Promremont34.ru

Авто мастеру
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Бмв 528 i xdrive какой двигатель

Двигатели BMW N20B20, N20B20B, N20B20U0

Двигатели семейства N20 пришли на замену моторам N53, N46 и N43. Это 4-цилиндровые ДВС, которые производятся с 2011 года и используются в самых современных авто марки BMW сегодня. Двигатели получили турбонаддув, систеы Valvetronic и VANOS. Британским изданием UKIP Media&Events Ltd. в 2012 году он признавался лучшим двигателем года.

Внешний вид

Экстерьер у автомашин BMW 5-ой серии 6-го поколения выдержан в стиле корпорации. У автомобиля эффектный силуэт. Передок укомплектован агрессивной оптикой и оборудован уже знакомыми «ноздрями». Стоит отметить «умные» фары. Если водитель устанавливает дальний свет, они автоматом переключаются на ближний при приближении встречного автотранспорта.

Алюминиевый капот – длинный, крыша – ниспадающая. Из этого материала выполнены и крылья с дверями, что снизило вес авто и улучшило его динамику. На неё повлияло и малое сопротивление воздуха. Добившись этого, специалистам удалось повысить экономичность «пятерки». Сзади видим две выхлопные трубы. Они могут быть сдвоенными или размещаться по краям. Корма комплектуется L-образной оптикой. В результате получается спортивный образ, присущий всем автомобилям баварского концерна.

У BMW F10 размер шин зависит от установленного двигателя. Машину можно «обуть» в покрышки R17, R18 и R19.

Отметим, что внешний вид BMW 5 F10, фото которого ниже вы видите в разных ракурсах, разработал польский специалист Я. Фролих Концерн решил не работать с К. Бэнгли, создавшим дизайн предыдущей «пятерки». Многим автолюбителям он не понравился. По мнению специалистов, экстерьер авто был спорным. А вот внешний вид BMW F10, судя по отзывы владельцев, понравился многим.

Габариты седана следующие: длина – 4,907 м., ширина – 1,83, высота – 1,464. Минимальный клиренс составляет 14,1 см, колесная база – 2,968 м.

Головная оптика оборудована системой адаптации даже в стандартной комплектации автомобиля. Это существенно повышает безопасность и комфорт во время движения в условиях плохой видимости. Автомобиль самостоятельно переключается в режим ближнего света во время приближения встречной машины, после чего делает обратную процедуру. Водителю не приходится отвлекаться, переводя переключатель в соответствующее положение.

Автомобиль комплектуется дисками от 17 до 19 дюймов диаметра. Размер шин зависит от установленного силового агрегата. Это сделано с целью обеспечения максимальной динамики и достижения оптимальных показателей пиковой скорости. Ведь чем слабее мотор, тем труднее ему раскручивать большие «катки».

На переднем бампере присутствуют специальные воздухозаборники, обеспечивающие минимальный коэффициент лобового сопротивления встречного ветра, а также максимальные показатели охлаждения во всех узлах, где это требуется, в том числе и тормозных дисках автомобиля.

Контрактный (б/у) двигатель 528i xDrive N20 B20 A на BMW 5 седан VI F10

  • Годы выпуска: 2011 —
  • Объем двигателя: 2,0 л.
  • Модель машины: BMW 5 седан VI F10
  • Модификация двигателя: 528i xDrive
  • Тип двигателя: Бензин
  • Модель двигателя: N20 B20 A
  • Мощность: 245 л.с.
  • Узнать цену и заказать двигатель
  • Доставка и оплата
  • Гарантия на запчасти
  • Установка в автосервисах

Пожалуйста, правильно заполните форму. Что бы мы могли правильно рассчитать стоимость нужного Вам двигателя.

Доставка

Наша компания предлагает следующие варианты доставки и забора груза:

  1. Самовывоз: Москва, склад м. Люблино, ул. Ставропольская, 84, стр. 1
  2. Транспортными компаниями во все регионы России. Мы работаем с «Деловыми линиями», «ПЭК», «КИТ», при этом вы можете выбрать другую удобную для вас транспортную компанию. Доставку производится за счет покупателя.
Читать еще:  Bmw двигатель m50 и его тюнинг

Агрегаты доставляются в жесткой упаковке, что гарантирует их целостность и сохранность.

Оплата

Свой заказ вы можете оплатить:

  1. Наличными в офисе (Москва, м. Люблино, ул. Ставропольская, 84, стр. 1)
  2. Денежным переводом на карту или счет, указанный в договоре.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • По заключению настоящего договора, вносится аванс (обычно это 10 % от стоимости заказа) как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Гарантия на установку и проверку действительна в период 14-50 дней (в зависимости от агрегата) и начинается с момента оповещения клиента о прибытии заказа на склад поставщика или терминал транспортной компании Вашего региона.

Условия предоставления гарантии

  1. Гарантия распространяется на все внутренние детали и механизмы двигателя (поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы коленчатого вала и подшипников; шатуны и шатунные подшипники распредвала; подшипники, впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины, уплотнения, направляющие, масляный насос, тяги, коромысла; на блок двигателя, стенки цилиндров и головки блока цилиндров. На прокладки головки цилиндров действительна 30 дней.
  2. Гарантия не распространяется на расходные материалы (ремень, цепь, сальники, прокладки, резиновые уплотнения и т.д.).
  3. MOTORZAKAZ имеет право отменить гарантию в случае:
    • повреждений агрегата по вине покупателя;
    • повреждения агрегата по причине его неправильной установки;
    • ремонта узла без согласования с MOTORZAKAZ.
    • отсутствие специальной краски либо пломбы в местах креплений
  4. Обязательные требования:
    • монтаж и обслуживание агрегата проводится только на специализированных СТО;
    • перед установкой должна быть проверена система охлаждения, заменен зубчатый ремень;
    • строго соблюдать момент затяжки болтов, рекомендованный производителем.

Установка агрегата должны производится на специализированных станциях тех. обслуживания, мастера которых имеют соответствующий опыт и квалификацию.

В Москве Вы можете воспользоваться услугами нашего партнерского, специализированного автосервиса расположенного по адресу: Москва м. Кожуховская ул. Южнопортовая 15 стр 19

Приблизительные расценки по замене контрактного двигателя или коробки передач:

Легковой автомобиль: Двигатель 15-20 тыс. руб. МКПП/АКПП 7-12 тыс. руб.*

Коммерческий автомобиль: Двигатель 20-30 тыс. руб. МКПП 10-15 тыс. руб.*

* Стоимость работ обговаривается индивидуально, в зависимости от технических особенностей вашего автомобиля.

За долгие годы плодотворной работы, сформировалась база автосервисов-«друзей» по всей РФ (список городов см.ниже), зарекомендовавших себя как профессионалы своего дела.

ИжевскОмск
СаранскКазань
НовосибирскЯрославль
Ростов на ДонуВолгоград
Жигулевск (Самарская обл.)Мурманск

Оплата за двигатель или коробку передач возможна после установки, в рекомендованном нами автосервисе. Подробности узнавайте у наших менеджеров.

В чем проблема двигателя N20?

Проблема с двигателями N20 в скором растяжении цепей, которые в свою очередь при поломке начинают калечить все вокруг. Симптомы, когда нужно обратить пристальное внимание – это вой, доносящийся из двигателя, он меняет звук с увеличением числа оборотов. Подобная проблема появилась еще 10 лет назад, но на высоко форсированных моторах, а поскольку их продажи не такие как у более массовых двигателей, отсюда и ситуации не получили такой популярности.

Читать еще:  Что выбрать для снятия двигателя

— Цепь – Растяжение, обрыв цепи с деформации внутренностей двигателя
— Пластиковые успокоители цепи – Причины разрушения: вибрация, усталость пластика, высокие температуры

Двухлитровый дизельный мотор себя зарекомендовал положительно, но очень часто выходит из строя турбокомпрессор, что представляет значительную угрозу в процессе эксплуатации транспортного средства. Данный вопрос можно решить за счет сокращения периода замены автомобильного масла. Чем чаще выполнять замену, тем продолжительнее будет ресурс работы мотора.

Кроме перечисленных проблем также можно столкнуться с такими неисправностями, как:

  • поломка заслонок впускного коллектора;
  • изнашивание шкива.

Обе проблемы являются стандартными болезнями дизельных двигателей, поэтому регулярно должна осуществляться диагностика двигателя и надлежащий своевременный уход.

2011 BMW 528i

In the BMW 5-series family, the 535i seems to be the sweet spot, especially compared with the V-8–powered 550i, which is unnecessarily heavy and not much quicker—not at speeds that are allowed in the U.S., anyway. But the lineup includes the 528i, and we wondered if the 5er could remain compelling, despite a power deficit.

Like the 535i, the 528i has a 3.0-liter inline-six beneath its long hood, but unlike the 535i, there’s no turbo to be found in its engine bay. For 2011, BMW went to work on the naturally aspirated engine, boosting the last-gen 528i’s output by 10 hp and 30 lb-ft, to 240 and 230. Even with the increase, going the naturally aspirated route costs you 60 hp compared with the 535i, but the cars are otherwise essentially identical, with the 535 adding 18-inch wheels (the 528i gets 17s) and adaptive xenon headlamps. Sacrificing the power keeps $5050 (or $15,150, in the case of the 550i) in your pocket.

Bavarian Cream

Inline-sixes are naturally creamy, and BMW seems to possess a special mastery of the breed. In spite of its increased muscle, though, the 3.0-liter’s torque output is still relatively low, and the power peaks late in the rev range—all 240 hp are not realized until 6600 rpm. And so, with our test car weighing in at 3916 pounds, a lot was asked of the engine.

The only transmission available on the entry-level 5-series is a ZF automatic packing eight forward ratios. Although we’d prefer a manual, the automatic’s flexibility keeps the 3.0-liter in its sweet spot well enough, and this car lags just a second behind the turbo-six car in the 0-to-60 sprint—6.4 versus 5.4. The gap shrinks by 0.1 second through the quarter-mile, at 14.9 seconds at 94 mph for the 528i versus 14.0 at 100 for the 535i. In the more real-world-relevant tests of passing acceleration from 30 mph to 50 and 50 to 70, the 528i is slower by 0.2 and 0.5 second, completing the tasks in 3.3 and 4.4 seconds.

Of course, being less powerful than the 535i means the 528i should get better fuel economy. The EPA rates the non-turbo car at 22 mpg in the city and 32 mpg on the highway and the turbo at 19/28. Our observed mileage in the 528i—19 mpg—trails what we recorded in an automatic 535i by 3 mpg. Blame the 528i’s figure on our abusive 10Best riot, which consumed an inordinate percentage of this car’s fuel budget. Real people should see much better fuel economy.

Читать еще:  Установить модуль запуска двигателя

Being otherwise identical to its more-expensive siblings means the 528i shares with them a whisper-quiet interior and rich trimmings. It also shares their smooth ride, balanced handling, and overall feel, which is more like that of the luxury-oriented 7-series than the more nimble 3-series. Like the 535i, the 528 hummed around the skidpad at 0.86 g, and its 160-foot stop from 70 mph is a superstar number for a family-size sleigh.

Spooky Steering

Unfortunately, the 528i shares with the rest of the 5-series its new electric power steering. Although weighty, the setup feels artificial and provides zero feedback. Its imperturbable tracking and smooth feel will likely endear it to more-laid-back buyers, but we consider this a frightening departure from what has made BMW great. Fishing in the mainstream may be profitable, but it nets the kind of buyers who painted Toyota as an unapologetic killing machine.

The electric power steering is something all 5-series buyers have to live with, but the 528i’s only other shortcoming—not being a rocket—isn’t. Were we deciding to spend $45,000 for the 528 or $50,000 for the 535, we’d be tempted to jump to the more powerful car. (Actually, were it the test car in question, we’d pare a few items from the $13,325 pile of options and spend that money on the engine upgrade instead.) But it’s easier to be cavalier with money when you’re writing imaginary checks. For customers spending real money and finding the difference harder to swallow, as well as those attracted by its more affordable lease rates, the 528i is a fine and capable alternative to the 535i.

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, rear-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan

PRICE AS TESTED: $58,750 (base price: $45,425)

ENGINE TYPE: DOHC 24-valve inline-6, aluminum-and-magnesium block, aluminum head, port fuel injection

Displacement: 183 cu in, 2996 cc
Power: 240 bhp @ 6600 rpm
Torque: 230 lb-ft @ 2600 rpm

TRANSMISSION: 8-speed automatic with manumatic shifting

DIMENSIONS:
Wheelbase: 116.9 in
Length: 193.1 in
Width: 73.2 in Height: 57.6 in
Curb weight: 3916 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 6.4 sec
Zero to 100 mph: 17.1 sec
Zero to 130 mph: 35.9 sec
Street start, 5-60 mph: 7.0 sec
Standing ¼-mile: 14.9 sec @ 94 mph
Top speed (drag limited): 151 mph
Braking, 70-0 mph: 160 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.86 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 22/32 mpg
C/D observed: 19 mpg

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector