Promremont34.ru

Авто мастеру
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Черный дым двигатель не развивает обороты

Всем здраствуйте, случилась такая ситуация , поменяли бензиновый вольво пента 5.7 на дизель ад41 , после установки вышли протестить это дело и случилось следующие , после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет и дымит черным дымом , не глохнет только при оборотах меньше 2тыщ , что это может быть.

сперва турбину смотри. Колонка старая осталась? какая?

передаточное какое? Винты какие?

если честно не знаю какое передаточное , винта 2 а вот какие =(

организация которая обслуживала его во Владивостоке сказала что эта нога подходит для АД41 и час мы ходили очень хорошо без всяких проблем, после заправки началась эта дребедень

Бензиновый двигатель более оборотистый и более мощный. У дизеля конечно момент выше, но двигатель не хочет крутится как правило первые проблемы это турбина, мерить давление в ней. Но узнать какая редукция и какие стоят винты стоит! Если шипко все это дело скоростное то колдуй над турбиной хоть каждый день он не вытянет.

тоесть из за ноги могла умереть турбина?

мне кажется передатки в ногах должныбыть разные у дизеля и зажигалки.Дело прошлое-армяне продали челу сеа рэй с 7,4 бензинкой и новой ногой. чел долго не мог понять почему пасудина не едет-двс ревет ,вода кипит,а он не идет..думали дэмпфер крутануло,потом разобрались-горбаносые воткнули дизельную ногу.

Почему умереть. умереть она могла сама по себе. просто если нога скоростная то слабая уставшая турбина померать будет быстро и сразу, а так могла бы мозг компостировать пару неделек

На дизельке фильтр не мешало бы посмотреть.

причем тьут нога и винты. если двигатель не развивает обороты и дымит. Посмотри чтобы воздушный тракт был чист. Сними все от впускного тракта и попробуй так погазовать. Поменяй топливо и топливный фильтр. Т.е. сделай как на машине, проверь.

Причем тут нога? На машине своей на пятой передаче трогаетесь, что ли и двигатель нормально развивает обороты. Авто видимо порш 911 что ли с роботом где тронутся можно с третей и потом сразу шестую врубать.

Так человек же и пишет что сначала норм было а потом началось.

Ну так и есть. Смотреть конечно надо, но если все поменять на новое, а редукция и винты не соответсвуют. Все повторится.
У меня у самого дизель и колонка не от него! После установки двигатель не развивал выше 2.7! Сейчас 3,1-3,3 крутит!

турбине там скорее всего каюк, мерить давление.

Ну так и есть. Смотреть конечно надо, но если все поменять на новое, а редукция и винты не соответсвуют. Все повторится.
У меня у самого дизель и колонка не от него! После установки двигатель не развивал выше 2.7! Сейчас 3,1-3,3 крутит!

турбине там скорее всего каюк, мерить давление.

Вполне и турбина , ну не нужно исключать и другие факторы (забитый фильтр,вода в топливе и тд) начинаете с малого
а редукцию «бензиновой колонки» колонки можно выбрать винтами

Читать еще:  Что можно сделать из двигателя миксера

Последний раз редактировалось sergey11; 28.07.2016 в 02:46 .

скорее всего передача там 1.2,30 а на ad41 в основном ставят 1.1,78 и 1.1,95 -то есть дизельбудет работать на передаче 1.2,30 с малой нагрузкой и легко выходить на глиссер

Насчет редукции чет не уверен что там 2,3 (Она и на 31-41 идет также,а вот на 5,7 не встречал) То что можно выбрать винтами это факт конечно.
Я так понял автор просто не очень много тестов делал.

Парни, вы как будто пост ТС не читали.
Если там все верно описано, то :
«. после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет . »
При чем тут турбина, ноги , винты . .
Ни при какой поломке турбины (хоть колом её клинь), ни при каких винтах и редукциях дизель не глохнет. Тем более, что неисправность проявилась «сразу и вдруг», а не тянулась с самой покупки с неясной историей .
Я бы начал с ТНВД и вообще топливной

ОнлайнДиагностика Дизеля двигателя и топливной аппаратуры

Всегда и везде с вами ваш надежный консультант

Стоимость одной ОнлайнДиагностики дизельного автомобиля составляет 100 грн.

Онлайн диагностика автомобиля доступна только зарегистрированным пользователям.

Пожалуйста, зарегистрируйтесь на сайте или войдите в свой аккаунт.

Перечень симптомов неисправностей для которых ОнлайнДиагностика предоставляет решения по восстановлению правильной работы конкретного дизельного двигателя.

  • Проблемы с запуском дизеля
    • Дизельный двигатель не запускается
    • Двигатель запускается и сразу глохнет
    • Затруднён запуск
  • Дизель стучит и жёстко работает
    • Дизель стучит: неправильное воспламенение
    • Дизель стучит: механические звуки
  • Не глушится, сам увеличивает обороты
    • Идёт в разнос
    • Медленно сбрасывает обороты
    • Не глушится или глохнет не сразу
  • Не развивает номинальную мощность
    • Недостаточная мощность
    • Не реагирует на педаль газа
  • Неустойчивая работа на холостом ходу
    • Неустойчивая работа на ХХ: непостоянные обороты
    • Неустойчивая работа на ХХ: вибрация
    • Неустойчивая работа на ХХ: дизель «рычит»
  • Сильное дымление
    • Чёрный дым
    • Серовато-белый дым
    • Синий дым
    • Белый дым
  • Топливо в масле
  • Повышенный расход топлива
  • Неустойчивая работа под нагрузкой
  • Дизель троит
  • Дизель внезапно глохнет

ОнлайнДиагностика — уникальный сервис, аналогов которому не существует в мире.

Приобретенная диагностика навсегда сохраняется в вашем гараже .

Общие неисправности Дизельных двигателей

Пожалуйста, оставьте свой вопрос или пожелание по работе ОнлайнДиагностики.

На вопросы неисправностей автомобиля мы не отвечаем, для этого мы создали это приложение.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • .
  • 11

Пройшов всі кроки вашої он-лайн діагностики, а вирішення проблеми так і не знайшов, на жаль.

Виникає кілька запитань:

1. Ви створювали даний додаток для простих автомобілістів чи для майстрів СТО? Яким чином я можу перевірити наливи форсунок в домашніх умовах. І таких прикладів дуже багато.

Читать еще:  Двигатель rpm что это такое

2. Мені здається не зовсім правильно давати 100% причину несправності в описі.

Моє авто втратило тягу і з‘явився чорний дим при натисканні на педаль газу. Ви пишете що причина чорного диму у авто із сажовим фільтром це 100% проблема із сажевим фільтром!! Готовий суазати Вам що ви помиляєтесь.

В моєму випадку був банально лопнутий патрубок що від куллера до коллектора.

Пройшов всі кроки вашої он-лайн діагностики, а вирішення проблеми так і не знайшов, на жаль.

Виникає кілька запитань:

1. Ви створювали даний додаток для простих автомобілістів чи для майстрів СТО? Яким чином я можу перевірити наливи форсунок в домашніх умовах. І таких прикладів дуже багато.

2. Мені здається не зовсім правильно давати.

Пройшов всі кроки вашої он-лайн діагностики, а вирішення проблеми так і не знайшов, на жаль.

Виникає кілька запитань:

1. Ви створювали даний додаток для простих автомобілістів чи для майстрів СТО? Яким чином я можу перевірити наливи форсунок в домашніх умовах. І таких прикладів дуже багато.

2. Мені здається не зовсім правильно давати.

  1. На сколько Я вижу, В ОнлайнДиагностике, Вы прошли только три пункта из 18-ти. И как раз в четвёртом пункте «ОнлайнДиагностика» задаёт Вам вопрос «Избыточна ли производительность порции топлива, управляющего импульса с ЭБУ на форсунки Common Rail?» в котором перечислены все причины этой неисправности, а именно во втором пункте указана Ваша неисправность » Не герметична система интеркуллера» . Потом в пункте 6.1. «Достаточно ли количества воздуха в цилиндрах для работы дизеля?» указано также на Вашу неисправность » Не герметична система турбонаддува: утечка во впускном или выпускном коллекторе не герметичны патрубки интеркулера (трещины и порывы) «.. Такие Важные вещи обязательно проверяются когда дизель дымит, и это учтено в ОнлайнДиагностике. Но Вы почему-то не дошли до этих пунктов
  2. В «часто задаваемых вопросах». Для кого предназначена Онлайн Диагностика? написано:

«Так как современный дизельный двигатель сложный агрегат, необходимы знания и оборудование для диагностики. Поэтому ОнлайнДиагностика предназначена в первую очередь для профессиональных автомехаников и продвинутых автомобилистов, которые могут сами выявлять несложные неисправности или контролировать правильность действий автосервиса, на котором ремонтируется их автомобиль.» Также и в инструкции в пункте №12 указано что «Для многих работ, рекомендуемых к выполнению ОнлайнДиагностикой, необходимы специализированное оборудование и навыки».

  • На самом деле ОнлайнДиагностика содержит в себе все неисправности дизельных двигателей и конкретных топливных аппаратур, в этом Я уверен на 98%. И если вдруг она что то не учла буду Вам очень признателен!
  • Так как неисправностей огромное количество, и согласно конкретно каждого автомобиля и случая невозможно указать на конкретную именно неисправность данного автомобиля, поэтому пользователю ОнлайнДиагностики необходимо всё внимательно изучать и проходить до конца все пункты, и выбирать то что самое вероятное для Вашего автомобиля.
  • С Уважением Клименок Владимир Николаевич.
  • Свернуть » data-limitedtext=»

    Здравствуйте Александр Александрович!.

    1. На сколько Я вижу, В ОнлайнДиагностике, Вы прошли только три пункта из 18-ти. И как раз в четвёртом пункте «ОнлайнДиагностика» задаёт Вам вопрос «Избыточна ли производительность порции топлива, управляющего импульса с ЭБУ на форсунки Common Rail?» в котором перечислены все причины этой неисправности, а именно.

    Читать далее «>

    Здравствуйте Александр Александрович!.

    1. На сколько Я вижу, В ОнлайнДиагностике, Вы прошли только три пункта из 18-ти. И как раз в четвёртом пункте «ОнлайнДиагностика» задаёт Вам вопрос «Избыточна ли производительность порции топлива, управляющего импульса с ЭБУ на форсунки Common Rail?» в котором перечислены все причины этой неисправности, а именно.

    Читать далее

    Белый выхлоп трактора

    Обычно эффект белого выхлопа даёт дизель не прогретый до рабочей температуры 75 С° -95 С ° вследствие испарения конденсата и некорректного смесеобразования холодной топливной системой.

    Учитывая жёсткие условия, которые испытывает холодный механизм в момент пуска, нужно создать условия для его комфортного запуска и быстрого разогрева до рабочих пределов. Обычно для предварительного разогрева двигатель оборудуют электронагревателем охлаждающей жидкости встроенным в систему охлаждения и предпусковым электрофакельным разогревом всасываемого воздуха, в холодное время года моторный отсек закрывают теплоизолирующим чехлом. Примитивным методом облегчения холодного пуска дизеля является заливка разогретой охлаждающей жидкости в блок перед запуском.

    Причины белого выхлопа работающего дизеля

    1. Частой причиной белого дыма является образование пара в выхлопе при содержании воды в топливе. В данной ситуации нужно слить всё топливо с трактора и заменить качественным.
    2. Белый дым в выхлопе прогретого работающего дизеля может свидетельствовать о несоответствии установленного момента впрыска топлива в цилиндры либо при отсутствиитепловых зазоровмежду клапанами и коромыслами газораспределительного механизма. Неправильный момент впрыска нарушает условия полного сгорания при несовпадении распыла и достижения максимального разогрева смеси в пике сжатия в цилиндре. Отсутствие зазоров не компенсирует увеличение линейных размеров разогретых деталей механизма газораспределения, в результате чего нарушается плотность закрытия клапанов и снижается давление в камере сгорания в такте сжатия. Даже не смотря, на идеальное распыление топлива форсунками описанные нарушения провоцируют появление белого выхлопа в разогретом дизеле, вызывают детонацию в работе на всех режимах и снижают мощность дизеля. Для устранения нужно произвести немедленную проверку и регулировку в соответствии с техническими требованиями производителя.
    3. Самой неприятной причиной является просачивание охлаждающей жидкости в камеру сгорания из системы охлаждения. Густой пар с выхлопной трубы может сигнализировать о пробитии прокладки головки цилиндров или появлении трещины в самой головке. В такой ситуации требуется немедленный ремонт. Производят демонтаж головки дизеля для выявления и устранения причин попадания жидкости в цилиндры. Подтверждающими признаками является падение уровня жидкости в системе охлаждения и попадание её в масляный поддон двигателя, где уровень увеличился.

    В заключении хочется сказать, что на практике часто, особенно на тракторах с хорошей выработкой ресурса причина задымленного выхлопа имеет комплексный характер. Успех устранения кроется в полной диагностике технического состояния дизеля, его системы питания, последующей настройки всех параметров в соответствии с техническими требованиями.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector