Promremont34.ru

Авто мастеру
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять подшипник без съемника

Как снять подшипник генератора без съёмника?

Генератор КЗАТЭ с 2112. Как снять задний подшипник с вала ротора(якоря)? Съемника нет, пробовал двумя ключами на 17(рожковыми) поддеть и поднять подшипник, но не получается. Кто что может посоветовать? И еще вопрос, можно ли заменить подшипник? То есть вместо 203 поставить 202?

  • Можно ли заменить подшипники генератора без съемника на ВАЗ 2110? – 3 ответа
  • Регулятор напряжения. Идёт зарядка АКБ после 3000 об. – 4 ответа
  • Что разбивается при вибрации руля на скорости? – 4 ответа
  • Слабая зарядка с генератора ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • Почему на ВАЗ 2112 недозаряд АКБ? – 3 ответа

Если нет съёмника, то хорошо бы иметь тиски. Но можно и без приспособлений. Вот видеоролик (можно смотреть про разборку самого генератора сразу с 10-той минуты)

По поводу замены подшипников указанных вами — не получится. Они разных размеров. В разные годы выпуска автомобиля, ставились и разные генераторы, соответственно разные подшипники.

Вместо 203, можно 6203. Вместо 202, можно 6202.

Если нет съёмника, то можно снять болгаркой, аккуратно срезав внешнюю, затем внутреннюю обоймы.

Если как в ролике не получается, то внешнюю обойму можно снять разбив зубильцем или прочной отвёрткой сепаратор — пластинку которая держит шарики. Кроме того некоторые разбивают наружную обойму сильным ударом — она сделана не из стали, а из чугуна калёного, разлетается на осколки.

Внутреннюю обойму придётся подрезать на точиле, или болгаркой, с одной стороны и в разрез молотком по зубилу, на разгиб. При хорошем ударе тоже развалиться.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Рассыпался подшипник. Показываю как достать обойму без съёмника за считанные минуты

Сегодня, я расскажу Вам, как достать обойму подшипника из его корпуса. Способ весьма простой да и времени много не займет.

Для примера, я взял подшипник из картера бензопилы. Со временем он часто рассыпается, а вот достать его непростое задание. Обычно, всевозможные съёмники никак не помогают достать обойму. Но как же достать сломанную деталь?

Разбираем подшипник

Нам нужно найти подшипник такого же размера. Что бы было удобнее, его можно закрепить в тисках. Теперь нужно разобрать старую деталь. Не знаете, как это сделать? Сейчас расскажем.

Оголяем подшипник, сняв с него пыльник. С помощью дрели, делаем отверстие в сепараторе подшипника. Сверло должно пройти насквозь. Еще как вариант – использовать пробойник или ударную отвертку.

Сепаратор поддеваем отверткой и вытаскиваем наружу. Можно помочь пассатижами.

Собираем шарики в кучу (должно получиться, что-то вроде полумесяца). Далее любым инструментом выталкиваем втулку внутри подшипника.

Все сделали, а что делать дальше?

Собираем подшипник

На закрепленную обойму необходимо нанести смазку. Отлично подходит солидол или литол. Смазка выступает в роли клея. Приклеиваем шарики на обойму и вставляем внутреннее кольцо.

Тонкой отверткой раздвигаем шарики по всей плоскости.

Теперь осталось выбить подшипник с помощью молотка и обычной трубки. Вот и все, видите как просто?

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Как Снять Подшипник Без Съемника

съемник стянуть подшипники

При ремонте двигателей, помимо гаечных ключей и набора головок, в вашем арсенале должно быть несколько съемников, чтобы тянуть подшипники.

Один универсал просто не может сделать. Если у вас в районе электродвигатели мощностью от 1 кВт до 100 кВт, то вам нужно 2-3.

У меня есть собственный арсенал из двух съемников для снятия подшипников. В настоящее время на рынке имеется большой выбор сборщиков, и вы можете купить их. Но если есть материал, токарный станок, газовая и электрическая сварка и желание, то съемник можно сделать своими руками. И я вас уверяю, это прослужит вам даже более десяти лет.

Обязательно сделайте съемники с тремя руками: они самые удобные. Я укажу размер моих собственных смывок, которые давно проверялись во время ремонта. Начнем с маленьких, с помощью которых можно снять подшипники размером от 202 до 308, с большими 317 и более. Листовой металл шириной 10 мм и

Домашние съемники для снятия подшипников.

металл круглый диаметр 30 мм (для огромных 15 мм металла и круглого диаметра 50 мм).

Сначала мы рисуем (рисуем) ножки съемника. Мы делаем 200 мм длины ног (в конце статьи в PDF я опишу схемы ног маленького и огромного пуллера). Далее мы рисуем рисунок из листового металла. Для обрезки ножек необходима газовая резка (пропан и кислород). Заготовки после резки обрабатываются на крупной наждачной бумаге.

Отрегулируйте размер 3 ножки равномерно равномерно. Нет необходимости достигать очень совершенных размеров; разница в 1 мм роли негатива не сделает дизайн. Когда лапы сделаны и установлены, в верхняя часть мы просверлили два отверстия (для небольшого расширения емкости) диаметром 8 или 10 мм (для огромных отверстий 12 или 14 мм 3), чтобы прикрепить лапку к сердечнику съемника. Мы делаем то же самое с двумя оставшимися лапами. В них мы сверлим отверстия на первом отрезке, используя его как шаблон. Здесь вы должны попытаться не согласиться с размерами, чтобы предотвратить немедленное удаление подшипника. Вот краткое резюме о производстве стрельбы по ногам.

Снимаем подшипники без съемника

Простой и эффективный метод как снять подшипник от вала без смывки.

Festool ts 55 ebq as снять подшипник якорь без удаления

взлетать подшипники с генератором якоря без смывки в течение пяти минут.

Следующая деталь. ядро. Для сердечника на небольшой съемник нам нужен металл круглый диаметр 30 мм и длина 35 мм (для больших соответственно 50х45 мм). В заготовке просверливаем отверстие для резьбы 16 мм (для большого съемника, отверстие диаметром 30 мм в заготовке) и нарезаем резьбу, предпочтительно небольшими шагами. В подготовленной части для сердечника, мы применяем маркировку, три отметки в 120 градусов. И к этим местам привариваем два места на ножках держателя для ног (расстояние между держателями должно быть толщиной ступни). Я думаю, что нет необходимости подробно описывать, как их готовить, так как вам не нужно следовать строгим правилам и размерам. После процесса сварки эта часть на большом наждаке. Теперь, примеряя лапу, мы сверлим отверстия в держателях. Отверстия должны быть просверлены из центра, чтобы установленная опора имела хороший боковой ход для захвата более крупных подшипников.

Читать еще:  ТО Nissan Murano

И третья часть нашего пуллера. это винт. На первом съемнике мы делаем его длиной 350 мм, длиной 280 мм, на втором. длиной 500 мм, для 420 мм резьбы. Затем на токарном станке мы обрабатываем заготовки и нарезаем резьбу. В верхней части винта, где нет резьбы, просверлите отверстия с небольшим смещением по высоте и перпендикулярно друг другу. Это монтажные отверстия или ручки. Диаметр на ваше усмотрение. Старт винта может быть сужен в диаметре на небольшом расстоянии. Я не описываю детали. Вы можете видеть все на фотографиях.

Мы делали эти пикапы со слесаром более 12 лет назад. Все эти годы у меня не было проблем с демонтажем подшипников и полумуфт. И самое главное, качество появилось еще с советских времен. Нравится это необходимый инструмент может быть легко сделано самостоятельно.

4 лучших способа, как легко достать подшипник

В больших машинах подшипники нередко остаются навечно и утилизируются вместе с агрегатом. Случается, что подшипники со временем разрушаются от старости, коррозии, нагрузки и иных жизненных неприятностей. Достать, снять их нелегко. Обычно они располагаются в труднодоступных, глухих отверстиях, запрессованы или иным методом закреплены. В статье мы рассмотрим 4 способа извлечения или снятия подшипника с детали.

Вытесняющий способ

Этот дедовский способ подойдет для снятия подшипникаиз глухого отверстия. Причем он должен быть посажен с небольшим натягом. Обычно выковырять его оттуда необычайно сложно — посадочное место узла без зазоров. Достать деталь можно за счет компрессионного давления изнутри посадочного давления. Для операции приготовим:

  • любую густую смазку — подойдет солидол или циатим;
  • оправку диаметром чуть менее посадочного места.

Заполняем отверстие смазкой до конца, стараясь заполнить его полностью. Небольшими ударами оправки добиваемся затекания масла под шарики. Загнав смазку внутрь, небольшими резкими ударами вгоняем ее оправкой внутрь посадочного места. Сначала будет казаться, что все бесполезно — подшипник стоит, а масло исчезает внутри. Но стоит провести серию из заполнения смазкой и резких ударов, как деталь выдавит из глухого отверстия. Лучший результат достигается вбиванием оправки с минимальным зазором и длиной не менее 3 толщин подшипника.

Вместо масла нередко используют мокрую бумагу или пластилин.

Извлечение крытого подшипника

Способ похож на вытесняющий, но без использования оправки. Необходимо добиться попадания смазки под подшипник. Состав из масла или вязкой жидкости разными способами загоняется внутрь. При аккуратных ударах молотком внутреннее давление жидкости возрастает. Расширяясь, она старается вытолкнуть нужный нам узел.

Силовой способ

Демонтаж остатков разрушенного шарикоподшипника нередко осложняется при невозможности загнать съемник. Если обойма осталась на месте, обычным съемником не за что зацепиться, при этом стянуть запчасть невозможно.

В таком случае удалить ее можно несколькими способами:

  1. Если не хватает много шариков и сепаратор пластмассовый. Разрушаем сепаратор ударами отвертки. После этого скатываем шарики в одно место — внутреннее кольцо легко снимается или выбивается.
  2. С металлическим сепаратором используем крепкую отвертку или пробойник. Ударами между шариками разрушаем сепаратор.
  3. Безнадежные агрегаты придется вырезать сваркой, демонтируя по частям.
  4. Удалению прикипевшего узла помогает его нагрев с последующим резким остужением водой. Окалина, которая держит деталь, растрескивается при изменении температуры.
  5. Приварить к плоскости подшипника металлический лист. После зажима детали в тиски легкими ударами по металлу стягиваем с ним и саму запчасть.
  6. Вместо металлического листа можно вварить болт в центральное отверстие. В этом случае воздействуем уже на него, раскачивая или вытаскивая прессом.
  7. Вместо потерянных шариков вталкивается подходящего размера болт, проворачивается, зацепляясь за канавку качения. Задача ремонтника — приложить достаточно усилия для вытаскивания «репки».

Способ с применением инструментов

Придумав подшипник, инженеры сразу озаботились изготовлением специального инструмента для его снятия. Это нужно для быстрой работы специалистов и исключения финансовых вложений. Прикипевшие и ржавые вытеснением вытащить будет невозможно. Для их извлечения придумали инструменты — съемники, выколотки.

Иностранцы используют специальный съемник — его лапки вставляются в беговую дорожку внутрь кольца, после чего разжимаются, фиксируя деталь. Теперь остается только выдернуть подшипник, приложив немного усилий.

Если случай совсем безнадежен, придется использовать сварку или болгарку, если размер подшипника позволит это сделать. Разрезанные части с легкостью достаются из гнезда или снимаются с оси.

Не стоит отчаиваться даже в самом сложном случае. Каждый ремонт — частный случай и готового решения не предполагает. Демонтаж детали часто проще монтажа. Если не удается применить познания в физике или отсутствуют специальные инструменты, подшипник всегда можно разрушить и вытащить по частям.

Yan-4ik Блог Съёмник сепараторный своими руками

Основные способы выпрессовки подшипника с глухого отверстия

СПОСОБ 1. «Вытесняющий»

Подготавливайте основную поверхность для ремонта, фиксируйте ее в тисках и заполняйте осторожно глухое отверстие, где находится подшипник, солидолом до отказа. Потом аккуратно стукните молотком — и обойма подшипника должна выйти из своего посадочного места

В первые минуты может казаться, что сменная деталь не желает поддаваться, но усердием и осторожностью вы добьетесь ожидаемого результата.

СПОСОБ 2. «Извлечение крытого подшипника»

Используем масло. Оно должно подтечь под основу подшипника. Создаем внутреннее давление ударами молотка, и должно произойти выталкивание подшипника. Старайтесь быть аккуратными, чтобы не повредить посадочное гнездо.

СПОСОБ 3. «Силовой»

Иногда силой приходится тащить подшипник, если он надежно засел в гнезде, не поддается, а наоборот, как-то «проседает». Придется его частично разрушить. Для этого понадобится небольшое зубило, которым вы выполните разделение шариков небольшой детали на две группы. В освобожденное пространство вставляем болты подходящего диаметра. Потом начинается «ювелирка» — спиливание шляпок, да так, чтобы не была повреждена конструкция, и шляпка вошла и стала на место шарика. Потом совершаем проворот металлического «буравчика» практически на девяносто градусов. Главная задача манипуляции – чтобы шляпка зацепилась за канавку, в которой катаются шарики подшипника. В финале задача мастера – приложить усилие и вытащить «репку» с посадочного гнезда. Конечно же, третий способ энергозатратный и немного разрушительный, но все равно, часто применяется.

Читать еще:  Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще

СПОСОБ 4 «С применением инструмента»

Кто уже не в первый раз думает, как выбить подшипник, и уже устал от трудностей и непредвиденных обстоятельств, давно уже приобрел специальные съемники для подшипников. Его называют еще иногда цанга.

Как применяют цангу? Ее устанавливают в подшипник, потом вовнутрь ставят калиброванный стержень, который не даст цанге деформироваться в момент воздействия на нее силы. Удар, и задача решена успешно, как вытащить подшипник из глухого отверстия.

Таким образом, из множества существующих способов, как вытащить подшипник, найдите самый подходящий вариант. Он будет для вас технически простым, то есть, таким, который вы с успехом сможете применить и совершить безопасно ремонт авто. Желаем успеха в начинаниях и стремлениях освоить автодело.

Как снять подшипник с вала без съемника?

Подшипники сегодня используются весьма широко. Их разновидности можно перечислять очень долго. Существуют конструктивы, которые одновременно могут обеспечивать распределение не только радиальной, но и осевой нагрузок. Естественно, ресурс вырабатывается при повышенных механических напряжениях быстрее. Рано или поздно наступает время замены подшипника на аналогичный. Напомним, что если на дорожках подшипника появились раковины от коррозии или невооружённым глазом заметен износ, выполнять реставрацию категорически не рекомендуется. В любом случае такой подшипник не сможет обеспечивать исходные характеристики.

Сложность заключается в том, что не всегда можно найти на рынке подходящий по габаритным размером подшипник. Тут упорные радиальные подшипники представлены во всей линейке типоразмеров. Остаётся лишь приобрести нужный и выполнить его замену. Однако, опыт показывает, что удалить отживший своё подшипник не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Стоит ли использовать съёмник?

Запрессовка подшипника на вал осуществляется достаточно просто. По большому счёту это можно выполнить без специальных инструментов. Совсем иначе дела обстоят с демонтажом радиальных подшипников.

Сегодня рынок может предоставить специальный инструмент.

Он позволяет не только быстро демонтировать деталь, но и при этом не повредить её.

Напомним, что в нашем случае речь идёт о замене подшипника в результате технического износа оного. Следовательно, сохранять его конструктивные свойства не имеет никакого смысла.

Всё, что требуется – удалить подшипник с вала и при этом не повредить сам вал, его геометрию. Речь идёт о том, тупые удары молотка сделают лишь хуже. Существует более технологичный способ удаления подшипника без применения специальных съёмников.

Без сварки не обойтись

Важно отметить, что далеко не всегда в принципе удаётся использовать съёмник для подшипника, даже если он есть под рукой. Общая конструкция механизма не позволяет подлезть съёмником.

Действовать рекомендуется следующим образом:

  • на внешнее кольцо подшипника наваривается проушина;
  • важно заблаговременно на проушину надеть звено стальной цепи;
  • обязательно защитите близлежащие элементы конструкции механизма от попадания раскалённых капель металла при сварке.

Всё, что требуется теперь – прикрепить противоположный конец цепи к чему-то весьма основательному (вес не менее 50 кг) и поступательными резкими движениями в осевой плоскости сдёрнуть подшипник.

В видео наглядно демонстрируется вышеозначенный метод по демонтажу любых радиальных подшипников:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Как снять глухой подшипник без съемника

Всем привет! На карантине дошли руки перебрать давно поломанный перфоратор и при разборке и дефектовке был найден развалившийся подшипник (осталась только внутренняя обойма, остальное высыпалось) запрессованый в глухой прилив на промщите. В целом все подшипники доставались легко но не этот, цангового съемника у меня нет, а цена его экономически никак не оправдывала ремонт, решение нашел в виде самодельного обратного молотка из старой отвёртки которую обточил на наждаке и держателя для плашек, который выполнил роль бойка, нагрел феном и в несколько подходов удалось таки подцепить и выбить остатки подшипника. Надеюсь, кому-то поможет)

Комментарии 48

В данном случае можно было и пару отверстий просверлить «снаружи» до обоймы?

Сплав не выглядел особо прочным, опасался чтобы посадка не треснула потом

Только это не внутренняя обойма…

Мыло, хлебный мякишь

Пластилн, хлеб и тд

Так легко бы с маховиков вытягивались!
В принципе лайфках неплох👍

В данном случае достаточно было нагреть . Коэффициент линейного расширения люминя гораздо больше чем железяки . Сам бы вывалился .

К сожалению нет, я пробовал греть, безуспешно

до скольки градусов ?

Строительным феном примерно до 200

200 это не температура! 450-500 это да сработало бы!
Я вибропласт грею когда клею на 400 градусах чтоб эластичный был а ты метал 200 это всё равно что над свечкой подержать !

Понял, особо греть страшно было, т.к. изделие китайское

Хлебом и оправочка плотнее, реально работает! ))

Я обычно либо шайбу, либо гаечку прихватываю сваркой к обойме подшипника и обратным молотком выбиваю. Ни чего точить не нужно и заморочек ни каких!

Хорошо, когда есть сварка и фабричный обратный молоток, тогда никаких заморочек, а ещё меньше когда есть съёмник)) посыл поста был в том чтобы решить проблему с помощью того, что есть у каждого))

Ну сварочный полуавтомат — да, , согласен, не у каждого. Хотя на сегодня это относительно не дорого и в хозяйстве вещь стоять без дела ни когда не будет. Да и найти, кто аккуратно гайку приварить сможет сейчас не проблема.
А на счет фабричного обратного молотка — так у меня его то же нет. Обычная шпилька и любой тяжелый цилиндр или даже утяжеленный брусок с прорезью… Вот что-что, а покупать обратный молоток ради 1-2-х использований в год смысла не вижу, все делается из подручных средств.

Читать еще:  Как ПРАВИЛЬНО зарядить аккумулятор

Брусок с прорезью отлично подходит блин от гантели или штанги. Выбор большой.

ну это разве что на очень большой обратный молоток… ну или от гантелечки или штангочки… маааленькой такой… ))))

Ну форсунки на опель инсигния выбивал 2.5кг

Ну сварочный полуавтомат — да, , согласен, не у каждого. Хотя на сегодня это относительно не дорого и в хозяйстве вещь стоять без дела ни когда не будет. Да и найти, кто аккуратно гайку приварить сможет сейчас не проблема.
А на счет фабричного обратного молотка — так у меня его то же нет. Обычная шпилька и любой тяжелый цилиндр или даже утяжеленный брусок с прорезью… Вот что-что, а покупать обратный молоток ради 1-2-х использований в год смысла не вижу, все делается из подручных средств.

Я и без полуавтомата приваривал к старой наружной обойме старый подшипник меньшего диаметра. Правда у меня было не глухое отверстие. Но выбить обойму иначе никак было. Центральное отверстие под вал было меньше чем можно было чем то через него упереть и ударить

Хорошо, когда есть сварка и фабричный обратный молоток, тогда никаких заморочек, а ещё меньше когда есть съёмник)) посыл поста был в том чтобы решить проблему с помощью того, что есть у каждого))


Съёмник тоже из подручных материалов изготовлен.

Не плохо, но при наличии сварочного аппарата все гораздо проще, наложить шов по обойме, когда остынет выход довольно легко. Из личного опыта.

Думал тоже так сделать, однако есть большой риск повредить пласмасски маслоподающие. плюс нужно всё равно будет регулировать кпп. А для этого её необходимо собрать полностью проверить люфт вала и разобрать. Достать обойму (не повредив её) подложить регулировочные шайбы собрать опять. Ввиду этого я отказался от данной затеи.


Съёмник тоже из подручных материалов изготовлен.

Так можна крышку кпп сломать. Чисто на свой страх и риск.

Хорошо, когда есть сварка и фабричный обратный молоток, тогда никаких заморочек, а ещё меньше когда есть съёмник)) посыл поста был в том чтобы решить проблему с помощью того, что есть у каждого))

Снимал такие подшипники на кпп pf6 от рено трафик(та самая которая дерьмо полное и у всех разваливается. ) Так вот пришлось точить разжимной съемник и тянуть домкратом двухтонным… И то с трудом выходили обоимы. То еще удовольствие . а тут это так цветочки, раз получилось крючком вытянуть

Я же и не говорю, что изготовил инструмент, которым можно КПП теперь чинить))

Я к тому что часто такие подшипники сидят ооочень крепко

Какое приспособление поможет без проблем снять подшипник с коленвала, если нет зубила и молотка

Подшипник считается важнейшей частью коленвала, выполняющей львиную долю работы. Так, именно подшипник принимает нагрузку и передаёт её далее подвижному узлу коленчатого вала. Именно поэтому рабочее состояние изделия так важно для работы двигателя, а любые неисправности влекут неприятности и остановку работы всей конструкции. Однако ремонт и замена подшипников нередко становится непростой задачей. Проблема заключается в довольно сложной системе снятия подшипника с коленвала. Так, он до такой степени плотно прилегает к коленчатому валу, что просто поддеть и извлечь его не представляется возможным. Нередко автолюбители прибегают к методу разбивания изделия при помощи молотка и зубила. Но на сегодняшний день существуют более гуманные методы и приспособления, позволяющие без лишних усилий снять подшипник.

Съёмники для подшипников

На современном автомобильном рынке предлагаются специальные приспособления – съёмники, при помощи которых процесс снятия подшипника значительно упрощается. Инструмент изготавливается из прочного металла с использованием силовых болтов. Нередко такие съёмники оборудуются гидравлическим двигателем, однако такие приспособления обычно используются профессиональными автомеханиками и на станциях технического обслуживания.

Виды съёмников

В зависимости от особенностей конструкции, инструмент бывает следующих видов:

  • Универсальный;
  • Скользящий;
  • Поворотный;
  • Конический;
  • С сепаратором.

Универсальный съёмник

В быту наиболее целесообразно использование универсального съёмника механического: двух- и трёхпалые. Такой инструмент может использоваться также для снятия колец, втулок, шестерней, тормозных дисков, шкивов и других элементов. Применение инструмента предельно просто: вращение силового болта передаёт усилие на зажимы, поднимающие или, наоборот, запрессовывающие (в зависимости от направления вращения) подшипник. Таким образом, съёмник можно использовать не только для снятия, но и для установки нового подшипника. Поэтому данный инструмент уместно иметь каждому автомобилисту.

Инструмент своими руками

В отсутствие доступа к специальным инструментам, можно воспользоваться одним из «народных» методов. Так, деталь можно попробовать снять при помощи самодельного крючка из арматуры, металлического цилиндра и сварочного аппарата. Такой способ сработает, если между деталью и тыльной стенкой есть небольшой зазор. Арматурный прут диаметром 5-8 мм и длиной 40-50 см загибается под прямым углом, длина крюка – около 1 см. С другой стороны необходимо отрезать кусок длиной около 10 см. Отрезанная часть приваривается к незагнутому краю Т-образным способом. На загнутый крюк надевается металлический цилиндр, в котором предварительно высверливается сквозное отверстие. В качестве цилиндра может подойти массивная звёздочка или ступица.

Стержень вставляется в обойму подшипника и закрепляется цилиндром, после чего на Т-образную рукоять наносятся удары любым тяжёлым предметом. В процессе получившийся самодельный съёмник желательно прокручивать, чтобы создать равномерную нагрузку.

Таким образом, дробление подшипника при помощи молотка и зубила — хоть и самый быстрый, но отнюдь не единственный метод снятия. Использование специальных или самодельных приспособлений поможет справиться с задачей.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×