Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик температуры двигателя ниссан примера р10

Всем доброго времени суток!

Прошу вашего совета, ибо назрел вопрос.

Ситуация следующая — до того, как стрелка показывающая температуру двигателя, начинает свое движение, проходит 25. 30 минут с момента завода двигателя.

Пообщался со своими знакомыми автомобилистами на тему времени прогрева двигателя. У всех по-разному, машины разных производителей, но не более 10 минут.

Сошлись на том, что «сдох» термостат.

Не вопрос. Съездил, купил, на родную температуру 76.5 градусов. Проверил его работу дома на кухне в кипящей воде — открывается и закрывается без проблем.

Поехал менять в сервис.

Сняли старый термостат. Внутри пружины, на втулке (не знаю как она правильно называется), видно потертости металла. Ну думаю клинило его значит.

Поставили новый. Залили АФ, прогрел машину, вроде работает. Уехал.

Завел машину спустя четыре часа. При температуре на улице -7 градусов и сильном ветре, перед радиатором картонка стоит, стрелка «ожила» через 9 минут. Ну думаю — ура! работает!

Какого же было моё удивление на следующий день, утром, температура -13, машина стоит во дворе, когда снова повторилась таже история с 30 минутным прогревом, до момента начала движения стрелки.

При этом следил за патрубками — верхний горячий, нижний холодный; после открытия термостата, вот тут время не засекал, нижний тоже стал горячим.

Приехал на работу, стали с мужиками думать, что это может быть.

Пошли делать натурный осмотр.

Прошло четыре часа, машина остыла, на дворе -7 градусов.

Завод, прогрев 10 минут и стрелка «пошла».

Посмотрел в расширительный бачок, АФ ниже минимума при «горячей» машине. Поехал в тот сервис, где ставил термостат, взял у них литр АФ, до этого менял его же у них, и залил в бак.

Читать еще:  Чем покрасить клапанную крышку двигателя ваз

Когда вечером приехал домой, сразу открыл капот, смотрю уровень АФ в бачке опять у минимума. Снова доливаю до середины бачка.

Сегодня днем, на дворе -21, пошел делать очередной эксперимент.

Открыл капот, смотрю, уровень АФ на минимуме. Ну ладно думаю, после завода, как двигатель будет греться, уровень будет повышаться. Так и вышло, уровень при горячем двигателе поднимается до средней отметки между макс и мин. Но! Сегодня даже при 30 минутном и больше прогреве стрелка не двинулась с места 🙁

Воздух из печки, даже при максимуме температуры +32, чуть теплый.

Вчера же, во время езды, дул горячий.

Подскажите, куда копать дальше?!

Да, забыл сказать, что когда завожу двигатель, обороты хх в районе 1500, за 12 минут падают до 700 и не плавают.

Технические характеристики мотора Nissan CD20T 2.0 литра

Точный объем1973 см³
Система питаниявихрекамера
Мощность двс90 л.с.
Крутящий момент174 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра84.5 мм
Ход поршня88 мм
Степень сжатия22.2
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыопция
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить5.5 литра 10W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 1/2
Примерный ресурс230 000 км

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector