Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Fiat linea что за двигатель

Двигатель Fiat 198A4000

  • Двигатели
  • Fiat
  • 198A4000

1.4-литровый двигатель Fiat 198A4000 или 1.4 T-Jet собирался компанией с 2007 по 2020 годы и устанавливался на такие модели итальянского концерна как Bravo, Linea, Doblo и Grande Punto. Еще этот турбомотор нередко встречается под капотом Lancia Delta, Alfa Romeo MiTo и Giulietta.

К серии FIRE-T также относят: 198A1000.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики FIAT Linea

Модельный год2007
Тип кузоваСедан
Длина, мм4560
Ширина, мм1730
Высота, мм1494
Количество дверей4
Количество мест4
Объем багажника, л500-870
Страна сборкиТурция

Fiar Linea отзывы владельцев

  • Обзор
  • Отзывы

Все минусы Fiat Linea

➖ Низкий клиренс
➖ Тесный салон
➖ Динамика (версия с мотором 1.3)

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика (версия с мотором 1.4)
➕ Качество окраски кузова
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фиат Линеа выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Fiat Linea 1.4 и 1.3 бензин и дизель с механикой можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Для своих денег авто приличный, просто не раскрученный он. Очень приятные динамика, тормоза и шумоизоляция. Типичный семейный авто, но с борзым двигателем. Зимой постоянно шлифую при каждом резком нажатии на педаль газа, очень ранний крутящий момент.

Прогрев никудышный — очень долгий, но в авто тепло, как ни странно. Подвеска очень комфортная, немного вялая связь с передними колесами при рулежке, но это скорее для гонок нужно, а вот просветом все не так весело — перед низковат.

Еще один минус — ничего на машину нет в наличии, диски колесные литые, и то проблема. Зато, думаю, угоняемость ее будет нулевой. В общем, автомобиль достойный и выверенный, все сбалансировано и сделано под нашу эксплуатацию.

Отзыв о Fiat Linea 1.4 (120 л.с.) с механикой 2010 г.

Видео отзыв

До этого ездил на Фиат Албеа, продавать не собирался, но прошел тест-драйв Линеа и за неделю порешал все вопросы. От управления Линеи получаю огромное удовольствие, в городе ее характер не особо прослеживается, гонять от светофора к светофору быстро надоело, т.к. мало с кем можно погонять… Да и не безопасно это, так как никто от этой машинки не ожидает такой динамики… А у нее еще и отличные тормоза.

Вчера наконец-то проехал по весенней трассе, испытал море эмоций, здесь пригодилась отменная динамика разгона, цепкие тормоза и очень гибкий двигатель — на пятой передаче ехала и 60 и 140 км/ч.

Скорости совсем не чувствуешь, заслуга хорошей шумоизоляции. Обгон делает на раз два, и не нужно понижать передачу, чтобы выстрелить, движка вполне хватает. Это автомобиль для хороших шоссейных дорог, он отлично держит на скорости траекторию движения, но при этом ничто человеческое ему не чуждо, можно также с комфортом передвигаться по разбитым российским дорогам.

Евгений, отзыв о Фиат Линеа 1.4 (120 л.с.) МКПП 2010 г.в.

Салон простенький, но в тоже время есть в нем что-то такое приятное. Чувствуется рука итальянцев — ничего лишнего, линии плавные, все комфортно для глаза. При моем росте (185 см) я чувствую себя за рулем очень комфортно. Рулевая колонка регулируется вниз-вверх и на себя / от себя. Посадка в сиденье глубокая — ощущается боковая поддержка. Руль удобный, в руках не скользит. Приборы информативные, читабельные. Бортовой компьютер простой, понятный в общении.

А вот шумоизоляция так-себе (хотя в моей комплектации есть дополнительная шумка арок). Хотя это если придираться реально. На скорости 120 км/ч по трассе с товарищем можно спокойно разговаривать, тихим голосом, но дорогу все равно слышно. Начальник первый раз как ко мне в машину сел, даже удивился — сказал, что думал о том, что дизель в салоне более шумный. Ни фига подобного — тарахтит себе тихонько.

Двигатель и коробка. Честно сказать, мне немного маловато 90 итальянских кобыл. Хотя все познается в сравнении. На работе сейчас Хендай Солярис 1,4 на ручке. Как сел на него, так и понял, что моих 90 дизельных кобыл намного лучше его больше 100 бензиновых.

Расход: на трассе один раз получилось добиться паспортных 4 литров на сотню (ехал по туману со скоростью в 60 км/ч на 4-ой передаче). Фактически при 100 км/ч расход по трассе составляет около 4,5 литра, а с климатом — 4,8 л. На скорости 120-130 км/ч с климатом получалось 5,5 л. Я считаю очень даже приличный расход.

Кузов имеет 2-ух стороннюю оцинковку. Проверено. Год назад на парковке тиранули мне крыло переднее, сняли краску. Денег сделать сразу не было. Поэтому всю зиму проездил с вмятиной. Никаких следов ржавчины на этом месте ни к концу зимы, ни к середине весны не появилось. Краска тоже вроде бы нормальная, т.к. особых сколов на линейке я не наблюдаю.

Борис, отзыв про Fiat Linea 1.3D дизель (90 л.с.) механика 2011 года

Соотношение цена/качество — равных нет. Турбина — не убиваемая. Динамика — выстреливает на уровне дорогих GT, подхват с низов — вдавливает в кресло, причем не зависит от того включен кондиционер или выключен. Легкая в управлении. Сбалансированная подвеска (не жесткая, не мягкая — упругая, само то, что нужно). Просторный салон, хотя немного узковато втроем на заднем ряду. Большой багажник. Много вкусных мелочей, незаметных на первый взгляд. Большой простор для тюнинга.

Все болезни известны и излечимы. Опорные подшипники (родные) у многих выходят из строя (после замены служат вечно), на генератор стекает вода при дожде, салон на любителя. Низковата в районе защиты двигателя, а именно гофры, которая цепляет в любой колее (излечимо заменой гофры на более узкую). Ценя запчастей — терпимо, много недорогих аналогов.

Читать еще:  Чем отличается двигатель 2вд от 4вд

Рустам, отзыв о Фиат Линеа 1.4 турбо с механикой 2011 г.в.

Достоинств много, особо хочется отметить бодрый двигатель, кузов с двойной оцинковкой, качество сборки (г. Набережные Челны), практичный велюровый салон, надежность агрегатов (за 5 лет авто не подвел ни разу, а вложения минимальны — заменил ступичный и опорный подшипники), вместительный салон, экономичный расход топлива.

Недостатков мало, лично меня не устраивают два аспекта:
1. При объеме багажника в 500 литров очень узкий погрузочный проем.
2. Клиренс, с нашими дорогами хотелось бы больше.

Алексей Ильинский, отзыв про Фиат Линеа 1.4 turbo MT 2011 г.

Плюсы:
1. Динамичный разгон.
2. Малый расход топлива.
3. Интересный внешний вид.

Минусы:
1. Плохо заводится в мороз (можно сказать что после -25 вообще это не имеет смысла).
2. Много теряет в цене после покупки, на вторичном рынке спросом не пользуется (моделей таких очень мало).
3. Узковато. Трое сзади будут ехать в тесноте.

Владелец ездит на Fiat Linea 1.4 с механикой 2011 года

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег Линеа на полном бензобаке и полном газовом баллоне

ДвигательГазовый баллонПолная заправкаАвтономный пробег на бензине и газе
По городуНа трассеСмешанный
1,4 MT54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Fiat Linea проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Читать еще:  Starline a94 как настроить автозапуск двигателя

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Fiat Linea – группа легковых автомобилей среднего класса, выпускаемых компанией Fiat с 2006 г.

Fiat Linea Classic (2007 — 2011)

Тип кузова – 4-х дверный седан. Производство автомобиля осуществляется в Турции. За основу взята платформа Grande Punto, багажник вместительный (500 л), возможно его увеличение за счет задних сидений до 1175 л. Модель переднеприводная, относится к классу С (по габаритам). Предлагается 3 варианта комплектации: Dynamic, Comfort и Emotion.
Двигатели: бензиновые 1,4 л, дизельные 1,3 и 1,6 л.

Производитель качественных защит картера двигателя – ТМ Кольчуга (г.Киев) – изготавливает защиты двигателя Фиат Линеа Классик (2007 — 2011) для модификаций: 1,4i; 1,3D,

Fiat Linea (2012 — 2018)

С 2012 года компания Фиат произвела рестайлинг модели (изменены решетка радиатора, бампера, передняя панель). Модель предыдущего поколения получила название Classic. Базовая комплектация 2 поколения содержит: АБС, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и др. В качестве опций предлагаются: система курсовой устойчивости, система Hill Assist (помощь на старте при подъемах) и другие функции. Трансмиссия: 5-ти или 6-ти ступенчатая МКПП, а также 6-ступ. «робот».
Двигатели: 1,4 – 1,9 (бензиновые), 1,3 – 1,6 (дизельные).

Зачем нужна защита двигателя Fiat Linea «Кольчуга ТМ »

Штатная пластиковая конструкция, закрывающая днище автомобиля от проникновения пыли, не способна уберечь ДВС от повреждений при ударе. Взамен её для предотвращения любого рода деформаций устанавливается прочная металлическая защита моторного отсека. Поддон картера двигателя автомобиля наиболее уязвим перед любыми препятствиями на дороге, т.к. выполнен из мягкого материала. Поэтому установка стальной защиты способна в значительной степени уберечь автомобиль от дорогостоящего ремонта.

Также защита двигателя Фиат Линеа выполняет роль «пыльника», не допуская попадание влаги, мелких предметов, пыли в узлы и детали авто.

Второстепенными, но важными являются другие преимущества установки защиты:

  • сглаживание рельефа днища и снижение расхода топлива, за счет улучшения аэродинамики;
  • препятствие угону авто (т.к. провода сигнализации надежно скрываются),
  • не возникает перепадов температуры в двигателе и коробке передач в морозную и в знойную погоду.

Технические характеристики защиты картера Linea «Кольчуга ТМ »

Все защиты Кольчуга обладают высокопрочными свойствами благодаря использованию качественной холоднокатаной стали 2 мм и применению метода глубокой штамповки.

Читать еще:  Газ 3102 троит 402 двигатель

Предотвращение коррозии обеспечивается нанесением порошково-полимерной краски и лака (вариант Standart), также возможно дополнительное нанесение слоя цинка с обеих сторон изделия (вариант ZiPoFlex).

Каждая защита Кольчуга Линеа имеет:

  • систему вентиляционных отверстий для охлаждения двигателя, КПП;
  • морозостойкие резиновые амортизаторы для устранения шума;
  • отверстия для крепления защиты, совпадающие с заводскими в кузове;
  • боковые крылья для лучшей защищенности от воды, грязи;
  • систему ребер жесткости и утолщенных балок для максимальной прочности;
  • гарантии на изделие и на покрытие.

Надежность и безопасность защиты картера Linea «Кольчуга»ТМ

Конструкция защиты моторного отсека Линеа предусматривает не только быстроту и простоту установки, но и надежное крепление. Осуществляется оно на закладные пластины к несущим частям кузова (подрамники) без необходимости применения специальных инструментов.

Кроме того, производителем обеспечена и безопасность защиты. В случае удара при ДТП система Take-Off позволяет двигателю беспрепятственно сместиться вниз, при этом сама защита «выпрыгивает» из креплений.

Все изделия Кольчуга прошли сертификацию в системе УкрСЕПРО.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление — признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъёмных колпачков клапанов. Черный дым — слишком богатая смесь из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную погоду — нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентилятор или просто потечет охлаждающая жидкость. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель — он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему поработать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка: на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье.

Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжимать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Для сохранности от повреждений масляного картера двигателя и картера коробки переменных передач рекомендуется установить защиту двигателя и КПП.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Фиат Линеа, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

  1. Неисправность двигателя.
  2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
  3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
  4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
  5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
  6. Забитые форсунки.
  7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
  8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
  9. Неисправности тормозной системы.
  10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

  • Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
  • Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
  • Заправка машины некачественным топливом.
  • Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
  • Движение на непрогретом двигателе.
  • Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
  • Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Фиат Линеа может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector