Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чем убрать грязь с двигателя

Многие бывалые автомобилисты советуют не мыть двигатель, так как при продаже транспортного средства у потенциального владельца могут возникнуть вопросы и подозрения в том, что проблемы с мотором от него хотели утаить.

Однако предпродажная обработка – это другой вопрос, поэтому ограничимся только сухими фактами в пользу мойки двигателя.

  1. Загрязнения на поверхности ДВС ухудшают теплообмен и могут привести к его перегреву. Даже не значительное повышение температуры двигателя относительно нормы снижает его КПД, меняет свойства моторного масла и уменьшает ресурс силового агрегата.
  2. Отложения могут мешать деталям выполнять свои функции, например, меняется точка и площадь контакта и так далее.
  3. Нагреваясь, отложения могут испарять неприятный запах, который из подкапотного пространства начнет попадать в салон.

Это три наиболее распространенных проблемы, с которыми сталкиваются автомобилисты, предпочитающие не мыть двигатель. В каждом конкретном случае неприятностей может быть больше или меньше. Все зависит от состояния и устройства мотора.

Очищение движка

Очистка мотора довольно важна. Чем отмыть двигатель от масла? Существует множество средств и методов. Не все они способствуют достижения нужного результата. Моющую жидкость можно смешать с водой и помыть двигатель получившейся смесью.

Когда грязь начнет стекать с блока и запчастей мотора, возьмите щетку и своими руками ускорьте процесс. После того как все загрязнения будут устранены, помойте двигатель автомобиля чистой водой, просушите компрессированным воздухом.

Загрязнение силового агрегата всегда связано с масляной жидкостью. Отмыть масло с двигателя автомобиля возможно посредством чистящих средств из баллончиков. Можете использовать «Брейк и Клатч Клинер». Распылять средство надо прямо из баллончика.

Довольно проблематично вымыть застаревшие отложения своими руками. Именно поэтому нужно регулярно выполнять мойку силового агрегата от моторной смазки.

Если наружное загрязнение мотора влияет на его рабочие температуры, то от чистоты запчастей зависит то, будет ли агрегат правильно и долговечно функционировать.

При эксплуатации ДВС его части изнашиваются. В нем скапливаются продукты изнашивания – маленькая стружка, пылинки металла (алюминия), иные элементы.

Можно ли предотвратить данный процесс? Подобного невозможно избежать. Какие-то запчасти производят много стружки и пыли, какие-то мало. Для того чтобы бороться с этим, существуют особые жидкости, которые очищают двигатель.

Все маслянистые образования, которые появляются в моторе, а также частички алюминия скапливаются в поддоне картера. Хорошо, если они не пойдут дальше.

Однако зачастую продукты изнашивания возвращаются в силовой агрегат. Большие частички не сумеют пройти сквозь маслофильтр, однако микроскопические точно попадут в ДВС.

Внутреннее промывание движка в домашних условиях обязательно сочетается с дальнейшей сменой автомасла.

Для такой промывки используются особые жидкости, которые способны отмыть ДВС. В России весьма популярна продукция таких брендов, как:

  • «Лукойл»;
  • «Спектрол»;
  • «Хадо»;
  • «Феликс».

С нагретого мотора своими руками сливают отработавшую смазку, затем льют промывающую жидкость. Движок не сможет проработать на ней долгое время, так как предназначается она для того, чтобы отмывать детали.

Мотору дают поработать вхолостую примерно пятнадцать минут. Затем его отключают, выполняют слив промывающего средства, льют свежий нефтепродукт.

Использование промывок одобряют не все водители. Если регулярно заменять смазку, промывать движок бессмысленно. Однако стоит помнить, что при промывании ДВС своими руками моют также охлаждающий комплекс. Для этого применяют обыкновенную/подкисленную воду либо особые жидкости.

Продукция «ХайГир» дает возможность быстро промыть охлаждающий комплекс. Жидкости BBF способны помыть систему охлаждения за полчаса. Возможно использовать мягкие промывки, которые просто добавляются в систему. На них ездят пару суток. После промывания обычной водой льется новый охладитель.

Обзор популярных средств для очистки ДВС от масла и грязи

На рынке РФ представлено довольно много различных химических очистителей двигателя. Рассмотрим наиболее популярные из них.

  1. Hi-Gear Engine Shine, Foaming Degreaser. Одно из наиболее популярных в РФ средств. Выпускается в баллонах объёмом 454 мл. Представляет собой пенную эмульсию, смесь из различных проникающих диспергентов, способных растворять даже застарелые масленые отложения. Наносится на прогретый мотор, смывается водой. Не агрессивен по отношению к пластику и резине. Имеет положительные отзывы от автомобилистов в плане эффективности. Стоит дороже большинства других очистителей двигателя.
  2. ABRO Masters Engine Degreaser. Этот очиститель представляет собой спрей в баллоне под давлением объёмом 450 мл. Состоит из поверхностно-активных веществ, щелочных диспергентов и лёгких растворителей. Распыляется на двигатель, после небольшого ожидания (пропитки и расщепления грязевых отложений) смывается водой. Имеет своеобразный запах, который некоторые автомобилисты называют неприятным. Однако через несколько часов после обработки мотора этот запах практически полностью выветривается.
Читать еще:  Гидравлический двигатель тех характеристики

  1. Grass Engine Cleaner. Также популярное в РФ средство. Отличается своей дешевизной и одновременно неплохой эффективностью. Хорошо справляется со свежими подтёками масла и небольшими налётами пыли. Имеет большое количество поверхностно-активных веществ в составе. Достаточно эффективно удаляет и застарелые отложения. Продаётся как готовый к использованию продукт в ёмкостях по 500 мл с механическим распылителем или в виде концентрата. Спрей наносится бесконтактным способом на двигатель, концентрат смешивается с водой и может наноситься контактно и бесконтактно. По соотношению цены и моющих способностей автомобилистами признаётся как одно из лучших предложений.

  1. Runway Engine Cleaner. Аэрозольный очиститель двигателя, выпускается в металлических баллонах объёмом 650 мл. Обладает средней эффективностью. При невысокой среди подобных средств цене неплохо справляется с относительно свежими загрязнениями. Не подойдёт для удаления высохших масляно-пылевых корок.
  2. Пенный очиститель двигателя 3ton. Недорогое и действенное средство. Имеет субъективно приятный запах. Эффективность и цена – средние по рынку.

Это – наиболее распространённые продукты в категории химических очистителей мотора. Существует несколько народных средств для очистки двигателя от загрязнений. Однако не все они безопасны и доступны для обычных автомобилистов. Поэтому здесь их рассматривать не будем.

Как очистить сиденья?

При выборе бытовой химии для уборки сидений, нужно учитывать тип обивки. Средства для ткани и кожи отличаются по составу.

Средства для ткани

Если в вашей машине на сиденьях текстильная обивка, подойдет практически любое средство, даже на щелочной основе. У очистителя салона Textile cleaner широкий спектр применения. Оживляет и обновляет цвета обивки, устраняет неприятный запах, удаляет пятна. Он подходит для чистки ткани, велюра, искусственной и натуральной кожи, пластика и стекол. Это универсальное средство, которым можно отмыть всю машину.

Средства для кожи

Для кожаных сидений средства широкого спектра действия могут быть губительны. Нужны специальные. Например, очиститель натуральной кожи Leather Cleaner бережно удалит различные загрязнения.

Пенная насадка

В процессе мытья авто вода пропускается в насадке распылителя через сужающийся канал, это позволяет увеличить ее скорость прохождения. Таким образом, на входе трубки, по которой пропускается моющий состав, образуется зона пониженного давления. Чистящий состав по законам физики всасывается туда и при помощи прессованной сетки взбивается в крепкую пену.

Многие модели насадок такого типа дают возможность контролировать концентрацию очищающего средства в растворе, тем самым добиваясь требуемой густоты образующейся пены. Оператор мойки может менять угол, под которым подаётся струя пены, и способ её распыления — по горизонтали либо по вертикали.

Нет нужды наносить активную пену высоким слоем. Смотрится это впечатляюще, но на результат никак не влияет. Поверхность ЛКП контактирует только с тем объемом вещества, которое с ним непосредственно соприкасается. Но пена должна быть достаточно густой, в этом случае она крепче держится, долго не сползает вниз, воздействуя на загрязнения.

Готовим насадку и моющую смесь к работе

Разводим активное средство водой, соблюдая пропорции, рекомендованные его производителем. Это делается прямо в ёмкости насадки для пены. Бутыль со средством для мытья автомобиля присоединяют к насадке, затем она крепится к распылительному пистолету. Регулятор поможет вам настроить подачу пены в требуемом количестве, а ширину водной струи можно отрегулировать на дюзе. Пеной не покрывают не остывший после езды или нагретый на солнце кузов. Нанесенная на горячее ЛКП, она высохнет очень быстро, не выполнив полностью свою функцию.

Замыкание на массу

Если двигатель вашего автомобиля остановлен датчиком уровня жидкости, он должен был послать бортовому компьютеру сигнал об этом. Это верно и для замыкания на землю, которое будет показано в виде кода «Низкое напряжение». В вашем двигателе используется заземление. Чаще всего это плетенная стальная лента, соединяющая двигатель с шасси автомобиля. Не все знают, что если заземление ослабнет из-за ослабления болта крепления или перегрева самой «ленты» заземления, электричество начинает циркулировать через жидкость в поисках заземления.

Это вызывает ионизацию жидкости, превращая ее в слабый электролит, в присутствии которого металл блока ржавеет гораздо быстрее. Плохое заземление превращает вашу охлаждающую жидкость в густую ржавую грязь, разрушающую ваш двигатель с большей скоростью. Крупные и мелкие продукты разрушения блока забивают охлаждающую жидкость. Вполне возможно, что неисправность заземления произошла уже давно, и жидкость превратилась в грязь. Когда же заземление окончательно придет в негодность, электрическая система перестанет правильно функционировать, а двигатель остановится.

Читать еще:  Число оборотов двигателя что это

Рекомендуем также другие интересные статьи в разделе «Двигатель» нашего блога.

Антикор-центр

Необходимость антикоррозионной обработки автомобиля, в простонародье антикора, в условиях Санкт-Петербурга объясняется повышенной интенсивностью процессов разрушения металла в условиях влажности и загрязненности воздуха нашего города, качества дорог, применения крайне агрессивной химии.
Если лет пятнадцать назад слово антикор ассоциировалось в основном с защитой отечественных автомобилей в силу их качественных показателей, то в настоящее время, когда практически все мировые автопроизводители вынуждены экономить, снижать себестоимость, антикоррозионная обработка стала актуальна и для большинства зарубежных марок. Однако на вопрос: «Требуется ли антикор?» продавцы иностранных автомобилей в один голос отвечают: «Нет!», заявляя, что кузова оцинкованы и производитель дает гарантию от «сквозного разрушения» металла в 6-12 лет.
Но заглянем в сервисную книжку одного достаточно известного производителя, дающего общую гарантию с ограничением по пробегу в 100 тыс. км. и гарантию от сквозной коррозии 12 лет.
«На что не распространяется гарантия: …на дефекты, неисправности или коррозию, возникшие в результате:
— контакта с другими объектами, воздействия промышленных или химических выбросов, кислотных или щелочных загрязнений воздуха, растительного сока, продуктов жизнедеятельности птиц и животных, дорожной соли, химически активных веществ, в том числе применяемых для борьбы с обледенением дорожного покрытия, температурного воздействия, огня, камней, песка, града, дождя, молнии и прочих природных явлений;
— эксплуатации автомобиля вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, глубокий снег, грязь, песок и т.п.)…».
Таким образом, гарантия на сквозную коррозию «на деле» это фикция, т.к. избежать всех ограничений нереально.
Неутешительны и выводы сотрудников Шведского института металла и коррозии (KIMAB). По их данным все без исключения современные автомобили подвергаются коррозии, а следы ржавчины можно обнаружить и на оцинкованном кузове абсолютно любого автомобиля старше трех лет. Рекомендация специалистов одна — дополнительная антикоррозионная обработка, являющаяся эффективным способом повышения коррозионной стойкости эксплуатируемого автомобиля. Для автомобилей с низкой стойкостью к коррозии дополнительную обработку рекомендуется проводить сразу после продажи, для средне стойких – после 2-3 лет эксплуатации, для наиболее стойких – после окончания заводской гарантии.

Антикоррозионная обработка автомобиля — это необходимая забота о безопасности и о будущем вашей машины. Вовремя произведенная качественная обработка не только позволит Вам сохранить автомобиль в хорошем состоянии, но и, существенно выиграть экономически при его продаже. Потратив сегодня 150-200$, через два-три года Вы сможете получить лишние 300-500$. При этом чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше будет Ваш выигрыш.

«Антикор-центр DINITROL» с 1998 года оказывает услуги по комплексной защите кузовов легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и спецтехники от коррозии с использованием технологии и материалов DINITROL.

Составы DINITROL (Динитрол) разрабатывались с учетом жестких требований стран Скандинавии. Отсюда качество и уровень защиты автомобиля, который обеспечивают составы. В их основе многочисленные исследования и новейшие достижения антикоррозионной науки. Исключительная проникающая способность, эластичность и долговечность образующейся пленки обеспечивают защиту как чистого, так и уже подверженного коррозии металла. Минимальное содержание растворителей обеспечивает экологическую безопасность и отсутствие неприятного запаха после обработки. DINITROL совместим со всеми препаратами других фирм, так что его можно безбоязненно наносить на любые старые покрытия. Многочисленные испытания и опыт эксплуатации материалов подтвердили, что по основным показателям и техническим характеристикам они значительно превосходят аналогичные продукты других фирм. Высочайшее качество cоставов DINITROL подтверждены международными стандартами ISO 9001 и TUV.
Несомненным достоинством технологии DINITROL являются технологические карты схемы к каждой конкретной модели автомобиля, в которых четко обозначены существующие технологические отверстия, места дополнительного сверления отверстий и другие очень важные операции, без выполнения которых нельзя говорить о качественной антикоррозионной обработке.

У специалистов Антикор-центра DINITROL имеется в наличии огромный перечень продуктов, что позволяет оптимально подобрать материал для старого или нового автомобиля, для дверей или кромки багажника и т.д. Работы по нанесению составов как в скрытые полости, так и на днище проводятся c использованием профессионального оборудования безвоздушного распыления Assalub (Швеция) под давлением до 260 атм. Только использование такого оборудования позволяет достичь должного качества и заданной толщины защитной пленки.

Читать еще:  Что делать когда двигатель идет вразнос
Преимущества «Антикор-центра DINITROL»:

— Высокая квалификация персонала станции с опытом работы более 15 лет, позволяющая нам обслуживать как легковые автомобили, так и автобусы, грузовики, спецтехнику и другие агрегаты;
— Современное профессиональное оборудование безвоздушного нанесения материалов, аналогичное оборудованию, установленному на всех станциях, входящих в международную сеть Антикор-центров DINITROL;
— Гарантия на выполняемые работы до 8 лет;
— Проведение любого восстановительного ремонта защитного покрытия;
— Оперативность – мы имеем возможность обработки сразу нескольких автомобилей без ущерба качеству проводимых работ. Благодаря этому возможен прием в день обращения, осуществляется запись на удобное время для Вас время;
— Возможность выезда мастеров с полным комплектом оборудования и материалов в любую точку города для обработки нестандартной техники (в случае наличия у клиента собственной ремонтной базы);
— Работа с физическими и юридическими лицами;
— Справедливые и оправданные цены. Гибкая дисконтная система.

Базовый комплекс антикоррозионной обработки автомобилей по технологии DINITROL состоит из следующих этапов:

1) На подъемнике со стороны днища с автомобиля снимаются все заводские пластиковые накладки;

Как показывает практика, если автомобиль уже побегал по нашим дорогам, количество грязи под накладками может достигать нескольких килограмм. Без обязательного снятия накладок полностью удалить грязь из под них практически невозможно.

2) Производится мойка днища автомобиля под высоким давлением (до 160 атм) с применением биоразлагаемого очистителя Dinitrol Autocleaner. По необходимости также проводятся работы по механическому удалению ржавчины и некачественного старого антикоррозионного покрытия.

Все работы по мойке днища производятся только на подъемнике, что обеспечивает максимальную степень очистки кузова перед обработкой.

3) В течение 40-60 минут автомобиль тщательно сушится потоком горячего воздуха, что во многом определяет качество конечной обработки.

4) Используя мобильный видеоскоп можно провести инспекцию скрытых полостей кузова автомобиля на наличие очагов коррозии, по результатам которой определяется план дальнейших работ по антикоррозионной защите;

Видеоскоп позволяет сделать фотографии проблемных мест кузова, на которые следует обратить особое внимание.

5) Проводится обработка всех скрытых полостей проникающими материалами Dinitrol. Только в ассортимете составов DINITROL есть специальные отдельные материалы для не эксплуатировавшихся и бывших в эксплуатации автомобилей: Dinitrol Penetrant LT или Dinitrol 1000 — для новых автомобилей, прозрачный и DINITROL ML — для старых автомобилей c повышенной способностью пропитывать уже имеющуюся ржавчину. По необходимости производится сверление технологических отверстий в кузове по карте-схеме для каждой индивидуальной модели автомобиля. Сверление позволяет получить доступ к тем элементам кузова, обработать которые через имеющиеся технологические отверстия невозможно. После обработки отверстия закрываются специальными пластиковыми заглушками.

Антикор-центр DINITROL — единственная антикоррозионная станция в Санкт-Петербурге, которая по скандинавской технологии использует оборудование безвоздушного распыления для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Это позволяет нанести в скрытые полости кузова более толстый и равномерный слой защитного материала, уменьшает риск «непрокраса» в глухих и замкнутых сечениях, что в конечном итоге способствует увеличению срока защиты автомобиля от коррозии при дальнейшей эксплуатации.

6) Защита днища и колесных арок. При подготовке к обработке этих частей автомобиля в реальных условиях трудно добиться абсолютной очистки металла от ржавчины, грязи и влаги. Поэтому на основании многолетних исследований и используя опыт скандинавских стран мы наносим покрытия на днище автомобиля в два слоя:
• первоначальная обработка проводится проникающим составом Dinitrol ML. Он глубоко проникают в швы, микротрещины, стыки кузова, локализуют уже возникшие очаги коррозии, улучшают адгезию мастичных составов. Он также вытесняет остатки влаги, которая может сохранится в труднодоступных местах;
• не дожидаясь высыхания первого слоя на днище наносят абразивостойкий металлизированный состав Dinitrol 4942 или Dinitrol Metallic. В результате на поверхности образуется не отслаивающееся износостойкое покрытие, прекрасно работающее и при низких и при высоких температурах. Что не мало важно, такое покрытие также обладает хорошими противошумными свойствами.

7) Обработку прозрачным восковым составом Dinitrol 485 или Dinitrol 81 водостоков, пространства под капотом и в багажнике, низа дверей и т.д.
8) Контроль процесса обработки, заполнение документов, выдача рекомендаций и гарантий.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector