Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что за двигатель форд фиеста 2015

Форд Фиеста Ford Fiesta

Трехдверный переднеприводный хэтчбек Ford Fiesta начали выпускать в испанской Валенсии в 1976 году. Автомобиль сразу стал очень популярен у европейских покупателей, так что компании пришлось организовать производство еще и на заводах в Германии и Великобритании. С 1978 до 1980 года «Фиеста» продавалась и на американском рынке, но там машина не пользовалась успехом. В модельном ряду также была грузовая версия с глухими боковинами вместо задних окон.

Гамма силовых агрегатов состояла из нижневальных карбюраторных моторов объемом 1,0, 1,1 и 1,3 литра (40–66 л. с.) В 1981 году появилась «заряженная» версия Ford Fiesta XR2 с 1,6-литровым двигателем мощностью 84 л. с.

Хэтчбек Ford Fiesta XR2 первого поколения, 1981–1983

Технические характеристики мотора Ford M1JE 1.0 Экобуст 125 л.с.

Точный объем998 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс125 л.с.
Крутящий момент170 Нм
Блок цилиндровчугунный R3
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра71.9 мм
Ход поршня81.9 мм
Степень сжатия10
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторна двух валах
ТурбонаддувContinental
Какое масло лить4.6 литра 5W-20
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 5/6
Примерный ресурс230 000 км

Активнее всего этот мотор обсуждают в FiestaClub.ru

Все проблемы двс Экобуст 1.0 описаны в этом блоге

Характеристики Ford Fiesta / Форд Фиеста

Технические характеристики Ford Fiesta / Форд Фиеста. Узнайте габариты, расход топлива Ford Fiesta / Форд Фиеста, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Ford Fiesta.

Выберите модель Ford Fiesta:

Ответы

История Ford Fiesta / Форд Фиеста

3 декабря 1973 года Генри Форд и совет директоров компании «Форд Мотор Кампани» приняли историческое решение – запустить в разработку проект под названием Bobcat. Bobcat было всего лишь кодовым именем. Долгое время компания не решалась огласить настоящее имя, что повлекло за собой много догадок и предположений о новой модели в прессе. В конце концов, в 1975 году на пресс-конференции в Детройте Генри Форд II объявил настоящее имя модели — Fiesta. Производство нового автомобиля было запущено на двух крупнейших заводах — в Кельне (Германия) и Дантоне (Англия).

Семейство компактных 3-х и 5-дверных хэтчбеков Ford Fiesta выпускается с 1976 года. Базовым силовым агрегатом для данной модели стал 1,0-литровый 40-сильный двигатель, но была и более мощная, по тем временам, версия Ghia c 53-сильным 1,1-литровым двигателем способным развивать максимальную скорость в 147 км/час. Двигатель довольно компактный, стоит поперек отсека. Радиатор расположен классически – спереди, и для обеспечения теплового режима на малых скоростях движения снабжен электрическим вентилятором, включающимся автоматически, тепловым датчиком на корпусе термостата. Генератор стоит сверху сбоку двигателя (спереди по ходу движения), приводится в движение клиновым ремнем.

Спереди подвеска МакФерсон, нижние рычаги с шаровыми опорами, верхняя часть амортизатора опирается на резинометаллические блоки в опорных чашках кузова. Кстати, кузов «Фиесты» первого поколения обращает на себя внимание тем, что при его изготовлении используется сталь различной толщины – более толстая на несущих деталях, более тонкая на кузовных панелях.

Салон считался одним из самых удобных и просторных в классе В. Спинка заднего сиденья съемная, что позволяет получить при необходимости довольно большой грузовой отсек. Механический привод сцепления также снабжен автоматом компенсации растяжения троса и установки оптимального холостого хода педали. Все педали (тормоза, сцепления, газа) подвесного типа, идентичной конструкции, расположены достаточно удобно.

Система зажигания простая, контактная – с классическим прерывателем и распределителем. Карбюратор также очень простой, однокамерный, с механическим приводом пускового обогатителя.

Органы управления по большей части сосредоточены на руле: переключатели указателей поворотов, режимов света и стеклоочистителя. Омыватель стекла электрический.

Система отопления, несмотря на простоту, довольно эффективна, имеет спереди много регулируемых дефлекторов, позволяющих обдувать лобовое стекло и боковые стекла в районе зеркал. Заднее стекло имеет встроенный электрообогрев. Тормозная система двухконтурная, задние барабанные тормоза снабжены системой автоматической компенсации износа колодок.

«Фиесту» первого поколения характеризуют: пузатые бока, квадратный нос и закруглённые проёмы. В 1983 году Fiesta I подверглась первой значительной модернизации, которая привела к появлению второго поколения. В основном изменения коснулись передней части автомобиля, которая стала более сглаженной, светотехники, а также интерьера. Трехдверная Fiesta II предлагалась в нескольких комплектациях, начиная от самой простой Fiesta C и заканчивая изысканной и богато оснащенной Fiesta Ghia. Выпускалась также грузовая модификация Fiesta Kasten.

На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели семейств Kent и CVH объемом от 1.0 до 1.4 л (от 45 до 75 л.с.). На спортивную модификацию Fiesta XR2 устанавливался мотор объемом 1.6 л (95 л.с.). Кроме того, второе поколение Fiesta оснащалось дизельным двигателем объемом 1.6 л (54 л.с.).

Читать еще:  Что такое шаг шагового двигателя

С 1985 года на некоторые модификации начали устанавливать автоматическую трансмиссию, а с 1986 года появился инжекторный двигатель объемом 1.4 л.

Автомобиль приобрел особенные черты и стал выглядеть динамичнее. Последняя Ford Fiesta второго поколения была выпущена в 1989 году — всего в период с 1983 по 1989 год было выпущено почти 2 миллиона автомобилей.

История третьего поколения начинается с модернизации в 1989 году. Fiesta получила больший кузов и обновленную механику. Теперь автомобиль выпускался не только в трехдверном, но и пятидверном варианте.

Fiesta третьего поколения были первыми малолитражными автомобилями с четырехканальной электронной ABS, системой экстренного торможения и системой распределения тяговых усилий. Кроме хэтчбека, выпускался грузовой вариант Fiesta Kasten, а в 1991 году был представлен фургон Fiesta Courier. Модификация XR2i и суперспортивный RS Turbo были представлены в 1990 и 1992 годах, к ним присоединилась мощная версия Fiesta RS1800 с двигателем 1,8 16V мощностью 130 л.с.

В конце 1995 года модельный ряд Ford пополняется абсолютно новой Fiesta, оснащённой серией новых двигателей Zetec SE (75 л.с. у 1,25-литровой версии и 90 л.с. у 1,4-литровой). Версия 1,3-литрового бензинового двигателя (60 л.с.) была переименована в Endura-E, а линейку завершал 1,8-литровый дизель Endura-D, 60 л.с.

Выпуск Fiesta третьего поколения был прекращен в конце 1996 года, когда ей на смену пришла Fiesta IV.

В августе 1995 года было представлено четвёртое поколение. Fiesta IV выпускалась в виде трех-и пятидверного хэтчбека. С 1996 года стали выпускать следующее поколение Fiesta Courier, а с 1998 года — следующее поколение грузовой модификации — Fiesta Kasten.

В отделки интерьера появились более дорогие материалы.

Устанавливались бензиновые двигатели семейства Endura объемом 1,3 л (50 и 60 л.с.) и новые двигатели семейства Zetec SE объемом от 1,25 до 1,4 л (от 75 до 90 л.с.), а также дизельный мотор объемом 1,8 л (60 и 75 л.с. с непосредственным впрыском).

Самой мощной модификацией в 2000 году стала Fiesta IV Sport с 16-клапанным двигателем объемом 1.6 л (103 л.с.) — до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 10 сек. Спортивная модификация обладала 15-дюймовыми литыми дисками, отличалась также более «короткими» передачами и жесткой подвеской. На франкфуртском автошоу в 1999 году Ford представил обновлённую «Фиесту», которая получила новые семейные черты, а именно фары в стиле New Edge, иную форму бампера и фальшрадиаторной решетки.

В 2002 году на автошоу во Франкфурте дебютировало пятое поколение Fiesta. Новая модель получила усовершенствованное оборудование. При её разработке создатели Ford в первую очередь сконцентрировали внимание на таких аспектах как простор, стиль, безопасность и качество управления.

По сравнению с предыдущим поколением, Fiesta V больше по размерам, тяжелее и имеет большую колесную базу. Благодаря увеличению габаритов, конструкторам удалось сделать задние места более комфортабельными, а автомобиль, в целом, — более устойчивым. Дизайн кузова ничем не напоминает предшествующие поколения Fiesta.

Салон довольно уютный. Сиденья имеют тканевую обивку и достаточно удобны. Регулировка их очень проста: передвижение переднего вперед-назад осуществляется большой скобой. Заднюю часть подушки переднего сиденья при желании можно поднимать и опускать специальным пластмассовым рычагом. Наклон спинки регулируется удобным колесиком, торец которого предусмотрительно оснащен резиновым обручем, чтобы не скользили пальцы. Заднее сиденье складывается целиком или по частям. При этом багажное отделение увеличивается более чем в три раза. Подсветку имеют не только приборы, но и все кнопки вплоть до кнопок стеклоподъемников боковых окон. Удобный руль, обшитый натуральной кожей, обладает чутким и информативным рулевым управлением с гидроусилителем.

Кузов представляет собой прочную коробку с жесткими цельноштампованными боковинами и почти вертикальной задней стенкой, увеличивающей объем багажного отделения по сравнению со старой «Фиестой», у которой задняя часть была наклонной.

Двери имеют дополнительную защиту от бокового удара, а их жёсткие оконные рамки не ограничивают обзор. Пятую дверь можно открыть специальной кнопкой, находящейся с левой стороны панели приборов. Все стекла имеют ненавязчивую тонировку, которая заметна только изнутри. Электроприводом оснащены лишь боковые передние стекла.

Создатели уделили особое внимание безопасности пассажиров Fiesta. Автомобиль комплектуется двумя подушками безопасности, четырьмя противоударными занавесами. Подкрепляется безопасность тормозами с антиблокировочной системой, которая особенно хорошо проявляет себя на мокром и скользком дорожном покрытии.

На Fiesta V устанавливаются бензиновые двигатели семейства Duratec объемом от 1.3 до 1.6 л (от 58 до 100 л.с.), а также турбодизельный двигатель объемом 1.4 л (68 л.с.)

Автомобиль выглядит очень привлекательно и современно.Модель 2002 года — это еще один шаг вперед к освоению самых передовых идей и технологий.

Читать еще:  Холодный двигатель свистит ваз

В 2003 году спортивное подразделение Ford TeamRS, образованное годом раньше специально для проектирования спортивных версий серийных автомобилей, построило спортивную версию Fiesta ST с двигателем Duratec ST мощностью 150 л.с.. Отличительной чертой автомобилей Ford серии ST стала центральная полоса красного цвета, которая впервые появится именно на Fiesta ST. Кроме того, отличить эту модификацию можно по увеличенной решетке радиатора, низким бамперам, уменьшенному клиренсу, заднему спойлеру и 17-дюймовым легкосплавным дискам.

В 2004 году на заводе Ford в Германии начато производство Fiesta Van — нового фургона на базе Fiesta.

В 2008 году в Женеве состоялась мировая премьера нового поколения Ford Fiesta. Появлению серийной модели предшествовал концепт под названием Verve. Автомобиль получил агрессивный, атлетичный и в меру футуристичный дизайн. Фирменный фордовский кинетический стиль проявляется в каждой кузовной панели. В глаза бросаются огромные фары со сложной геометрией и задняя оптика причудливой формы. Клиновидный стремительный силуэт пришёлся в тему. Ведь Ford Fiesta всегда славилась заводным характером. Что касается модельной палитры, то Fiesta 2009 производится как трёхдверный и пятидверный хэтчбек.

Новая Fiesta привлекательна не только внешне, но и внутренне, вернее технически. Создатели постарались оборудовать компактный автомобиль всеми достижениями современных технологий. Интерьер мало кого оставит равнодушным. Доступ в салон дает бесконтактный ключ, двигатель запускается кнопкой. Места хватит четырем взрослым. Еще в Ford Fiesta появились интерфейс Bluetooth, USB-порт, регулировка руля по вылету и подушка безопасности для коленей водителя. А в дорогих версиях будет ещё и щиток Ford Convers+, успешно обкатанный на Mondeo и S-Max.

Палитра силовых агрегатов представлена пятью вариантами — четырьмя бензиновыми и одним дизельным. Базовым бензиновым служить 1,25-литровый 60-сильный, потом следует 1,25 —литровый 82-сильный, 1,4-литровый 96-сильный. Самая мощная версия оснащается двигателем Duratec объемом 1,6 литра мощностью 120 л.с. Среди его особенностей — система изменений фаз газораспределения на «впуске». Единственный дизельный агрегат представлен 1,6-литровым 90-сильным. Коробки передач — это 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». Схема подвесок принципиально не изменится: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади.

Производится автомобиль на заводах в германском Кёльне и испанской Валенсии. Fiesta 2009 года – новый этап глобальной программы развития Ford. До 2010 года компания планирует вывести модель на рубежи Азии, Южной Африки, Австралии и США.

На Парижском автосалоне 2012 года состоялась официальная презентация рестайлингового хэтчбека Ford Fiesta. Обновленный автомобиль получил трапециевидную решетку радиатора в стиле моделей Ford Focus и Fusion. Фары дневного света стали светодиодными. Но главное в этом обновлении не изменившаяся внешность, а пересмотренная гамма двигателей.

Рестайлинговая Fiesta поступит в продажу на европейском рынке со следующими бензиновыми моторами: «атмосферниками» 1.0 (80 л.с.), 1.25 (60 и 82), 1.6 (105), а также с турбомотором EcoBoost 1.0 (100 или 125). В семействе турбодизелей окажутся агрегаты 1.5 TDCi (75 сил) и 1.6 TDCi (95). Таким образом, на Fiesta европейской спецификации больше не будут ставить двигатели 1.4 (96 л.с.), 1.6 (120 и 134) и 1.4 TDCi (70). Обновилась и «заряженная» версия Fiesta ST, которая теперь оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 182 лошадиные силы. Из каких моторов будет состоять обойма российских модификаций, пока не известно.

Система start/stop будет доступна с версиями 1.0 и1.6 TDCi Econetic. На рестайлинговые Fiesta устанавливают механические и преселективные роботизированные коробки передач.

Модель получила мультимедийную систему Sync, которая помимо музыки и информации, включает опцию экстренной помощи, которая напрямую соединяет водителя, пассажиров с операторами, местными аварийными службами в случае аварии, защитный комплекс MyKey, который позволяет заблокировать доступ к определенным функциям автомобиля (ограничение скорости, ограничение звука аудиосистемы и т.д.). Также будет доступна система предупреждения столкновения на низкой скорости («Stop City»).

Технические характеристики Форд Фиеста 2015

На российском рынке доступен всего один двигатель, объем которого составляет 1,6 литра. В зависимости от прошивки, его мощность может составлять 85, 105 и 120 лошадиных сил.

Первый двигатель поставляется в базовой комплектации, что логично. Ему потребуется порядка 6 литров АИ-95 по трассе и 8 литров по городу. Взамен он отдаст 135 Нм, которые разгонят новый Форд Фиеста до сотни за 12,8 секунды. Максимальная скорость такой комплектации составит 171 км/ч на 5-ступенчатой механике.

Второй мотор выдает 105 лошадок, нетрудно догадаться. Его крутящий момент повышен до 148 Нм. Соответственно, время разгона упало до 11,4 секунд, а максимальная скорость выросла до 182 км/ч. Примечательно, что по данным производителя, расход топлива остался на прежнем уровне, как и у топового двигателя. Ну а 105-сильный силовой агрегат предлагается с 5-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым роботом Power Shift, который знаком владельцам прошлых поколений Ford Mondeo и Focus. Он насчитывает 6 ступеней с возможностью ручного переключения.

Читать еще:  Двигатель 3kj в схеме

В максимальной комплектации поставляется 120-сильный мотор. Все те же атмосферные 4 цилиндра, все тот же распределенный впрыск и DOHC. С таким двигателем новый Форд Фиеста разгонится до сотни всего за 10,7 секунды, а максимальная скорость составит порядка 188 км/ч. Повторимся, расход остается на прежнем уровне. Такой двигатель доступен только с роботизированной коробкой передач.

ПОЛНОСТЬЮ НАСТРАИВАЕМАЯ, ТАК ЖЕ, КАК РЕАЛЬНАЯ МАШИНА!

Все эти новшества ничего не стоят, если ты не можешь настроить машину по своему вкусу. Хотя эта модель уже настроена на заводе и идеально едет прямо из коробки, вы можете легко изменить множество настроек, точно так же, как это делают механики на настоящих гоночных автомобилях! Если вы захотите, вы можете легко изменить дорожный просвет, угол установки амортизаторов, схождение, развал и многое другое — HPI дает вам возможность почувствовать себя механиком и сделать индивидуальные настройки для своего гоночного автомобиля! С моделью Ken Block WR8 3.0 вы сможете не только ездить как Кен Блок, но и работать над тонкими настройками машины!

Сравнение комплектаций

Тип двигателябензиндизель
Объем двигателя1.21.31.41.62.01.6
Тип КППмеханическаямеханическаямеханическаяавтоматическаямеханическаяавтоматическаямеханическаямеханическая
Кол-во передач555465455
Привод
Тип двигателябензин
Объем двигателя1.6
Тип КППмеханическая
Кол-во передач65
Привод

Познакомьтесь с FORD FIESTA ближе с помощью нашего видео-обзора, в котором сертифицированный менеджер FAVORIT MOTORS делится своими впечатлениями об автомобиле.

Эргономика салона, технические характеристики, комплектации, доступные опции, внешний вид автомобиля — обо всем этом подробно рассказываем в нашем тест-драйве. Оцените преимущества и недостатки FORD FIESTA сами. Приятного просмотра!

Вы также можете самостоятельно испытать любой автомобиль доступный для тест-драйва. Для этого нужно перейти на страницу «Запись на тест-драйв» и выбрать понравившийся автомобиль из списка.

Ваша заявка принята!

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Ford Fiesta

2015-Н.В.

  • Fiesta 1,6 Ti-VCT 16V AT 3 dr (105 Hp) , Автомат, куб.см., 105 л.с.
  • Fiesta 1,6 Ti-VCT 16V AT 3 dr (120 Hp) , Автомат, 1596 куб.см., 120 л.с.
  • Fiesta 1,6 Ti-VCT 16V MT 3 dr (105 Hp) , Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
  • Fiesta 1,6 Ti-VCT 16V MT 3 dr (85 Hp) , Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.

2015-Н.В.

  • Fiesta 1,6 Ti-VCT 16V AT 5 dr (105 Hp) , Автомат, куб.см., 105 л.с.
  • Fiesta 1,6 Ti-VCT 16V AT 5 dr (120 Hp) , Автомат, 1596 куб.см., 120 л.с.
  • Fiesta 1,6 Ti-VCT 16V MT 5 dr (105 Hp) , Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.

2001-2008

  • Fiesta V 1.2 i 16V, Механика, 1242 куб.см., 75 л.с.
  • Fiesta V 1.3 (58 hp), Механика, 1299 куб.см., 58 л.с.
  • Fiesta V 1.3 (58 hp), Автомат, 1299 куб.см., 58 л.с.
  • Fiesta V 1.3 (68 hp), Механика, 1299 куб.см., 68 л.с.
  • Fiesta V 1.4 16V, Автомат, 1388 куб.см., 80 л.с.
  • Fiesta V 1.4 16V, Механика, 1388 куб.см., 80 л.с.
  • Fiesta V 1.4 TDCi, Механика, 1399 куб.см., 68 л.с.
  • Fiesta V 1.4 TDCi, Автомат, 1399 куб.см., 68 л.с.
  • Fiesta V 1.6 16V (100 ), Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
  • Fiesta V 1.6 16V (100), Автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
  • Fiesta V 1.6 TDCi Sport, Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
  • Fiesta V 2.0 i 16V ST, Механика, 1999 куб.см., 150 л.с.

1996-2001

  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.25 i 16V, Механика, 1242 куб.см., 75 л.с.
  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.25 i 16V, Автомат, 1242 куб.см., 75 л.с.
  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.3 i (50 hp), Механика, 1299 куб.см., 50 л.с.
  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.3 i (60 hp), Механика, 1299 куб.см., 60 л.с.
  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.4 i 16V, Механика, 1388 куб.см., 90 л.с.
  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.6 16V Sport, Механика, 1596 куб.см., 103 л.с.
  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.8 D, Механика, 1753 куб.см., 60 л.с.
  • Fiesta IV (JAS,JBS) 1.8 DI, Механика, 1753 куб.см., 75 л.с.

1989-1995

  • Fiesta III (GFJ) 1.1, Механика, 1119 куб.см., 50 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.3, Механика, 1299 куб.см., 60 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.4, Механика, 1392 куб.см., 73 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.6 i, Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.6 i 16V, Механика, 1597 куб.см., 88 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.6 i Turbo, Механика, 1598 куб.см., 133 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 105 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.8 D, Механика, 1753 куб.см., 60 л.с.
  • Fiesta III (GFJ) 1.8 XR2i 16V, Механика, 1796 куб.см., 130 л.с.

1983-1989

  • Fiesta II (FBD) 1.6 XR2 (FBD), Механика, 1598 куб.см., 95 л.с.
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector