Что стучит в двигателе лада приора

Стук двигателя приора 16 клапанов на горячую

02 август 2019 Лада.Онлайн 6 586 1

В ходе эксплуатации автомобиля может появится стук в двигателе. Чаще всего это связано с серьезными неисправностями, для определения причины которых придется разбирать двигатель. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на СТО своим ходом или на эвакуаторе.

Металлический скребковый шум при торможении

Об этом мы уже написали выше, однако следует рассмотреть скрип тормозов чуть более детально. Тормоза иногда создают характерный писк, особенно, если колодки влажные. Некоторые типы тормозных колодок (особенно полуметаллические прокладки) могут визжать или скрипеть даже когда они охлаждаются в зимнее время года. Если при торможении вы слышите металлические царапающие шумы, как будто кто-то напильником проводит по шершавому металлу, значит ваши тормозные колодки изношены, и машине требуется обслуживание тормозной системы. Не стоит медлить с этом и вот почему.

Изношенная тормозная колодка

На малых скоростях изношенные тормоза срабатывают также эффективно, единственное отличие – раздражающий звук. Однако на средних и высоких скоростях (50 км/ч и выше) такие тормоза и вовсе могут не сработать. В самом деле, если тормоза, которые сильно изношены, будут «включаться» на скорости, существует риск того, что фрикционный материал, оставшийся на площадках отделится от опорной пластины. Это приведет к провалу тормозов и, нажимая на педаль, автомобиль будет продолжать двигаться.

После замены клапанов в Приоре появился стук двигателя

Сила действия равна силе противодействия. Практически всегда улучшения с одной стороны-облегченные шатуны, несут скрытую угрозу и возникновения нежелательных последствий с другой стороны-стук в двигателе Приора после замены клапанов.

Шатун испытывает колоссальные нагрузки, особенно на режиме высоких оборотов. А в случае аварийных ситуаций: встреча клапанов с поршнем, когда гнет клапана, или деформация нижней части головки шатуна в случае недостатка масла и как следствие перегрева, изменяется геометрия шатуна. Изменение геометрии приводит к тому, что оси отверстий в нижней и верхней части становятся не параллельными. В этом случае поршень будет работать с перекосом, износ его будет более значительным, а также износ стенки цилиндра, и как следствие появится стук двигателя Приора. Убрать стук можно только путем замены деталей. Уменьшить его и продлить ресурс можно при помощи присадки RVS для восстановления мотора GA4, однако – это лишь временная мера.

Лада Приора Седан Левиафан Мойя › Бортжурнал › Гидрокомпенсаторы стучат

Долго обходил стороной эту тему. Кое что почитал, толку мало. Короче, описываю ситуацию:
Утром завожу машину. Сейчас у нас по утрам до минус 10. Сравнительно тепло для зимы, но все же.
Практически сразу или после 10-30 секунд начинают цокотеть гидрокомпенсаторы. На слух — один-два, максимум три, но не более. Если оставить двигатель работать, стук гидрокомпенсаторов прекращается минуты через 3-5, с периодическим усилением, уменьшением звука в непонятной зависимости — то стучат, то плавно затихают, то снова какой-нибудь цокотит.

Кто объяснит сей феномен? И что делать?
P.S. Масло и фильтр менялись пару месяцев назад. Много не езжу. На этом масле прошел около 1,5 тыс. км, не более. Масло Shell Helix 10w-40 вот картинко — selloil.com.ua/wp-content…ll-Helix-HX7-10w40-4l.jpg

Нравится 18 Поделиться: Подписаться на машину