Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Экус хендай от чего двигатель

Hyundai Equus отзывы владельцев

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Все минусы Hyundai Equus

➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Сервисное обслуживание

Достоинства и недостатки Хендай Экус 2012-2013 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Equus 3.8 и 4.6 с автоматом и задним приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Продал я Экуc и теперь могу рассказать про него ВСЮ правду!

А правда в том, что за два с половиной года и пробег с тридцати до восьмидесяти тысяч, Экус не то, что не доставлял хлопот — он вообще не ломался! Абсолютно! Отошел штекер массажа и все! Никаких глюков электроники, никаких зависаний! Только удовольствие от вождения и плановые (очень недорогие) ТО!

По лету перекрасил капот и бампер от мелких сколов и местным размытием стык двери и заднего крыла (чуть царапнул вписываясь в арку), но это все из-за моих корявых ручек. Желаю всем таких беспроблемных авто!

Что касается расхода, то тут могу подвести следующие итоги:

1. Режим жесткий город, т.е. дом — офис (2 км) + немного по округе. Средняя скорость 22 км/ч, расход — 24,6 л/100 км.

2. Режим — свободная трасса (без обгонов, резких ускорений и торможений, с постоянной скорость) проверялось на КАД от Парашютной до Пулковского ш. Средняя скорость — 98 км/ч, расход — 9,1 л.

3. Режим «Скандинавия» — дурная трасса, почти вся по одной полосе в каждую сторону, т.е. постоянно стараешься ехать около 110-130 км/ч, но зачастую надо ускорятся для обгона или тормозить перед медленным транспортом. Средняя скорость — 106 км/ч, расход — чуть меньше одиннадцати. По-моему — 10,6 л. Жаль, не сфотографировал. Бензин 92-ой на проверенной станции.

Отзыв о Hyundai Equus Royal 4.6 (372 л.с.) AT 2011 г.в.

Видео отзыв

Итак, скоро будет год, как я езжу на Equus. Что можно сказать ?

За год по гарантии были заменены ручка двери и один из задних датчиков парковки. По сравнению с Кадиллаком, Equus технически более надежен.

После покупки машины, складывалось впечатление, что лобовое стекло на ней б/у. Пробовал и щетки менять, и антидождь наносить — без толку. Попавший в лобовое камень решил проблему. После замены лобового по страховке и покупки новых щеток — проблема ушла.

На морозе иногда начинает поскрипывать деревяшка на передней панели, раздражает. При прогреве салона скрип уходит. Подлокотник открывается, как двустворчатый холодильник, само решение — крайне не удобно, плюс еще и дверки заедают. Клиренс маловат, но на CTS был еще меньше, мне не привыкать.

В остальном же, тачка радует. Во-первых, проходимость по заснеженным участкам выше всяких похвал, такого от заднего привода я не ожидал. Спокойно паркуюсь там, куда не рискуют лезть на переднем приводе, да и отдельные хозяева полноприводников не заезжают.

Положительную роль в проходимости по снегу играет масса автомобиля, а дальше просто: отключаешь traction control и плавно выкатываешься. В эту снежную зиму — никаких проблем.

Расход топлива — чуть меньше, чем у CTS и это при более мощном двигателе и большей массе автомобиля. Ну и сервис на самом высоком уровне.

Отзыв о Хендай Экус 3.8 (334 л.с.) АКПП 2013 года

Машина радует даже после двух лет эксплуатации. Хорошая шумоизоляция, удобная посадка (как спереди, так и сзади), слаженная работа двигателя и восьмиступенчатой коробки (со 100 до 150 км/ч как с места стреляет).

Несмотря на малые габариты, управляемость на пять баллов! Также радует расход топлива по трассе и куча всяких мелких «плюшек» (например, проекция скорости с контролем слепых зон, качество звучания магнитолы, режим релакс).

Что расстраивает, так это высокий годовой налог, а также расход топлива в городе — солидные 13-16 литров (особенно в пробках).

Отзыв про Хендай Экус 3.8 (334 л.с.) с автоматом 2014 г.в.

До этого ездил на LS. Экуус конечно не LS (особенно в плане комфорта работы пневмоподвесок и качества), но за свои деньги вполне себе отличный автомобиль. Купил его в новым. Сейчас пробег 55 000 км.

Отличные условия от производителя — 5 лет гарантии (или 150 000 км) и 5 первых бесплатных ТО. Так же всегда при гарантийных поломках мне предоставлялся равнозначный подменный автомобиль: Экуус или Генезис. Это очень удобно.

В целом, я доволен, и за эти 55 000 км пробега была только одна серьезная поломка. Произошло это на 50 000 км. У меня произошло самопроизвольное отключение тяги рулевого управления в процессе движения! Благо мне повезло, что я медленно ехал в городе в час пик, так что ДТП удалось избежать. У дилера потом заменили рулевую рейку и насос рулевой рейки. Сказали, что это единичный случай.

Из неприятных мелочей:

1. То закрывалась, то не закрывалась водительская дверь при постановке на сигнализацию. Оказалось, что при сборке в Калининграде не до конца воткнули разъем в проводке.

Читать еще:  Характеристика двигателя 21127 диаграмма

2. При нескольких десятках складывания и раскладывания шторка солнцезащитная заднего стекла надорвалась в двух местах. Причина опять же в неправильной заводской сборке.

3. Кожа сжевалась на пассажирском сидении — замена по гарантии.

Отзыв о Hyundai Equus Elite Plus 3.8 с автоматом 2015 года

Автомобиль сильно отличается от моего предыдущего Киа Кворис. Хендай более спокойный внутри и снаружи, у Квориса более дерзкий внешний вид и внутри более современно, а в Экусе более благородно, утонченно.

На Кворисе иногда можно было позажигать, а на Экусе попробовал — не очень получилось. В Экусе выше торпеда, больше руль, поэтому и правда создается ощущение яхты.

Белый цвет мне не очень, но было хорошее предложение по цене, не смог устоять. Также у Квориса морда интереснее и агрессивнее, а у Экуса с этими большими передними фарами создается впечатление, что он улыбается как-то несуразно, но свет очень хорош.

За время эксплуатации к машине возникли следующие вопросы / претензии:

1. Шумоизоляция ?! В Кворисе была тишина, а этот Экус мне достался на свежей шипованной резине Нокиан Хакапеллита 7 и при скорости более 70 км/ч ощущение такое, будто авто идет на взлет — очень шумно. Соит делать полную шумоизоляцию ? Или может только арки внутри и снаружи ?!

2. Отщелкивание поворотника обратно при возврате руля в положение ровно, тоже звенит прямо пластиком, как будто в Солярисе…

3. Ну и, конечно же, звенящие задние шторка и полка.

Дмитрий, ездит на Hyundai Equus 3.8 AT 2016 года

При перегоне в Нижний Новгород обнаружилась слабая шумоизоляция (лечили шумкой арок и дверей — 13 000 р). На 5 000 км пробега перестала работать функция автоматического открытия багажника — замена замка правой задней двери убрала эту неисправность (по гарантии), а на пробеге в 16 000 км перестала гореть передняя правая птф — почистили на СТО контакты в разъеме (также по гарантии), и все заработало.

Вообще за свои деньги очень неплохой аппарат: радует АКПП плавностью переключения передач, хороший ДВС с его тягой и уверенным запасом крутящего момента, отличная акустика. Очень порадовала проходимость авто на заднем приводе — уверенно лезет в глубоком снегу.

Очень строгий ошейник: если машина и пошла в занос, то очень быстро стабилизируется, хотя летом эту функцию лучше все таки отключать, так как иной раз надо быстро уехать, а система курсовой устойчивости этого не дает, если понимает, что одно из колес пробуксовывает.

Очень неприятны стали трещины в арках переднего бампера. Взялись буквально из ниоткуда (по гарантии менять на СТО отказались из-за якобы возможного удара по низу юбки переднего бампера).

Также напрягают некоторые неприятные мелочи в отделке салона (например, кривая строчка на сиденьях). Кроме того, при скоростях свыше 200 км/ч автомобиль начинает рыскать по дороге, и появляется раскачка кузова на пологих волнах, но это уже, скорее всего, я придираюсь. Ну а так, это конечно не Mercedes и не Lexus…

Владелец ездит на Хендай Экус 3.8 (334 л.с.) AT 2016 г.в.

Hyundai Equus — видео тест-драйв

Впрочем, в России широкую известность «Экус» второго поколения пока так и не заработал, но это совершенно не значит, что седан плох или вовсе ужасен. Во всяком случае, познакомиться с ним стоит, хотя бы для сравнения с «европейцами» и «японцами».

Нынешнее (второе) поколение представительского седана Hyundai Equus, как мы уже отметили, увидело свет в 2009 году – тогда начались продажи новинки сначала в Южной Корее, а затем в Китае. В 2010 году в Детройте дебютировала «экспортная версия Экуса», которая сразу же вошла в «топ-10» самых интересных моделей по версии журнала Forbes. В 2013 году, как мы уже отметили, седан подвергся рестайлингу, а в июле того же года началась его сборка на мощностях завода «Автотор» в Калининграде. Внешность этого автомобиля – один из главных «негативных моментов».

5 копеек о Hyundai Equus

А когда стоим, то и скорость ноль, и расход соответствующий. Поэтому в городе надо замерять расход топлива в литрах на светофоры, а не на километры. Поломка — не поломка, но дважды пришлось обращаться к дилеру из-за того, что разряжался аккумулятор. Зимой он вообще в ноль умер.

Я чуть было не стал его эвакуировать манипулятором побоялся за электронную АКПП , а он и в мороз прикуривается с полоборота!

Купил санту в октябре г. Умеренный расход, великолепные ходовые качества: Высокая посадка — невероятный бонус. Просторный салон радует немерянно.

Hyundai Equus VS380 за 2100? Брать?

Лерыч 19 сентября Hyundai H 2. Решили купить побольше, этот достался мне. Сиденья двигаются ВСЕ и все во всех направлениях. На водительском и правом пассажирском есть вентиляция мегадоволен!

Отделочные внутри материалы выше всяких похвал. Расстроило отсутствие на водительском месте полочек и кармашков, банально некуда было положить сигареты и мобильник.

Читать еще:  Вебасто для бензинового двигателя принцип работы

К слову айфон моментально связался с головой по голубому зубу, в пробке поболтал по громкой связи с Израилем, казалось что собеседник сидит на соседнем сиденье. Бардачок и подлокотник практически не отличаются от Грандеровских, тут ничего нового не увидел.

Hyundai Equus — отзывы владельцев на Automoto.ua

Все имхо, разумеется. Отчеты писать не умею и не люблю 🙂 Снаружи: Внешний вид вполне достойный, немного от Мерседеса, немного от БМВ с Ниссаном, вид серьезный, внушительный и «дорогой» и все-таки самобытный, кто на кого сейчас похож — хрен разберешь. Багажник плавно открывается с брелка, закрывается кнопкой, все двери и багажник оснащены доводчиками, что очень порадовало. Эмблема HYUNDAI сзади в данном конкретном случае имхо не слишком уместна :), на доместиковом рынке используются те же «крылья», что и на капоте, что логичнее для машины премиум-класса. В решетку радиатора встроена передняя камера, но назначение ее не слишком понятно, так как не видно что происходит непосредственно перед бампером, но возможно можно менять угол ее наклона, не разбирался. Задняя камера великолепна, как на всех новых моделях Hyundai. Внутри: Ну что сказать. БОГАТО. Сиживал я и в 221-ом, и в 750-ом и в Кайене. По мне — не хуже, просто есть нюансы. При посадке играет негромкая приятная мелодия, оптитронная панель плавно загорается мягким «лунным» светом. Красиво. Диапазон регулировок сидений какой-то безграничный 🙂 С водительского места, кстати, можно управлять пассажирским сиденьем. Сиденья двигаются ВСЕ и все во всех направлениях. На водительском и правом пассажирском есть вентиляция (мегадоволен!) и массаж. Отделочные внутри материалы выше всяких похвал. Расстроило отсутствие на водительском месте полочек и кармашков, банально некуда было положить сигареты и мобильник. К слову айфон моментально связался с головой по голубому зубу, в пробке поболтал по громкой связи с Израилем, казалось что собеседник сидит на соседнем сиденье. Бардачок и подлокотник практически не отличаются от Грандеровских, тут ничего нового не увидел. Прикольные фирменные стрелочные часы. Задние боковые стекла закрываются сетчатыми шторками, причем задний пассажир и справа и слева может управлять со своего места и правыми и левыми шторками и стеклами. Багажник гигантский, подняв пол, с удивлением обнаружил рядом с полнорасмерной запаской внушительных размеров аккумулятор. Открыл капот. и закрыл. Смотреть не на что, ничего не видно, просто огромная плита с надписью 3.8 и V-6 🙂 Аудио — Lexicon, ничего выдающегося, Инфинити в Грандере играет не хуже. В движении: Запуск двигателя естественно кнопкой, на холостых мотора вообще не слышно, а вот при разгоне есть звук, есть. И я бы не сказал, что он тише, чем в Грандере. Не знаю сколько ступеней у этого автомата, то ли 7 то ли 8, но есть явный провал при попытке резко набрать скорость, у моего пятиступенчатого такого провала нет. При резком нажатии на педаль автомат прыгает вниз на одну передачу, вроде начинает разгоняться, а потом вдруг решает прыгнуть вниз на еще одну, фигня какая-то. К тормозам претензий нет, а вот педаль газа ну очень жесткая, не понравилась. Руль слишком легкий, обратной информации никакой, по прямой он прет как поезд по рельсам, а вот при пологом вираже вынужден был сбросить скорость, так как поведение машины озадачило, возможно из-за того, что давно не ездил на заднем приводе (Гранд Старекс не счет!) При движении даже на 150 км. час в салоне очень тихо, в Грандере погромче будет. Кормить его надо 95-м, расход по трассе был около 12 литров, после обнуления компа в пробке увидел шокирующую цифру в 91 литр на сотню, которая впрочем после выезда на свободное пространство резко упала до 14 🙂 Резюме: Лично мне такая машина не нужна 🙂 Она 100% для пассажира на заднем сиденье, гигантских отличий от того, на чем я езжу сейчас, не обнаружено, ну разве что цацки всякие, у меня отсутствующие.. Разве что отдадут за полцены, что, впрочем, не исключено 🙂

Двигатели G4NA, G4KD

Мотор G4NA, G4KD – бензиновый 4-цилиндровый агрегат, объем которого равен 2.0 литрам, а мощность составляет 150-160 л.с. Этим силовым агрегатом активно оснащается Hyundai ix35.

  • Моторный объем – 1998 см3.
  • Вращающий момент, значения (кг*м при оборотах/мин.) – 197(20)/4600.
  • Используемое топливо – бензин (чаще АИ-92).
  • Топливный расход – 8.0-8.8 л/100 км.
  • Выброс углекислого газа составляет 177-190 г/км.
  • Количество цилиндров – 4.

Объем мотора зависит по большей степени от массы автомобиля – чем больше его габариты, тем выше объем. Нет смысла устанавливать ДВС с большими кубами на легковой автомобиль, так как он может неадекватно работать из-за его легкости, и наоборот – ставить малолитражный двигатель на большие автомобили (в том числе и Hyundai ix35). Чем выше цена автомобиля, тем характеристики его двигателя лучше (мощность, объем).

Рекомендованные параметры бензинового двигателя на Hyundai ix35 G4NA будет:

  • объем двигателя – 1998 см3 или 2.0 л;
  • мощность двигателя – 136-184 л.с.
Читать еще:  Бесщеточный двигатель постоянного тока схема подключения

Это те самые основные параметры, которые важны при замене или установке двигателя на любой автомобиль, в том числе и Hyundai ix35.

Эксплуатация Hyundai ix55. Основные проблемы и недостатки. Отзывы

Эксплуатация Hyundai ix55. Основные проблемы и недостатки. Отзывы

Hyundai ix55 особым спросом в России не пользуется. Скорее всего, объяснить это можно не слишком выразительным дизайном, тем более что конкуренты у ix55 серьезные: тут и стремительная Mazda CX -9, солидный Honda Pilot и брутальный Ford Explorer. На деле же ix55 доказал, что вниманием автомобилистов обделен напрасно. Ix55 проявил себя автомобилем крепким и неприхотливым, не доставляющим особых хлопот в эксплуатации.

Эксплуатация Hyundai ix55: двигатель и трансмиссия

Ix55 делит платформу с Santa Fe, что дало возможность установить еще один ряд сидений и сделать автомобиль семиместным. Ix55 оснащают двумя типами двигателей: бензиновым объемом 3,8 литра и мощностью 264 л.с. и дизелем с турбонаддувом объемом 3 литра, мощностью 240 л.с. С обоими моторами в паре работает шестиступечатая АКПП. Бензиновый мотор хлопот не доставляет.

Менять приходится только расходники: свечи и катушки зажигания. Привод ГРМ ременной, его замена по регламенту на 60 тысячах км, обходится вместе с работой в 16 с половиной тысяч рублей.

Дизель тоже зарекомендовал себя хорошо, он обладает прекрасной тягой и при этом очень экономичен. Единственное, он чувствителен к качеству топлива и требует регулярного обслуживания через каждые 10 тысяч километров.

По отзывам владельце Хендай Ай Ик 55 к трансмиссии нареканий практически нет. АКПП работает четко, неисправностей с ними на СТО пока не выявляли. Задние колеса при пробуксовке подключаются через электронную муфту. В целом, узел надежен, но при длительной пробуксовке на бездорожье, нужно не допускать перегрева муфты. В противном случае она может выйти из строя, а замена ее стоит около 50 тысяч рублей.

Подвеска (ходовая) и кузов Hyundai Ix55

Подвеска у ix55 надежна. Впереди стоит макферсон, сзади – многорычажка. Слабых мест практически нет. Передние стойки ходят по 50 тысяч километров, задние выдерживают до 60.

По отзывам кузов автомобиля коррозии противостоит хорошо. На ранних выпусках не очень стойкое лакокрасочное покрытие, через 3 — 4 года эксплуатации появляется много сколов. Хромированные детали подвержены помутнению.

Нареканий по работе электрооборудования нет. Необходимо только следить за уровнем заряда АКБ, так как электричества автомобиль потребляет прилично.

Салон Hyundai Ix55

Салон ix55 просторный и удобный. Материалы отделки качественные и отлично подогнаны, благодаря чему создается впечатление, что находишься в салоне автомобиля более высокого класса.

Третий ряд сидений тесноват и подойдет скорее для перевозки детей школьного возраста. Оснащение автомобиля тоже очень приличное. Уже в базе есть 6 подушек безопасности, полный электропакет, раздельный климат – контроль и еще куча всяких приятных мелочей.

Недостатки автомобиля Хендай Ай Икс 55

К минусам автомобиля можно отнести то, что он быстро падает в цене. На вторичном рынке 4 летний автомобиль почти вдвое теряет от первоначальной стоимости Хендай. Кроме того, цены на ТО и запасные части на официальных СТО кусаются. Поэтому многие автолюбители после окончания гарантийного срока стараются найти альтернативный сервис с более приемлемыми ценами. В остальном ix55 сочетает в себе отличное качество и высокую надежность.

Плюсы и минусы автомобиля

Hyundai Equus хоть и пытается конкурировать с премиум — машинами от европейских и американских производителей, но пытается играть не на своем поле. Если в Южной Корее, благодаря патриотизму, Экус отлично продается, то на других континентах вряд ли заслужит такую же популярность. К тому же его оснащение, да и внутренняя комплектация слабее именитых конкурентов.

Еще один недостаток – не оригинальный внешний вид. Да и салон во многом напоминает европейские автомобили. Так что с эстетической точки зрения у Hyundai вообще нет преимуществ, скорее недостатки. Да, кто то может сказать, что выглядит она более изящно, утонченно, или наоборот – более мужественно. Но это все детали и мелочи. Тот, кто хочет – всегда найдет плюсы в авто. Или не найдет.

Ко второму поколению внешность автомобиля могла бы стать оригинальной, не говоря уже о модели 2013-го года. А получается, что Экусу уже более 10 лет, а он все еще как маленький старается копировать старших братьев.

Премиум — авто из Азии дешевле именитых конкурентов. И это его явное преимущество. Он не готов предложить то же самое, зато доступен гораздо большему кругу людей. Вопрос лишь в том, будет ли человек, который берет автомобиль представительского класса, покупать южнокорейское авто лишь потому, что оно дешевле?

К достоинствам автомобиля можно отнести хорошие ходовые качества. По мягкости на трассе Экус может поспорить и с Лексус и с БМВ и с Мерседесом. А на бездорожье (или, точнее, российской дороге) он на одном уровне с ними.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector