Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Давление масла в двигателе змз 51432

оригинальный масляный насос 514

масляный насос змз 514 , масляный насос змз

оригинальный масляный насос змз 514 кено ; масляный насос змз

Цена 4200 руб.

514 масляный насос на 406

Пробег двигателя ЗМЗ-406 (4063) Евро-2 в итоге составил 200 000 км. К сожалению постепенно сильно понизилось давление моторного масла на работающем двигателе. Однако один водитель Газели на заправке рассказал, что недавно столкнулся с точно такой же проблемой. И он, в свою очередь, по совету знакомого автомеханика, установил масляный насос 514 от дизельного двигателя ЗМЗ-514. Прежде всего секрет успеха заключается в том, что у масляного насоса от двигателя ЗМЗ-514 шестерни нагнетания масла на 10 мм больше, чем у «родного» масляного насоса. На двигатель ЗМЗ-406 (4063) Евро-2 в итоге был установлен новый масляный насос ЗМЗ-514 KENO KNU-1011010-75. Результат в свою очередь не заставил себя ждать. После прогрева двигателя давление составило на холостом ходу в итоге составило

2 кГс/см2 на масле 5w-40. До этого к тому же было залито масло 10W-40 и старый масляный «родной» насос на холостом ходу выдавал

Таким образом в результате, без особых финансовых затрат удалось «оживить» изношенный двигатель ЗМЗ-406 (4063) Евро-2 ещё на какое то неопределённое время.

Масляный насос ЗМЗ-514 КЕНО

Кроме того следует отметить, что на давление масла в системе влияет так же вязкость моторного масла и своевременная замена масляного фильтра. Сильно забитый масляный фильтр к сожалению так же отрицательно влияет в целом на давление в масляных магистралях. Не лишним станет во всяком случае промывка двигателя с помощью присадки-пятиминутки или промывочного масла. Самый лучший рецепт продления жизни двигателя — это, как правило, своевременная замена моторного масла и масляного фильтра. Однако не следует забывать и о качестве покупаемого моторного масла. Лучше всего по возможности выбирать марки известных мировых брендов.

Мы рекомендуем все ремонтные работы по замене изделия масляный насос ЗМЗ-514 проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания ОАО ГАЗ. Заплатив немного денег Вы сэкономите Ваше время, здоровье и прежде всего нервную систему. А хорошее настроение — это, как правило, повышенная работоспособность и материальное благосостояние. Всем добра и безусловно удачи на дорогах.

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

Технические характеристики мотора ЗМЗ-51432 2.3 литра

Точный объем2235 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс114 л.с.
Крутящий момент270 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня94 мм
Степень сжатия19.0
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить6.5 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 4
Примерный ресурс250 000 км

Свойства и обстоятельства эксплуатации

Масляный насос приводится в действие вращающим фактором, прибывающим от распределительного вала через зубчатую передачу либо шкив. Имеются кроме того самостоятельные схемы привода насоса, использующие двигатель, тем не менее они не приобрели обширного распространения.

Конструктивно насос показан воздухонепроницаемым металлическим корпусом, в котором находится одна пара либо 2 пары шестерен. В двойке шестерен один из зубчатых колес представляется основным, то есть соединено шпонкой с валом привода, а 2-ое крутится беспрепятственно. При конструировании и производстве масляных насосов главным условием, предъявляемым к установке, представляется наименьший промежуток между зубцами взаимодействующих шестерен, а кроме того между зубцами любой шестерни и корпусом. Данное следует для обеспеченья наибольшего КПД устройства.

Транспортировка смазочного вещества исполняется во впадинах, образующихся между зубьями взаимодействующих шестерен при их вращении. Подобным образом, шестерни «выдавливают» масло в главный путь постоянным потоком, создавая требуемое влияние, регулировка которого возложена на редукционный клапан.

Обслуживание силового агрегата

Обслуживание 514-го ДВС проводится характерно, как и для всех отечественных дизельных аппаратов. Межсервисный интервал составляет 12 000 км пробега, но большинство экспертов и автолюбителей сходятся к тому, что для сохранности и увеличения ресурса необходимо уменьшить эту цифру до 10 000 км.

При проведении технического обслуживания меняются расходные материалы и масло. К первому пункту относиться — фильтра грубой и тонкой очистки масла, а также топливные фильтры. В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется также проверять воздушный фильтр, который спустя 15-20 км моет быть забитым.

Особое внимание при проведении технического обслуживания, особенно если оно проводится своими руками, стоит обратить на состояние форсунок, свечей накала, а также состояние топливного насоса высокого давления.

Читать еще:  Гидроопора двигателя как она работает

Несвоевременный ремонт последнего может привести к более серьёзной поломке плунжерной пары, что повлечёт дополнительные капиталовложения.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Потеря жидкости из системы охлажденияПричиной подобного может быть как повреждение
прокладки головки блока цилиндров, так и
повреждения самой ГБЦ по причине перегрева
мотора. Если заменить прокладку не представляет
сложности, то вот шлифовка или же замена
головки блока цилиндров имеет достаточно
высокую стоимость. Необходимо помнить о том,
что выпускалось несколько разновидностей этого
силового агрегата, поэтому ГБЦ следует выбирать
по ВИН номеру.
Появление сигнала о недостаточно давлении масла в системе смазкиВиной тому может быть поврежденный масляный
насос, который перестает прокачивать масло.
Также производительность масляного насоса
может упасть по причине забившегося фильтра.
Ремонт заключается в проверке масляного
фильтра и замене насоса.
Стук в двигателе и полная потеря мощностиПодобное характерно для обрыва цепи ГРМ и
удара поршня о клапаны. Машину необходимо
перевести в сервис на эвакуаторе и производить
вскрытие мотора. В большинстве случаев
требуется дорогостоящий капитальный ремонт
ЗМЗ 514 с заменой клапанов и поршней.
Появилась вибрация на холодной машинеПричина может быть в вышедшей из строя свече
зажигания или проблеме с катушкой. Ремонт
заключается в определении вышедшего из строя
узла и его замене.
Автомобиль отказывается заводиться после длительной стоянки зимойПричиной подобного может быть использование
некачественного топлива, которое замерзло в
мороз. В данном случае необходимо отогнать
автомобиль в теплый гараж или дождаться
потепления на улице.

Генератор для автомобилей УАЗ Патриот с дв. ЗМЗ-409.1/51432 140A

  • Характеристики
  • Комплектация
  • Применяемость
  • Вопросы
  • Отзывы

Основные характеристики

Комплектация

Паспорт изделия/гарантийный талон

Индивидуальный технический паспорт изделия (с фирменным ID)

Инструкция по установке и диагностике

Применяемость

Вопросы

14 декабря 2018

Добрый день. Подскажите как решить проблему генератором СтартВОЛЬТ: LG 0309. Летом установил данный на уаз патриот при запуске генератор на холостых оборотах выдал паспортные 14.2 В, даже под нагрузкой +/1 напряжение поддерживал. Но стоило машине прогреться спустя 15-20 мину, напряжение бортовой сети на холостых оборотах (да и на 2-3 т. об/мин) плавно падало до 12.8-13.0 В. При повторных холодных картина повторяется одинакова. С приходом зимы ситуация стала усугубляется т.к. приходится ездить с фарами и напряжение проседает до 12.0-12.6В. И еже стал замечать что аккумулятор высаживается из-за этого. Подскажите как быть и что делать? Генератору 4 месяца.

Регулируемое напряжение на выходе генератора корректрируется также с учетом коэффициента термокомпенсации -7 мВ/˚С.

Но столь низкое напряжение – 12.0-12.6В (при работающем двигателе) возможно связано с неисправностью в генераторе.

Авто УАЗ 220695. Установлен генератор Прамо Электро 5122.3771 14В 80А. Ремень привода широкий поликлиновый.
Какой натяжной ролик подходит для этого двигателя?

28 декабря 2016

Вопрос по генератору LG0309 Маркировка 5122—— 30 подразумевает использование с кондиционером. У вас же написано категорично «Без кондиционера» Почему? У меня стоит 5122—30 120А Прамо (напряжение (рабочее напряжение12,8 -13 в) и есть кондиционер, хочу поменять на ваш 135 А . Допустима ли эта замена?

24 августа 2016

Здравствуйте! Подскажите какой диодный мост подойдет к этому генератору?

Добрый день, Сергей!
К генератору LG 0309 подойдёт VRR 0110.
Благодарим Вас за обращение!

Здравствуйте! Решил поменять «гену» на уаз патриот 2,7i с кондеем с одним ремнем. На штатном бирка 5122-3771-30. По сайту бьется замена lg0309 . Многие , установившие жалуются на несоосность шкивов после установки.Приходится убирать дистанционную шайбу и заниматься болгарингом. По поводу влезания клеммы во впускной коллектор все понятно- разобрал и повернул. А вот по поводу соосности шкивов — есть такая проблема?

Здравствуйте, скажите какие подшипники установлены в генераторе LG 0309. Начали подсвистывать на холодную хочу поменять. Спосибо

Добрый день, Илья!
Подшипники в генераторе LG 0309 установлены следующие:
Подшипник передний:
Маркировка: 6303-2RSH;
Размеры: 47х17х14;

Подшипник задний:
Маркировка: 6202-2RSН;
Размеры: 35х15х11
Благодарим Вас за обращение!

Подскажите, пожалуйста, какой генератор подойдет без доработок на УАЗ Патриот 2015 г.в. с кондиционером двигатель ЗМЗ 51432-дизель

Добрый день, Аркадий!
К сожалению, для УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ 51432 в нашем ассортименте нет генератора.
Благодарим Вас за обращение!

Подходит ли генератор на 135 Ампер для дизельного патриота 2013 года?

Слышал, что есть нюансы при установке данного генератора на авто с кондиционером..

Подскажите, пожалуйста, какой генератор подойдет без доработок на УАЗ Патриот 2014 г.в. двигатель ЗМЗ 51432-дизель?

Добрый день! А диаметр шкива подойдет для дизеля змз 51432.10?

Пробовал установить генератор LG 0309 135A , он не входит по длине, упирается задней крышкой в коллектор. Может есть какие тонкасти при установки?

Подходит ли генератор LG0309 на уаз патриот евро 3(змз409) с кондиционером? Или нужно дорабатывать напильником крепёж, переставлять втулку за шкивом(4мм) и разворачивать половинки корпуса?

Добрый день, Роман!
По конструкции креплений генератор LG 0309 подойдёт для а/м УАЗ Патриот с кондиционером (дв. ЗМЗ 409), однако, в отдельных случаях, может потребоваться обратить на выводной болт генератора.
Благодарим Вас за обращение!

Добрый день! В Вашем подборе нашел генератор для своего авто, но на картинке генератор под клиновый ремень, а у меня поликлиновый 6PK. Есть ли генераторы с поликлиновым шкивом?

Скажите ,как отличить LG 01214 120а от такого же на 135а? Слышал там коробки одинаковые

подскажите какая реальная гарантия генератора при поломки у продавцов авто магазинов если на упаковке (коробки) написано 2 года и где ваши фирменные гарантийные мастерские в Москве

Добрый день, Сергей!
Гарантия на генераторы СтартВОЛЬТ составляет два года. Для её соблюдения важны корректная установка и эксплуатация генератора, отсутствие конструктивных изменения и внешнего воздействия, а также заключение СТО о неисправности генератора. Розничный покупатель может обратиться к продавцу (по месту приобретения товара) в соответствии с законодательством РФ (если Вы приобрели генератор в России). Однако, гарантийный мастерских СтартВОЛЬТ в Москве нет. В рамках гарантийного обслуживания генератор СтартВОЛЬТ не ремонтируется, а меняется целиком.
Благодарим Вас за обращение!

31 октября 2014

А в чем разника между моделями LG 0306 & LG 0309

20 августа 2014

Добрый вечер! Змз 417, 135 А генератор идет с датчиком оборотов двигателя. Есть прибор, который показывает: напряжение, обороты. ну и еще что-нибудь?

Добрый день, Андрей!
Да, есть.
Благодарим Вас за обращение!

Добрый день. Скажите в чем отличие генератора СтартВОЛЬТ: LG 0309 Код OEM: 5122.3771000-30 от генератора СтартВОЛЬТ: LG 0306 Код OEM: 406-3701010? Спасибо заранее за ПОДРОБНЫЙ ОТВЕТ.

Добрый день, Геннадий!
Отличия между этими генераторами заключается в креплениях, шкиве и применяемости. Для того, чтобы точно ответить подойдёт ли генератор СтартВОЛЬТ на конкретный а/м, нам необходим номер штатного генератора или хотя бы модель автомобиля с указанием характеристики(модель двигателя, наличие/отсутствие кондиционера). К сожалению, дистанционно выяснить причину отказа мы не можем, поэтому для этого рекомендуем обратиться на СТО.
Благодарим Вас за обращение!

Установка и ремонт дизеля ЗМЗ-514, ремонт цепи ГРМ ЗМЗ-514, замена втулки промежуточного вала в ЗМЗ-514 в УАЗ Хантер 31519

Содержание статьи:

1. Ремонт цепи ГРМ ЗМЗ-514

И вот в очередной раз мы поимели сюрприз от дизеля ЗМЗ-514. В который раз он нам показал, что лучшее — враг хорошего.
Началось все с натяжителей цепи. Вычитали в интернете, что механические натяжители цепи лучше, чем гидронатяжители. Типа с ними будет больше давление масла (есть проблема с давлением на этом чуде российского дизелестроения) и будет все в порядке с натяжением цепи. Поменяли штатные гидромеханические натяжители на чисто механические от «Русского богатыря». И … получили сюрприз — перескок цепи. Стали разбираться и вот она причина. Верхний натяжитель приказал долго жить:

Хана механическому натяжителю

Но на этом сюрпризы не закончились. При внимательном рассмотрении механизма ГРМ обнаружилась болтанка звездочек промвала. После очередной разборки передней части двигателя выяснилось, что опять срезало болты звездочек.
И это опять не все сюрпризы. Промвал прилично болтался. После съема выяснилось, что «кончилась» пердняя втулка промвала:

Хана втулке промвала

В общем приехали. Дальше сами мы уже ничего сделать не могли. Необходимо специальное оборудование. Нашли поблизости компанию, которая профессионально занимается расточками коленвалов и других валов. С проблемой промвалов в наших движках знакомы не понаслышке. Сказали: привозите блок — сделаем.
Блок! Это же двигатель надо вынимать и разбирать. И решили попробовать сами.
Купили гаражный кран на 2 тонны и приступили. Вот пристроили кран к УАЗу:

Пристроили кран к УАЗу

Оказалось, что отцепить двигатель не так уж сложно. Коробку передач снимать не нужно. Как и рассчитывали подъема стрелы хватило, даже запас оставался:

Откатили УАЗ назад:

Опустили дизель на поддон:

Дизель на поддоне

Потом переставили стрелу на более короткое расстояние, снова подвесили на кран и прямо на кране откатили в беседку. Этих фото просто нет. Упирались и катили всю конструкцию. Затем в беседке дизель отмыли от грязи, разобрали и погрузили блок цилиндров во второй УАЗ — Патрика. И упаковка от крана пригодилась :).
На этом фото уже виден и разобранный стенд для сборки двигателя:

Стенд для сборки — несложное устройство, которое поможет нам собрать дизель обратно.
А пока этот блок поедет к спецам на перепрессовку втулок и подгонку промвала.

А нам в награду — бесценный опыт разборки двигателя

2. Замена втулки промежуточного вала в ЗМЗ-514 УАЗ Хантер

Если кратко, то раздолбало переднюю втулку промежуточного вала. Совсем раздолбало:

Раздолбанная передняя втулка промвала.

Для ремонта был закуплен комплект в виде нового промвала и набора втулок промвала. Все обошлось в Планете Железяка в районе 2’000 рублей. Далее дизель был извлечен из машины с помощью гаражного крана (подробнее в 13-й части по ссылке выше), разобран до «чистого блока цилиндров» и блок был отвезен в фирму Механика, которая занимается расточкой и подгонкой валов. За 1’140 рублей нам перепресовали втулки, развернули и подшлифовали промвал под размер. Вот так выглядит новая втулка:

Новая передняя втулка промвала.

Промвал сидит плотно без люфтов.

Дальше пришла очередь показать себя стенду для сборки двигателя.
Стенд мы прикупили в прошлые выходные. И, в общем не пожалели. Стенд обошелся нам в 2’250 руб., но удобство работы с ним покрывает все эти расходы. Гаража у нас нет, поэтому все делаем или прямо на улице или в беседке.
Вот на стенде блок цилиндров с уже установленным коленвалом:

А потом «легким движением руки» переворачиваем блок и вставляем поршни с шатунами:

На заднем фоне виден кран для извлечения двигателя. В собранном виде он почти не занимает места.

Иногда при жарких дискуссиях пилота и штурмана в процессе сборки дизеля ноут превращался в планшет и приближался к объекту сборки 🙂 :

В общем? процесс сборки при такой подготовке оказался не очень сложным и приятным.

Да! Важно. Обязательно в инструментах должен быть динамометрический ключ. У нас не было. Пришлось купить. Цена вопроса 1’150 рублей. Заодно решили обновить некоторые детали ГРМ. Поставили новые звездочки на промвал, цепи и гидронатяжители. За день с учетом похода в лес за малиной подсобрали двигатель и выставили совмещение меток коленвала и распредвалов. Вот на этом в субботу и остановились:

Поставили голову и ГРМ.

3. Установка дизеля ЗМЗ-514 в УАЗ Хантер 31519

В мануале по сборке ЗМЗ-514 обнаружили новый для нас термин — «подсобрать». Подсобрать шатуны, подсобрать головку и т.д.Вот и решили мы прежде, чем ставить великий дизель ЗМЗ-514 на Зёбрика, его «подсобрать» и попробовать завести.

Все что можно было подсобрали на стенде (см. предыдущую 14-ю запись в БЖ). Но вот например маховик на стенде не поставишь. А значит и ТНВД не выставишь точно.
В общем начали мы ваять стенд для заводки из подручных материалов. За основу взяли сильно послуживший нам лист 18-мм фанеры и обрезки различных деревянных изделий:

Ваяем стенд для заводки двигателя

Потом подкатили сборочный стенд под кран:

Стенд под краном

Подвесили двигатель на кран и сняли нагрузку стенда для сборки:

Отцепили стенд для сборки, выкатили его из под крана, подставили самопальный стенд для заводки и опустили на него дизель:

Опустили на стенд для заводки.

Затем прикрутили опоры двигателя к стенду, дособирали движок до минимально необходимого для заводки состояния, приделали систему питания из старого расширительного бачка и прокачали ТНВД с форсунками:

Подключили к аккумулятору стартер и клапан ТНВД сделанными на скорую руку проводами и приготовились к моменту истины — запуску:

Готовы к запуску

И, собственно, сам запуск:

После установки новых промвала с втулкой и маслонасоса (и конечно новой крышки маслозаливной горловины. Наконец-то появилось нормальное давление, двигатель работает ровно — был собран с соблюдением всех моментов и точным выставлением меток, а главное — с душой и для себя. Как и сказано в заголовке — жить будет!

Как выяснилось, дизель с глушителем и без тарахтит одинаково, хоть трубу прямую вешай.

https://www.drive2.ru/l/1500221/, https://www.drive2.ru/l/1540462/, https://www.drive2.ru/l/1581320/

Капитальный ремонт ДВС-406 УАЗ Хантер 31519

Привет всем! Сначала хотел выложить фото где указанно все до мелочей и цен, но не получилось. Решил немного с�

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector