Двигатель 4g93 gdi технические характеристики
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту MITSUBISHI LANCER (2003-2007 гг.)
Никаких подделок! В Гиперавто принята нулевая терпимость к контрафакту. Мы являемся официальной точкой продаж автолитературы и получаем продукцию напрямую от производителя. Возможность столкнуться с подделками при покупке в Гиперавто исключена.
Несколько фактов о Гиперавто:
✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 300 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.
Несколько фактов о Гиперавто:
✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 300 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.
Описание двигателя
4g93 на протяжении двух десятилетий радовал владельцев автомобилей. Первые серии оснащались одним распредвалом в ГБЦ. Система питания была карбюраторная, но позже, она была заменена на более передовые MPi (распределённый впрыск) и GDI (непосредственный впрыск горючего). Последняя система стала настолько популярной, что сегодня ставится практически на каждый второй автомобиль.
Схема функционирования GDI
Двигатели постепенно модернизировали. Появился турбонаддув, позволяющий разгонять машину до 215 л.с. Новый чугунный блок с 1-вальными или 2-вальными головками SOHC и DOHC — уже стали своеобразной фишкой компании Mitsubishi. Современные моторы этого типа комплектуются ременным приводом ГРМ. Кроме того, предусмотрены гидрокомпенсаторы, дающие возможность не проводить регулярную настройку клапанов.
Технические характеристики мотора
Наименование | Характеристики |
Производитель | Мицубиси Моторс Корпорейшн |
Марка мотора | 4G93 |
Объём | 1.8 литра (1834 см куб) |
Система охлаждения | Жидкостная с принудительным циркулированием |
Впрыск | Карбюратор/инжектор |
Исполнение ГБЦ | Алюминий |
Исполнение мотора | Цельнолитой чугун |
Материал поддона | Сталь пробы U-17 00 23 |
Изготовление сопутствующих деталей | Алюминий |
Мощность | 110-215 л.с. |
Тип | Рядный |
Крутящий момент | 154-284/3000 |
Диаметр цилиндра | 81 |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Общее количество клапанов | 42583 |
Сжатие | 8.8-12.1 |
Ход поршня | 89 |
Расход масла л/1000 км | 1 |
Расход топлива | 7.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 5W-30 |
5W-40 | |
5W-50 | |
10W-30 | |
10W-40 | |
10W-50 | |
15W-40 | |
15W-50 | |
20W-40 | |
20W-50 | |
Заливка масла по норме | 42493 |
Стандарт количества масла, л | 42554 |
Замена масла, км | 7000 – 10000 |
Экологический стандарт | Евро – 1-4 |
Масса, кг | 106 без дополнительного оборудования, 157 – в сборе |
Ресурс | 250+ тыс. км |
Мицубиси Каризма | |
Мицубиси Кольт (Мираж) | |
Мицубиси Галант | |
Мицубиси Лансер | |
Мицубиси РВР/Спайс | |
Мицубиси Динго | |
Мицубиси Эмерейд | |
Мицубиси Этерна | |
Mitsubishi FTO | |
Mitsubishi GTO | |
Мицубиси Либеро | |
Мицубиси Паджеро ИО | |
Мицубиси Спейс Стар | |
Мицубиси Спейс Вагон | |
Тюнинг | Потенциально – 250+ |
Без потери ресурса – 200+ |