водой или оборачивания мокрой тряпкой.

Будьте осторожны с бензонасосами, корпус которых содержит стеклянные детали – от резкого перепада температуры во время охлаждения водой, стеклянный колпак бензонасоса может лопнуть. Если же такое принудительное охлаждение бензонасоса не решило проблему, то скорее всего бензонасос неисправен и его нужно отремонтировать или заменить.

Влияние датчиков

Большая часть автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере «Январь 5.1». В запуске мотора участвуют датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

Ваз 2115 плохо заводится на жаркую предпосылки.

Неисправности ДПКВ обычно появляются независимо от температуры, но проверить его сопротивление и сопоставить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более всераспространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Читать еще:  Renault kangoo какой двигатель лучше

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Также возможно разрушение мембраны в системе регуляции подачи топлива. Топливо подается непосредственно во впускной коллектор. За счет этого смесь обогащается. А это не всегда хорошо. Дело в том, что чрезмерно обогащенное топливо плохо загорается от искры.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

Это интересно: Обновленный техосмотр. Новости для водителей

Видео: Сенс Плохо Заводится На Горячую

Проблемы отечественных автомобилей

Многие отечественные автомобили также плохо заводятся на горячем двигателе. Проблема в дизайне, но на этот раз бензобак. Топливный насос, который нагревается во время работы, в принципе должен слегка охлаждаться во время работы. Это связано с тем, что жидкость движется вдоль своего тела. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому охлаждение не происходит, что приводит к катастрофическим последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (TNP) перестает работать, что приводит к сбоям подачи топлива в двигатель. Дальнейшие повороты ключа, толчки не помогут, но есть и «дедушкины» способы. Необходимо остудить устройство.

  1. Смочите ткань в холодной воде и нанесите ее на корпус топливного насоса, пока он не остынет.
  2. Поставьте машину в прохладное, защищенное от солнца место, откройте капот. Подождите некоторое время, пока устройство остынет. Обычно это занимает 15-20 минут.

Насос перегретого газа полностью выйдет из строя, и охлаждение ему не поможет, поэтому, если через некоторое время автомобиль все равно не запустится, вам придется заменить деталь. Если вы все еще заводитесь на холодном двигателе, то проблема в насосе.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться каждые несколько дней.

Теплый двигатель может не запуститься из-за плохого топлива или неправильных присадок. Это происходит после замены топлива. При первом запуске все может быть хорошо, но затем двигатель забывает и не хочет запускаться.

Проверить этот вариант просто. охладить машину. Если вы простудитесь позже, вы услышите посторонние шумы от двигателя, скорее всего, проблема в топливе. Двигатель не запустится по другим причинам:

  1. Наличие в топливе компонентов, не позволяющих создавать горючие смеси. В разных случаях эффект может быть различным, иногда искр недостаточно для зажигания, иногда для зажигания требуется больше воздуха. Небольшие запуски также препятствуют запуску двигателя.
  2. Топливный фильтр забит, так что насос не может подавать топливо. В таких случаях густой дым из выхода газа. Вам нужно снять фильтр, почистить его и вставить обратно.

ГБО для авто

Горячий двигатель может привести к повреждению, если установлено ГБО. Поскольку в последнее время стало выгодно водить газ, многие водители перешли на этот вид топлива, однако они не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ расширяется больше, что приводит к повышению давления внутри системы и часто вызывает повреждения. Вот почему плохо гнать газ в жару.

Читать еще:  Характеристики двигателя м 14в26

При высоких температурах уплотнения и шланги могут взорваться, что приведет к утечке газа.

Результатом является чрезвычайно опасная ситуация. Чтобы избежать этого, старайтесь не заполнять бак на полный газ в течение лета, это уменьшит давление в системе и риск поломки. Если есть подобная проблема, рекомендуется охладить автомобиль, а затем посетить станцию ​​технического обслуживания. Не ремонтируйте газовую систему своими руками, обслуживайте оборудование у специалиста.

Что еще стоит проверить?

Другие проблемы могут мешать горячим автомобилям:

  1. Датчик температуры основного сопла сломался. Эта проблема возникает только с дизельными двигателями.
  2. Привод насоса растягивается, из-за чего неправильный впрыск топлива, смесь сгорания не соответствует требуемым характеристикам. Вы можете заблокировать инъекцию своими руками.
  3. Мембрана в регуляторе давления топлива сломалась. Необходимо проверить мембрану на наличие повреждений. заменить ее.
  4. Также могут возникнуть проблемы с датчиком: холостой ход, давление в топливной магистрали, положение коленвала или обратный клапан в бензонасосе.

Вывод из темы

В зависимости от конструкции двигателя могут возникнуть различные проблемы. Если в автомобиле установлена ​​форсунка, то каждый десятый датчик неисправен с вероятностью 80%. Газовые пробки могут возникать в карбюраторах, для ГБО проблема заключается в давлении внутри системы. Во многих случаях это помогает охладить двигатель или топливный насос.

В худшем случае поврежденную часть придется заменить.

В общем примерно уже с месяц как двигатель 4S стал плохо заводится на горячую. Когда завожу с утра, то схватывает с пол-оборота, а затем в течение дня, если поездить, то уже заводится плохо, иногда со второго раза. Причем стартер крутит, вспышки есть, но в момент когда двигатель должен завестись, в самый последний момент чего то не хватает, если в этот момент ключ отпустить, то иногда заводится, но слышно, что с трудом.
Кто знает в чем может быть проблема?
Холостые обороты держит четко, и работает ровно, когда едешь тоже все в порядке. В/в провода и свечи новые, машина — виста sv30, 1993, 4s.

возможно скоро придется сменить бензонасос

О бензонасосе думал, но почему он при запуске утром работает нормально, на ходу работает тоже нормально, а при пуске горячего двигателя косячит?

Был подобный симптом, когда уголёк в крышке трамблёра стёрся до неузнаваемости.

Не внимательно прочитал. если всё-таки ездиешь, то эт не уголёк.

Если проблема такова:
На холодную всё нормально.
На горячую если заглушить и сразу или в течении нескольких минут пробовать завести, заводится нормально.
На горячую, если заглушить и пробовать завести через минут 20-30, приходится держать стартер секунд пять чтобы схватило, то проблема однозначно в форсунках. За 1.5 года проблема возникала у меня несколько раз, и помогала прочистка форсунок растворителем под давлением. Если не поможет, значит какой-то форсунке пипец.
Как я понимаю эту проблему: одна форсунка полностью не закрывается в следствии засорения или неисправности. Она начинает капать в цилиндр и через какое-то время, топлива в цилиндре становится слишком много и приходится долго держать стартер, чтобы цилиндр проветрился, и только тогда машина заводится.

Последний раз редактировалось Xstyler; 07.07.2010 в 07:56 .

Я так понимаю, если с форсунки капает, то за ночь давление в топливной системе должно упасть и следовательно с утра придется долго крутить стартером, но у меня заводится с пол-оборота (кручу 1-max 2 секунды). И ведь не проверишь состояние форсунок без их снятия (а снимать и ставить их на сколько я помню очень геморно)
Какие еще могут быть варианты?

За ночь и бензин из цилиндра испариться может.
Попробуй на горячую с нажатой педалью газа в пол. Будет схватывать — бензин в цилиндрах есть.

Не заводится или плохо заводится на горячем двигателе.

  • Ответить

#1 заблудший_Евген_*

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#2 заблудший_Евген_*

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#3 заблудший_Евген_*

У меня небыло, а жена говорит пару раз заглохла в пробке

Читать еще:  Характеристика двигателя форд орион

Добавлено Вт Фев 07, 2006 18:17:

ДА ужжжжжжжжжж!! Придётся на сервис тащиться. А кто толковых диагностов встречал без тупых разводок если да то буду благодарен за информацию

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#4 заблудший_adman_*

Тоже сталкиваюсь с такой проблемой!!

Бывает что машина заводится после холода, потом через некоторое время (разное, от 5 мин до часа) на низких оборотах, в пробке, например, при легком и отрывистом нажатии на газ обороты падают и машина глохнет. Если вовремя не добавить газу или не нажать на тормоз. Во время падения оборотов на приборной панели прерывисто загорается красная лампочка.

После остановки с первого раза заводится редко. Иногда со второго. Бывает так, что приходится газ добавлять и удерживая его нажимать на тормоз и потом уже включать передачу.

С чем это может быть связано?
Менял аккумулятор, генератор, свечи, масла, фильтры.

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#5 заблудший_adman_*

сегодня наконец-то решил эту проблему!
в официальном сервисе прочистили форсунки и клапана, теперь все работает. сказали все дело в низком качесте бензина у нас в стране.

кстати, я слышал, что у нас вообще нет технологии производства 95 бензина. просто в 92 повышают октановое число и все.. :83:

а кто на каком бензине ездит?

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#6 заблудший_Шпак_*

Я заливаю 95. Тока на http://www.toreko.ru
По сравнению с лукойлом просто супер.

92 лить не пробовал. А 92 от Сиданко и Лукойл — плохой.

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#7 заблудший_EAGLE_*

Может, кто-нибудь знает.
У меня Астра 2000 г., двигатель X18XE, коробка-автомат. Холодный двигатель заводится сразу, обороты сначала прыгают до 1100, потом стоят на 800. Холостой ход — тоже 800, держится постоянно, ничего не дергается. Но когда завожу прогретый двигатель (обычно на заправке), то обороты тоже сначала прыгают до 1100-1200, потом падают до 500, а потом или вытягиваются до нормальных 800 или глохнет. Причем если глохнет, то завести удается не сразу, а раза с 3-4-5.
Такое бывает не часто (в смысле, глохнет не часто на прогретом движке), раза 3 в неделю. Подскажите, что можно сделать?

P.S.
В Дисконтной системе у меня не работает ссылка на обсуждение «ОРЕLёвая мастерская»(http://opel65.narod.ru/).
Может, кто-нибудь здесь скажет про неё что-нибудь хорошее или плохое, что посоветуете про них?

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#8 чОрный Опель

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 42
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #9 заблудший_Chale_*

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #10 C@RLO

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 488
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Opel AStra F, 1993, C14NZ, ASTRA H GTC 1.8MT 2008
    • @Упоминание

    Народ, помогите советом, уже 2й раз с машиной(Астра G, X16SZR 2000г) происходит непонятная весЧ!!
    Вообщем после поездки, мотор глохнет сам по себе, и больше не заводится..
    когда это произшло в 1й раз, это было прямо у дома, я в этот день забил на тачку, а сутра, она как ни в чем не бывало завелась. потом это случилось 2й раз..сегодня. было уже не около дома, начал копать.
    1.проверил течет ли бензин через форсунку..снял воздушную фигню над двиглом, кручу стартер. бензин течет.
    2.снял провода ВВ, одел на каждый по свече, кручу стартер, на всех 4х свечах, искра идет.
    3.проверил ГРМ и метки, все нормально.
    4.Снял клемы с акума, подождал мин 10, одел-не заводится.

    Потом я был уже просто в ах**уе,
    пробовал заводить ее, крутил стартером минуты 3-4, с педалью газа в пол, и кое как она схватила, и завелась. вони тухлых яиц было куча. обороты плавают,от 500 до 3х тыщ. потом вроде просралось, и стало все ОК,
    итак, может посоветуете, куда еще посмотреть, и что проверить. вроде в машинах неплохо разбираюсь, но всего этого понять я не смог.

    позже меня осенила мысль, по поводу забитой обратки. но проверить ее сегодня я не смог.

    Заранее всем спасибо!!

    Сообщение отредактировал C@RLO: 05 Март 2007 — 19:19

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector