Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газель греется двигатель 4216 что сделать

Генератор для автомобилей Газель-Бизнес с дв. УМЗ-4216 (шкив 10мм) 140A

  • Характеристики
  • Комплектация
  • Применяемость
  • Вопросы
  • Отзывы

Основные характеристики

Комплектация

Паспорт изделия/гарантийный талон

Индивидуальный технический паспорт изделия (с фирменным ID)

Инструкция по установке и диагностике

Применяемость

Вопросы

17 февраля 2021

Здравствуйте! У меня УАЗ с 402 двигателем. Могу ли я установить генератор СтартВОЛЬТ LG 03216 с установкой выносного реле регулятора. Подойдет ли по креплениям? Если нет, то посоветуйте замену мощностью не менее 110 ампер

Подойдёт ли на 402 двс по креплению?

14 февраля 2018

Здравствуйте. У меня генератор LG 03216 (на шильдике написано 120А) Отходил с лета 3000 км. Вчера на скорости постояной около 70 км в ч заметил скачки стрелки вольтметра вверх (фары в яркость мигают), Через минут 5 такого поведения стало расти напряжение и на электронном вольтметре с 14.2 до 15, 16, 17 в течение минуты доросло. На 17.5 вольт срочно остановился выключил. Затем завелся и доехал до назначения еще 15 минут (больше не прыгало, оставалось около 14.2). Сегодня с холодного завелся греть (сибирь, -14), оно почти сразу стало задирать напряжение до 17. Аккум начал закипать. В итоге доехал на одном аккуме без зарядки до СТО, благо он 100А. ВОПРОСЫ: 1. У меня умер встроенный РР. 2. Или у меня умер диодный мост. 3. Если умер РР — где купить взамен (я обзвонил сети магазинов в Новосибирске некоторые — говорят в принципе нет запчастей на Стартвольт у них, только в сборе)? 4. Если умер диодный — где купить взамен (я обзвонил сети магазинов в Новосибирске некоторые — говорят в принципе нет запчастей на Стартвольт у них, только в сборе)? 5. Если умер РР — КАКОЙ РР подойдет Внешний (наколхозить вместо умершего встроенного), посоветуйте пожалуйста? Жду, машина разобрана. Спасибо. Сергей.

Добрый день. Какое сопротивление следует включать там цепь возбуждения параллельно индикаторной лампе?

Добрый день, Григорий!
Обычно, и в частности в генераторе LG 03216, применяется сопротивление 51 Ом.
Благодарим Вас за обращение!

Здравствуйте хочу узнать подойдет ли такой Регулятор напряжения 9111.3702 (91113702) для этого генератора . Производитель: ВТН (Винница) Модель: 9111.3702 Спасибо

Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня уаз с двигателем 4218 генератор стоит 161.3771 65А, какой лучше поставить генератор от 100А и выше, без каких либо переделок. Заранее спасибо за ответ!

Добрый день, Сергей!
Для автомобиля УАЗ с двигателем УМЗ 4218 предназначен генератор LG 03216 (135А, со встроенным регулятором напряжения).
Есть также вариант — генератор LG 0302 (135А, с щеточным узлом, под внешний регулятор напряжения).
Благодарим Вас за обращение!

Здравствуйте. Купил генератор стартвольт LG 03216. Хочу поставить его на уаз 3962, т. к. по размерам крепления он точно такой же, только у меня был на 40 Ампер с выносным реле регулятором, а этот как я понимаю со встроенным реле. При подключении в сервисе сказали что требуется дополнительное реле. Прошу внести ясность нужно доп реле или нет?

Собираюсь заменить «родной» генератор . Скажите , какой диаметр шкива у генератора ОЕМ 4216-3701010 ,135а ( под ремень 10 мм).

11 февраля 2016

Добрый день! Подскажите пожалуйста по генератору : КОД «СТАРТВОЛЬТ» LG 03216, OEM НОМЕР: 4216-3701010. Интересует его установка на автомобиль УАЗ 1995 г.в. с двигателем УМЗ-417 взамен родного генератора 65А. Существуют ли какие-либо особенности по установке? Потребуется ли переделка крепежных элементов, или этот генератор без проблем встает на штатное место? Также интересуют особенности подключения к штатной электросети автомобиля, потребуются ли какие дополнительные переделки? Заранее спасибо!

Читать еще:  Датчик холостого хода двигателя тиго чери

Добрый день, Алексей!
На автомобиль УАЗ 31514 с двигателем УМЗ 417 подойдет генератор LG 03216;
Генератор LG 03216 по установочным размерам аналогичен генератору 665.3701-01, 161.3771.
У генератора LG 03216 вывод «»В+»» — к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, штырьевая клемма «»D+»» — к щитку приборов.
Благодарим Вас за обращение!

Здравствуйте. Вопрос такой: генераторы LG 03216 и LG 03217 различаются только шкивом? В соседнем магазине есть 03216, мне нужен с ручейковым шкивом (двиг. УМЗ, 2013 г.). Можно ли просто на 03216 поставить шкив с нынешнего генератора БАТЭ? Спасибо.

как у вас решен вопрос контакта между диодным мостом и выходным болтом?

Добрый день, Геннадий!
Мы используем новые диодные мосты, где конструктивно болт уже запрессован.
Благодарим Вас за обращение!

ГЕНЕРАТОР 135А ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС (ПОД РЕМЕНЬ 10ММ) Вопрос такой: 10 мм это по ручью? Имеется в виду ремень 10*667 идет на этот генератор? И наличие в магазинах Уфы такого генератора. С Ув. Александр

Подойдёт по крепежу генератор от газель бизнес к заз шанс 1.3

Здравствуйте! Техническая характеристика генератора напряжение заряда 14.2 В, у Ваши генераторах 14.6 В. Повлияет на мою бортовую сеть такое напряжение? Будет кипеть аккумулятор при заряде? Обдумываю вариант приспособить Ваш генератор LG03216.

Добрый день, Юрий!
Напряжение 14.2В- это старый ГОСТ для старых свинцовых аккумуляторных батарей, новый ГОСТ для кальциевых АКБ составляет 14.6В. При корректной установке и эксплуатации генератора на бортовую сеть Вашего а/м такое напряжение не повлияет. При указанных в предыдущем предложении условиях исправный аккумулятор кипеть не будет.
Благодарим Вас за обращение!

Егоров Дмитрий Сергеевич

27 февраля 2015

Добрый вечер.
Сегодня обращался с техническим вопросом по подбору генератора к одному из инженеров старт вольта.
Вопрос был в подборе генератора с тока отдачей более135 ампер на авто KIA RIO 2 JB 2011год ,1,4литра.
Тот что есть у вас под рио LG08900 меня не устраивает по тока отдаче в 110 ампер.
Мне посоветовали от газель бизнес LG03216 на 135ампер с заменой шкива на нужный.
Но хотелось бы увидеть чертежи с размера корпусов обоих генераторов чтоб сравнить и не прогадать с установкой без переделки крепления.
Не могли бы вы мне выслать данные чертежи для генераторов
LG3216 и LG08900
На почту psyclon-nine@mail.ru
С уважением Егоров Дмитрий Сергеевич

15 февраля 2015

Подойдёт ли LG 03216 на УАЗ 31512 с двигателем УМЗ-4178 с 10-мм плоским ремнём? Какой наиболее мощный генератор из вашего ассортимента можно поставить?

Скажите ,как отличить LG 01214 120а от такого же на 135а? Слышал там коробки одинаковые

подскажите какая реальная гарантия генератора при поломки у продавцов авто магазинов если на упаковке (коробки) написано 2 года и где ваши фирменные гарантийные мастерские в Москве

Добрый день, Сергей!
Гарантия на генераторы СтартВОЛЬТ составляет два года. Для её соблюдения важны корректная установка и эксплуатация генератора, отсутствие конструктивных изменения и внешнего воздействия, а также заключение СТО о неисправности генератора. Розничный покупатель может обратиться к продавцу (по месту приобретения товара) в соответствии с законодательством РФ (если Вы приобрели генератор в России). Однако, гарантийный мастерских СтартВОЛЬТ в Москве нет. В рамках гарантийного обслуживания генератор СтартВОЛЬТ не ремонтируется, а меняется целиком.
Благодарим Вас за обращение!

24 декабря 2014

День добрый! Хотел установить на уаз 3962 с двигателем 417 более мощный генератор, что бы эксплуатировать с лебёдкой, двумя АКБ и прочим оборудованием. Подскажите какой можно взять генератор из ваших серий. Что бы подошел на родное место и шкивы не переделывать (у меня шкив с 1 ремнём). Есть такое?

Читать еще:  Чем вымыть двигатель трактора

Добрый день, Михаил!
На автомобиль УАЗ 3962 с двигателем УМЗ-417 подойдет генератор СтартВОЛЬТ LG 0302 (под выносной регулятор напряжения), либо LG 03216 (со встроенным регулятором напряжения). Генераторы LG 0302 и LG 03216 повышенной мощности, максимальный выходной ток 135А.
Благодарим Вас за обращение!

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Проблемы перегрева и как с этим бороться

Приветствую счастливых обладателей автомобилей ГАЗель Бизнес с данным детищем Ульяновского Моторного Завода!

Возможно, вам знакома проблема, что движки на этих машинах, особенно класса Е-4, очень склонны к перегревам. Уж если и не наличном опыте, то от других владельцев данных автомобилей. Я столкнулся с автомобилями, уже пострадавшими от перегревов (прогорела прокладка головки блока), но не как водитель, а как моторист. Сразу отмечу следующее: эти моторы выпускались под разный экологический класс и с разным навесным оборудованием.

Итак, что мы имеем на двигателях:
Е-3 — имеет 3 приводных обычных клиновых ремня: ремень привода генератора и помпы, ремень привода электромуфты вентилятора охлаждения радиатора и ремень привода насоса ГУР;

Е-4 — имеет 2 приводных ремня: один поликлиновый ремень привода генератора, помпы и электромуфты вентилятора охлаждения радиатора и обычный клиновой ремень привода насоса ГУР.
Это, что касается навесного оборудования. Теперь же рассмотрим непосредственно систему охлаждения.

Итак, в систему охлаждения внесены кое-какие изменения:
на моторах экологического класса Е-4 подача ОЖ в печку перенесена с заднего лючка головки блока на корпус термостата, а вдобавок ко всему, ещё и ампутирован штатный «малый круг»:
Е-3: http://tehpromstal.shopstore.com.ua/ima . 79776d.JPG
Е-4: http://111az.ru/upload/dsc00717-view-1.jpg
Думаю, по представленным картинкам разницу видно невооружённым глазом.

Поскольку более интересен двигатель класса Е-4, то я опишу схему, как же циркулирует ОЖ в данном моторе.
Что же мы имеем? Полноценного малого круга НЕТ, есть только отвод на радиатор отопителя или же в обход него через переключающий кран отопителя, т.е., помпа закачивает ОЖ в блок цилиндров, продавливает через головку и через корпус термостата, через шланг диаметром 20 мм и через радиатор отопителя/мимо него засасывает обратно. Поскольку объём ОЖ, который НУЖНО прокачать, всё-таки больше, чем пропускная способность шлангов отопителя, происходит более быстрый нагрев ОЖ до температуры открывания термостата, чтобы запустить циркуляцию по «большому кругу». Вроде бы всё должно работать, как положено. Но — ФИГ ВАМ. Сюда влезает одна конструкторская недоработка — четвёртый цилиндр НЕ ПОЛУЧАЕТ нормального охлаждения и ОЖ начинает закипать в районе этого бедного цилиндра. А по датчику — температура в пределах нормы. Если считать, что на этих моторах они сделали рабочую температуру 100-102 градуса, а температуру включения вентилятора — 105 градусов.
Основная проблема — перегрев четвёртого цилиндра ввиду отсутствия НОРМАЛЬНОГО охлаждения.

Читать еще:  Бензиновые двигатели своими руками для авто

Что нужно для исправления этого заводского косяка? Купить задний лючок на головку блока под резьбовой штуцер 20 мм, новую прокладку под этот лючок, сливную/заливную пробку КПП, резиновый угловой шланг диаметром 20 мм с углом 90 градусов, металлический уголок 90 градусов, пару новых хомутов 16-27 и примерно 0,5 м простого шланга диаметром 20 мм.

Что с этим делать? Прежде всего на новом лючке зашлифовать привалочную плоскость. Она отсутствует там, как класс. Вместо плоскости — борозду от фрезы. Дальнейшие операции возможны и на машине, но на снятой головке просто удобнее добираться. Прежде всего сливаем ОЖ. Снимаем шланг печки со штуцера термостата и выкручиваем этот штуцер (ключ 22 мм), вместо этого штуцера вкручиваем купленную пробку КПП (шестигранник 12 мм). Выкрученный штуцер вкручиваем в новый лючок головки блока (лучше в тисках, поскольку на машине крайне неудобно, либо высокой головкой 22 мм), снимаем штатный лючок (2 гайки под ключ 13 — провод «массы» и кронштейн крепления топливной магистрали, 2 гайки и 2 болта под ключ 12, болты откручивать ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО. Есть вероятность их там заломать), удаляем остатки старой прокладки и вычищаем посадочную плоскость на головке. Устанавливаем новую прокладку и новый лючок на место, предварительно смазав поверхности графитной смазкой. Далее, снимаем подающий шланг с крана печки (второй его хвост уже откручен от термостата). Кстати, если этот шланг ещё не совсем деревянный, то можно использовать и его, поэтому, перед покупкой можно его проверить на мягкость. Вместо него на кран одеваем новый угловой шланг, в него вставляем металлический уголок и теперь соединяем либо новым шлангом, либо старым штуцер с головки с уголком. Всё. Не забываем про установку и последующую затяжку хомутов на шлангах. Заливаем обратно ОЖ, заводим автомобиль и прогоняем систему до прогрева, открытия термостата и срабатывания вентилятора.

Для тех, кому не нравится такая высокая температура включения вентилятора.
На Е-4 пока слита ОЖ в верхний шланг радиатора можно сделать врезку: труба с гайкой под датчик, как на Волгах шла на 406-х моторах, устанавливаем датчик на нужную ВАМ температуру (оптимально: 92-87), и подключаем этот датчик к реле включения вентилятора. Один контакт датчика подключается к «массе», а второй — на вывод «86» реле включения вентилятора. Реле это находится под капотом над впускным трактом. Там блок из 3-х реле. Провода по цветам у этого реле: жёлтый (идёт на выводы «87» и «85»), красный («30»), серо-черный («86»). Надо подключаться к серо-чёрному.
На Е-3 люди делают следующее: выкидывают на фиг электромуфту, так же в верхний шланг радиатора ставят трубу с датчиком, а на радиатор вешают обычный электровентилятор. Его подключить можно так же к штатному реле (реле даёт «+» на вентилятор, так что «-» на него можно делать постоянный и ОЧЕНЬ хороший), либо делать новую косу для его работы.

Так же на эти машины имеются в продаже трёхрядные радиаторы, что тоже немаловажный фактор для охлаждения. Удачи!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector