Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что нужно для тюнинга двигателя авто

Что такое стейдж 1, стейдж 2 и 3 в тюнинге автомобиля

Тюнинг автомобиля – вполне творческий процесс. Но когда речь идет о совершенствовании силового агрегата, дело должно подчиняться определенным законам – иначе ждите больших неприятностей. Так и появились понятия Stage 1, Stage 2 и другие.

Вмешиваясь в работу силового агрегата, всегда приходится обращаться к профессионалам – так надежнее. Они в свою очередь разбили тюнинг двигателя на несколько этапов – им так удобнее.

Повысить отдачу современного двигателя можно с помощью совершенствования “внешнего” оборудования. Но без перечиповки ЭБУ тоже не обойтись

Соответственно, возникли понятии Stage 1 (от англ. – этап, стадия), Stage 2, Stage 3. Именно до третьего уровня существует четко определенное количество переделок, а дальше начинается уже творчество (и расходы) чисто космического уровня.

Плюсы чип-тюнинга двигателя

Из-за проведении чип-тюнинга владелец автомобиля может повысить мощность примерно на 10 процентов и не более. Можно сказать что это один из лучших способов усовершенствования транспортного средства за короткое время и минимальные затраты.

Итак, какие же положительные моменты есть у чип-тюнинга двигателя автомобиля?

  • Показатели скорости и тяги возрастают, из-за чего управлять машиной становится проще и легче. Автомобиль будет лучше слушаться и откликаться.
  • Ускорение возрастет, что положительно скажется на езде по загруженным трассам.
  • Если машина сильно нагружена и езда сопровождается включенным климат-контролем, то немного заметнее станет легкость передвижения. Чип-тюнинг позволит увеличить силовой запас агрегата с течением времени.
  • Чип-тюнинг происходит быстро, что способно выигрывать перед такими процедурами, как: форсирование, модернизация.
  • Его сделать проще и дешевле из-за отсутствия необходимости вносить конструкционные изменения в двигатель.
  • Чип-тюнинг можно отменить возвратом к заводским настройкам. Особенно это актуально когда есть какие-то плохие последствия.
  • Получить доступ к изменениям от такой процедуры очень легко. Многие специализированные мастерские не нуждаются в получении данных в больших объемах с автомобиля. Из-за этого транспортные средства без труда могут обслуживаться в дилерских центрах и СТО.
  • Чип-тюнинг позволяет автомобилю легко функционировать с определенным топливом. Эта возможность обеспечивает машину скрытым потенциалом двигателя.
  • Также можно адаптировать транспортное средство под установленные дополнительные детали и агрегаты к мотору. Здесь просто делаются специальные настройки, которые обеспечат оптимальную работу всего автомобиля.
  • Чип-тюнинг способен производить различные изменения под определенный стиль езды водителя. Здесь можно адаптировать ЭБУ как к экономичному режиму, так и к быстрой езде. Комбинированные настройки пользуются большой популярностью.
Читать еще:  Автомагнитола не работает при работающем двигателе

Бесспорные плюсы чип тюнинга

Главный плюс чип-тюнинга в последнее время стал общеизвестен с широким распространением эконорм Евро-5. Если раньше откатом прошивок на старые заводские калибровки под устаревшие экологические стандарты занимались не так часто, то массовое появление на дорогах «удушенных» бюджетных авто сделало услугу по откату чуть ли не главной в мастерских чип-тюнинга.

Можно смело утверждать, что подобный чип-тюнинг не имеет никаких минусов, кроме призрачного влияния на экологию. Автомобиль, выведенный из крайне неэффективных рабочих режимов, свойственных Евро-5 (особенно ранним сырым прошивкам), заметно улучшает и динамику, и экономичность, при этом продолжая работать в абсолютно штатном режиме – ведь устанавливаются калибровки, ранее созданные заводом для него же.

Если опять-таки не упираться в граммы выбросов, то бесспорно полезным чип-тюнингом можно считать и программное удаление ряда систем двигателя. Например, вихревые заслонки BMW успели прославиться любовью к заклиниванию или, что гораздо хуже, к потере винтов прямо во впускной коллектор – их физическое удаление вместе с перепрошивкой ЭБУ в дальнейшем значительно облегчит жизнь владельцу, для сохранения равномерности работы двигателя при этом на некоторых режимах придется слегка обогатить смесь. Сюда же отнесем сажевые фильтры дизельных двигателей – перепрошивка с удалением DPF позволяет избежать крайне дорогостоящей замены фильтра.

Увеличение мощностных показателей

Если полистать учебники по физике, то можно вспомнить, что мощность является произведение крутящего момента на скорость вращения силового агрегата. Это значит, что смещение заданного момента в область повышенных оборотов обеспечит увеличение мощности двигателя.

Распределительный вал двигатели Nissan Silvia S14

Имея стандартный силовой агрегат, добиться хорошего наполнения в зоне высоких оборотов не составит труда, достаточно использовать широкофазный распределительный вал. В таком случае не много шансов получить увеличенный вращающий момент.

Он будет тождественен значениям серийного мотора, с той лишь разницей, что эти показатели будут наблюдаться в зоне высоких оборотов. Однако его произведение на обороты, где он наблюдается, окажется значительно больше, что укажет на прибавку к мощности.

В итоге мы получаем силовой агрегат со спортивным характером, где прирост мощности можно будет использовать лишь после подгонки передаточных чисел в трансмиссии автомобиля. Именно такое решение применяется на спортивных гоночных машинах.

Двигатель Lada Sport

Другим решением проблемы повышения мощностных характеристик является снижение механических потерь, которое достигается за счет таких операций, как:

  • снижение массы шатунов и поршней;
  • уменьшения габаритов поршневой юбки и колец;
  • изменение точки фиксации шатуна и т. д.
Читать еще:  Внешняя характеристика асинхронного двигателя

Все эти мероприятия позволяют уменьшить потери, которые направлены на преодоление сил трения в цилиндропоршневой группе.

Стоит ли её делать: все плюсы и минусы «чиповки»

На вопрос, стоит ли делать чиповку автомобиля, однозначного ответа нет. С одной стороны, это прирост мощности, улучшение отклика на педаль газа, да и в принципе реализация всего потенциала двигателя.

А с другой стороны — потеря ресурса, увеличение расхода топлива и повышение требований к нему. Кто-то волнуется за значительное снижение экологичности выхлопа. Да и прочие вытекающие, ведь тюнинг — это болезнь. Мощности, к сожалению, всегда мало. Будь под капотом и 300, и 500 сил, человек ко всему привыкает, и машина уже не кажется такой быстрой.

Все зависит от поставленных целей. Если действительно не хватает мощности, а бюджет минимален, то сменить прошивку будет лучшим решением. Но бывают и ситуации, когда вроде всё устраивает, но все друзья уже «чипанулись» и довольны. В таком случае решать только вам. Просчитайте все «за» и «против» и сделайте осознанный выбор.

Таблица прироста мощности в зависимости от объема двигателя

Данная таблица поможет четко понять рамки прибавки лошадиных сил. С помощью нее легко подсчитать прирост именно на своём моторе. Нужно сразу сказать: чем больше мотор, тем сильнее удастся форсировать силовой агрегат. На турбированных силовых установках можно добиться просто огромного прироста.

Объем силовой установки в литрахПрибавка мощности атмосферный ДВС, л.с.Прибавка мощности турбированный ДВС,л.с.
1.48-1520-40
1.510-1825-45
1.610-2030-50
1.812-2335-50
1.913-2540-55
2.015-2540-60
2.420-3050-80
2.522-3355-85
2.725-3560-90
2.830-4070-100
2.935-4575-100
3.035-5080-105
3.0d20-3050-70

Если же говорить о прошивке АКПП, то здесь прирост может составить до 10-15%. Проявится это в скорости переключения передач, также добавит прыти в режиме «газ в пол». «Шить» автомат рекомендуется вместе с прошивкой ЭБУ двигателя. Это легко объяснить: максимальная мощность будет развиваться двигателем уже на других оборотах, нежели в стандарте. Поэтому и переключение передач нужно подстроить под новую конфигурацию двигателя. Это создаст оптимальные условия для максимально быстрого разгона машины, а также позволить немного снизить расход топлива.

Читать еще:  Чем важен объем двигателя

Последовательность прошивки чипа без доработки ЭБУ

Здесь всё так же достаточно просто. После того как необходимые программы и драйвера установлены на компьютер, колодка адаптера подключается к диагностическому порту. Зажигание при этом должно быть отключено. Далее запускается ноутбук, включается зажигание. После этого запускается Flasher и выбираются ошибки, которые необходимо устранить. После того как ошибки удалены, запускаете новый файл с прошивкой и ждёте, пока закончится настройка. Только после того, как всё завершено, отключаете зажигание, ждёте минимум минут 5 и включаете зажигание снова. Смотрите, что выбивает вам Flasher. Если после настройки опять бьют ошибки, то процедуру следует провести заново.

После того как всё завершено, запускаем двигатель и смотрим, как работает автомобиль. Если всё нормально, то процедура прошивки на этом завершена.

После чип-тюнинга грузовых автомобилей, легковых машин могут появляться проблемы. Основные – сложно заводить машину (она заводится не с первого раза, не всегда), при трогании с места появляются дергания, рывки. Причина «побочек» кроется в нарушении технологического процесса.

Авто дергается при движении

Дергаться машина будет при разгоне, характер дефектов разный – рывки, провалы, раскачивания, подергивания. Такие изменения снижают комфортность и безопасность управления, водителю нужно будет внимательно следить за дорогой и оперативно реагировать по ситуации. Нужно проверить систему подачи топлива, исключить ошибки в ЭБУ, протестировать датчики температур, катушки зажигания, высоковольтные провода, форсунки. Проблема может затрагивать ГБО.

Прошивка автомобиля своими руками

Проверьте катушки зажигания, провода. При пробоях будут искрения, присутствует свечение в темноте. Если мотор дизельный, катушки ни при чем – их попросту нет. Следующий этап – оценка состояния свечей зажигания. Нужно убедиться в нормальном контакте с проводами, отсутствии чрезмерного нагара, оптимальном составе топливной смеси. Дополнительно потребуется тестирование фильтров – воздушного, масляного, топливного.

Машина не заводится

Рассматривая плюсы и минусы чип-тюнинга автомобиля, мы говорили, что многое зависит от профессионализма проведения работ. Если прошивка была плохая, некачественная, часто появляются проблемы с заводом. Итог – нестабильная работа ДВС, быстрый уход в аварийный режим после установки прошивки, переход в режим ограниченной мощности, отказ от старта.

Поможет диагностика автомобиля и устранение проблемных мест тюнинга. На будущее – выгоднее сразу проводить работы качественно.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector