Promremont34.ru

Авто мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена подшипника ступицы форд фокус 1

179 Ремонт Focus I

Замена подшипника передней ступицы

Гайка ступицы колеса за­тянута большим момен­том, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах.
Снимаем декоративный колпак пе­реднего колеса. Помощник удер­живает педаль тормоза нажатой.

Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы.
Ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки (см. «Снятие и установка аморти­заторной стойки»). Снима­ем переднее колесо (см. «Замена колеса»). Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).
На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости враще­ния колес»). Снимаем тор­мозной диск (см. «Замена тормоз­ного диска»). Отсоединяем шаровую опору от поворотного ку­лака (см. «Снятие и установка ры­чага передней подвески»).

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружи­не амортизаторной стойки.

Нельзя наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (см. «Сня­тие и установка амортизаторной стойки»).

Отсоединяем поворотный ку­лак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо.
. и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходяще­го диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.
При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрез­ком трубы выпрессовываем под­шипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом, а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшип­ник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Уста­навливаем стопорное кольцо под­шипника.
Подложив под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, за­прессовываем ступицу в подшип­ник.

Стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.

Гайка ступицы колеса рас­считана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изго­товителе).
Перед каждой новой затяжкой.

. керном делаем на ней от­метку.
Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на ав­томобиле, стоящем на колесах.

FordManual.ru

Вы здесь

Подшипник ступицы колеса — снятие и установка Ford Focus 1

  • ‹‹‹ Задний нижний рычаг (15 693 0) — снятие и установка Ford Focus 1
  • Диагностика и проверка шума, вибрации и жесткости (NVH) Ford Focus 1 ›››

Шасси. Задняя подвеска.

Специальный инструмент

Приспособление для установки подшипника полуоси 205-146 (T80T-4000N)
Приспособление для установки масляного уплотнения рулевого механизма 211-140 (T88C-3504-DH)
Приспособление для установки держателя влагозащитного уплотнения 204-323
Переходник для 303-224 (ручка) 205-153 (T80T-4000-W)
Приспособление для установки пылезащитного фланца PTO 308-432

Снятие

Все автомобили

1. Снимите ступицу колеса.

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

2. Снимите кольцо датчика скорости колеса и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.

Все автомобили

3. Используя подходящую отвертку, снимите держатель влагозащитного уплотнения (при наличии).

4. Снимите стопорное кольцо.

5. Используя специальный инструмент, снимите подшипник колеса.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый кулак колеса снабжен установленным влагозащитным уплотнением.

Снимите кулак колеса и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.

Установка

Все автомобили

1. Используя специальный инструмент, установите новый подшипник колеса.

2. Установите стопорное кольцо.

3. Используя специальные инструменты, установите держатель влагозащитного уплотнения.

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не ударяйте по кольцу датчика скорости колеса.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте кольца датчика скорости колеса.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте никакого контакта между кольцом датчика скорости колеса и магнитной поверхностью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое кольцо датчика скорости колеса.

Используя специальный инструмент, установите кольцо датчика скорости колеса.

Все автомобили

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый кулак колеса.

Установите кулак колеса.

6. Установите ступицу колеса. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ступица колеса имеющейся в этом разделе.

Форд фокус замена подшипника задней ступицы

Форд Фокус 1 Замена ступичного подшипника

форд фокус меняем подшипник ступицы передний

Форд Фокус ,замена переднего ступичного подшипника.

Замена ступичного подшипника на Форд Фокус

Замена ступичного подшипника сзади Ford Focus

простая замена подшипника ступицы своими руками

Замена подшипника ступицы на FORD FOCUS 3

Замена заднего ступичного подшипника ford focus

Замена заднего ступичного подшипника Ford Fusion.

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

  • Ссылки
  • Сообщения без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Меняем подшипник опоры правого привода Focus 1

  • Версия для печати

Меняем подшипник опоры правого привода Focus 1

  • Цитата

#1

Сообщение Сизый » 25 ноя 2010, 18:46

Мняем подшипник опоры правого привода.

  • Цитата

#2

Сообщение Сизый » 25 ноя 2010, 19:29

Re: Меняем подшипник опоры правого привода ФФ-1

  • Цитата

#3

Сообщение SERYJ36 » 26 ноя 2010, 07:07

Re: Меняем подшипник опоры правого привода ФФ-1

  • Цитата

#4

Сообщение Сизый » 26 ноя 2010, 17:19

Re: Меняем подшипник опоры правого привода ФФ-1

  • Цитата

#5

Сообщение sunrize » 01 дек 2010, 08:11

Небольшое дополнение в тему.
Спупичную гайку ВСЕГДА нужно заменять на новую т.к. она затягиваеться с чудовищным моментом 316 Нм до предела текучести металла. Такая затяжка необходима для надёжной фиксации гайки и обеспечения монтажного зазора в подшипнике ступицы.

P.S. Обращаю внимание форумчан, читающих эту тему. Речь идёт о ФФ 1.
На ФФ2 иная фиксация подшикника ступицы.

Re: Меняем подшипник опоры правого привода ФФ-1

  • Цитата

#6

Сообщение Сизый » 01 дек 2010, 11:06

sunrize писал(а): Небольшое дополнение в тему.
Спупичную гайку ВСЕГДА нужно заменять на новую т.к. она затягиваеться с чудовищным моментом 316 Нм до предела текучести металла. Такая затяжка необходима для надёжной фиксации гайки и обеспечения монтажного зазора в подшипнике ступицы.

Процедура замены ступичного подшипника на Форде Фокус 1

Форд Фокус с момента появления на рынке зарекомендовал себя очень надежным автомобилем. То, что он до сих пор пользуется спросом и популярностью среди российских автолюбителей, свидетельствует о долговечности модели, прочности и высоком качестве ее узлов и агрегатов. Несмотря на солидные нагрузки, детали автомобиля даже в условиях российского бездорожья, имеют отличный эксплуатационный ресурс.

Однако даже самые надежные детали иногда изнашиваются, и требуются их замена. В некоторых случаях запчасти можно менять, когда они уже выходят из строя. Однако, если речь идет о безопасности, то менять запчасти лучше по истечении срока, который производитель указывает, как рекомендованный.

  1. Причины износа
  2. Когда менять
  3. Порядок замены
Читать еще:  Почему Патриот не заводится и что делать

Причины износа

Большая нагрузка приходится на подвеску автомобиля. Ступица удерживает колесо и постоянно находится под воздействием давления, трения и других сил. Поэтому она тоже имеет обыкновение изнашиваться. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

В принципе, при эксплуатации в идеальных условиях ступица может вообще не требовать, чтоб производилась замена, однако, речь о таковых, особенно в реалиях российских дорог, конечно, не идет. Даже соблюдая все рекомендации по уходу за ступичным узлом, регулярном смазывании подшипника, рано или поздно ступицу придется поменять. При регулярном обслуживании нормальный пробег для ступичного узла может составить до 300 тысяч километров.

Больше подвержена износу задняя ступица, так как на нее действует тяжесть грузов, перевозимых в багажнике. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее. Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего.

Когда менять

Компания-производитель рекомендует менять ступичные подшипники каждые 70–80 тысяч километров пробега автомобиля. А с учетом реалий специалисты советуют делать это каждые 50–60 тысяч.

О необходимости замены ступичного подшипника свидетельствует появление характерного гула со стороны изношенной детали. Как правило, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых проверяют ступичный узел. Именно гул издает вышедший из строя подшипник.

Порядок замены

Ступичные подшипники и сами ступицы у Форд Фокус довольно прочны и, как правило, выхаживают предусмотренные эксплуатационные сроки. Специалисты отмечают, что даже без надлежащей профилактики узел может вполне комфортно работать. В случае же, если поломка таки случилась, или подошла очередная замена подшипников, сделать это не составит труда. Для проведения операции своими руками не нужно каких-либо специальных знаний или умений, достаточно лишь обладать необходимым инструментом и руководством к действию.

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус:

  • Комплект гаечных ключей;
  • Устройство для выпрессовывания;
  • Молоток;
  • Набор шестигранников.

Не забудьте запастись новым подшипником. Для большего комфорта можно использовать средство для вытеснения влаги, например, WD-40, а также тканевые прорезиненые перчатки.

  • Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса.
  • Ослабить затяжку гайки ступицы.
  • Снять колесо.
  • Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
  • Отсоединить и демонтировать датчик скорости Форд Фокус 1, если на вашем Форд Фокус установлена антиблокировочная система.
  • Ослабить тормозные колодки.
  • Демонтировать тормозной диск.
  • Отсоединить шаровую опору от кулака.
  • Выкрутить ступичную гайку.
  • Демонтировать ступицу в сборе с поворотным кулаком.
  • Подвесить вал привода к амортизатору (нельзя наклонять вал более, чем на 18 градусов, чтоб не повредить ШРУС).
  • Открутить болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
  • Снять кулак со ступицей.
  • Вынуть стопорное кольцо.
  • Выпрессовать ступицу из поворотного кулака прессом с оправкой соответствующего диаметра, а если нет пресса, выбить ступицу молотком через оправку.
  • Выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
  • Очистить внутреннюю поверхность кулака.
  • Запрессовать новый подшипник до упора.
  • Установить стопорное кольцо подшипника.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что гайка ступицы рассчитана на четырехкратное затягивание (и в это количество входит затягивание на заводе). Специалисты рекомендуют делать отметку на гайке перед каждым следующим затягиванием. Маркер нужно ставить способом, который не сотрется, например, керном.

Обратите внимание, если между ступицей и подшипником есть люфт, то менять лучше ступицу сразу вместе с подшипником. В противном случае вскоре придется вернуться к вопросу замены узла, так как ступица разобьет подшипник. Менять ступичный узел целиком рекомендуют многие специалисты, а, кроме того, как правило, подшипник даже продается вместе со ступицей. Так что, при наличии новых элементов узла, стоит и поменять оба.

Замена подшипника передней ступицы Форд Фокус 2 своими руками

Автомобиль Форд Фокус 2 от корпорации Ford славится своей надежностью и долговечностью. Но, любые автомобильные детали имеют свойство изнашиваться и ломаться.

Видеоматериал расскажет, как в домашних условиях сменить подшипник передней ступицы, а также поведает о некоторых секретах и хитростях проводимой операции

Процесс замены

Замена подшипника передней ступицы на Форд Фокус 2 проводится по аналогии с другими автомобилями производства Ford. Единственным нюансом остаётся — это заржавевшие болты крепления и детали, покрытые коррозией. Но, с данной неприятностью поможет справиться ВД-40.

Собираем инструментарий. Итак, понадобить:

  • Набор ключей и головок.
  • Съемник для ступичного подшипника.
  • Съемник для наконечников рулевых тяг.
  • Динамометрический ключ.
  • Лом и домкрат.
  • ВД-40.
  • Новая деталь.
  • Пресс, если не получится удалить подшипник стандартными методами.

Все подготовлено и собрано, можно приступить непосредственно к выполнению замены детали. Замена ступичного подшипника может занять значительное количество времени, а поэтому его необходимо рассчитать. Итак, приступаем к процессу:

  1. Ослабляем гайки крепления переднего колеса.
  2. Послабливаем ступичную гайку.
  3. Ставим транспортное средство на домкрат, а под переднюю балку устанавливаем опору, чтобы автомобиль случайно не упал на ногу.
  4. Откручиваем колесо, и удаляем ступичную гайку.
  5. Демонтируем стойку стабилизатора. Это делается для более удобного процесса замены.
  6. Добираемся до ступицы, для этого необходимо снять тормозные элементы. Демонтируем суппорт и тормозной диск. Чтобы не пришлось проводить прокачку тормозов, суппорт отводим в сторону.
  7. При наличии АБС в автомобиле, сначала стоит демонтировать удерживающую скобу. Затем удаляем датчик АБС.
  8. Снимаем рулевую тягу от поворотного кулака.
  9. Теперь необходимо выпрессовать шаровую опору.
  10. Снимаем ступицу.
  11. Выпрессовываем подшипник ступицы.
  12. Проводим запрессовку нового элемента. Многие мастера по ремонту автомобилей рекомендуют проводить процесс прессовки на прессе.

Совершаем сборку узла в обратном порядке.

Характеристика и выбор детали: оригинал или аналог

Кроме оригинала, можно подобрать аналоги. Многие автомобилисты не доверяют аналогам. Таким образом, перед автомобилистом стоит непростой выбор — купить аналог или оригинал. Оба варианта зачастую ничем не отличаются, разве что ценой.

Что касается качества, то вопрос остается спорным, поскольку на современном рынке запасных частей все чаще встречаются подделки, которые достаточно сложно отличить от детали оригинального производства, пусть даже если это аналог.

Чтобы не попасть на деньги и время, стоит понимать характеристики детали. Оригинальный подшипник передней ступицы имеет размер 37*39*72 мм. Если автомобиль оснащен системой АБС, то на торце детали будет черная магнитная пленка.

Оригинал

1471854 — оригинальный каталожный номер подшипника передней ступицы, который устанавливается на Форд Фокус 2. Стоимость изделия составляет в районе 5000 рублей.

Список аналогов

Кроме оригинальной детали, на автомобиль существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке:

Неисправность ступичного подшипника Ford Focus 2 — Замена ступицы

Прежде чем начать обзоры нашей следующей работы, хотелось бы отметить, что на автомобилях Focus 2, как такового ступичного подшипника нет. Он продаётся только в сборе со ступицей. Если появилась выработка подшипника, то меняется весь узел в сборе, то есть происходит целиковая замена ступицы. Форд Фокус 2 это очень распространенный автомобиль и все необходимые расходники на него, в том числе и ступица, всегда имеются в наличии. У Вас практически в 100% случаях есть выбор между оригиналом и не оригиналом.

Читать еще:  Caddy 2003 AQY дизель не заводится

На данном автомобилем у нас вышла небольшая заминка. Никак не хотел вылезать из посадочных мест левый привод. Шлицы сильно проржавели. Если Вы присмотритесь, то мы воспользовались проверенным способом. На приводах есть специальное отверстие, в которое можно вкрутить винт и воздействовать механическим способом на привод, но даже такая мера не помогла и мы приняли решение, извлекать полностью весь поворотный кулак вместе с приводом. И уже на месте воспользоваться гидравлическим прессом.

На данном изображении Вы видите как мастер откручивает нижнюю опору. Это необходимо для того, чтобы у поворотного кулака появился свободный ход.

На этом изображении шаровая опора уже откручена и мы приступаем к следующим действиям

Откручиваем суппорт, поскольку он помешает нам извлечь узел в сборе. Откручивать суппорт проще всего пневмопистолетом.

Тут Вы видите, как с обратной стороны мастер откручивает поворотный кулак от амортизационной стойки

Фактически, всё готово, можно начинать извлекать узел. Для этого достаточно потянуть немного вниз, освободить его от амортизационной стойки и на себя.

Извлекаем весь привод в сборе с поворотным кулаком. Проблем никаких не возникло

На этом изображении уже мастер вынул полностью весь узел и несет его на пресс.

Так выглядит разобранная передняя подвеска на Focus 2.

Из посадочного места переднего привода, при его извлечении, может потечь масло. Это нормальное явление, просто после того как Вы соберете обратно всю подвеску и ходовую, нужно будет немного долить масла, но предварительно нужно проверить его уровень. Возможно, вытекшие остатки масла это есть ни что иное, как его перелив.

На данном изображении Вы видите, как мастер устанавливает поворотный кулак на гидравлический пресс. Устанавливается он с обратной стороны, потому что нам сейчас нужно выдавить привод.

Для этого используем специальную насадку. Она идёт в комплекте с прессом и потихоньку начинаем выдавливать.

Выдавливаем аккуратно, миллиметр за миллиметром без особых рывков.

И наконец-то привод поддался. Как Вы видите, все шлицы остались целыми и невредимыми, благодаря ювелирной работе мастера.

Теперь переворачиваем поворотный кулак для того, чтобы выдавить подшипник с обратной его стороны.

Продолжаем такую же манипуляцию. Давить нужно потихоньку, без рывков.

Простая насадка здесь не подойдёт, требуется специальная.

На этом изображении Вы видите, как мастер установил специальную насадку, которая подходит по диаметру со ступичным подшипником и это позволит выдавить его с внутренней стороны.

Также продолжаем медленными движениями выдавливать, миллиметр за миллиметром.

Работа выполнена, ступица в сборе со ступичным подшипником у нас в руках. Для замены делаем следующие действия.

Обязательно проверяем состояние поворотного кулака, благо сейчас он в разборе и мы можем визуально оценить его состояние. В нашем случае он покрыт небольшим слоем ржавчины, в принципе, можно немного даже почистить, но это может негативно повлиять на то, как ступица встанет на место.

На изображении новая ступица неоригинального производства. Клиент выбрал именно такую, благодаря её низкой стоимости.

Извлекаем ступицу из упаковки и показываем её комплектность. Как Вы видите, в комплекте прилагается новый фиксирующий болт.

На этом изображении мастер показывает нам бороздку ABS. Если Вы присмотритесь, то увидите маленькую насечку. Она необходима для того, чтобы датчик ABS мог считывать обороты колеса. Ступицы могут быть двух типов: с ABS и без ABS, в зависимости от того, на какой автомобиль, точнее какой комплектации Вы её приобретаете. Имейте это в виду, они из двух типов.

Теперь приступаем к той самой замене ступицы на Форд Фокус 2, а именно вставляем её в поворотный кулак.

Теперь возвращаемся на гидравлический пресс, теперь нам нужно впрессовать поворотный кулак в обойму ступичного подшипника.

Обратите внимание, мы используем специальные пластины. Они у нас подготовлены для таких типов работ. Если Вы хотите произвести самостоятельно замену ступицы на Форд Фокус 2, то обязательно будьте готовы к тому, что Вам понадобится оборудование такого плана.

Плавными движениями начинаем впрессовку поворотного кулака и внимательно смотрим по всему диаметру, правильно ли он заходит. Если на этой стадии допустить ошибку, то весь узел идёт на свалку.

Как Вы видите, всё проходит достаточно неплохо, как говорится, по сценарию.

Результат-ступица впрессована в поворотный кулак должным образом.

Берем в руки поворотный кулак и осматриваем получившийся результат. Как Вы видите, всё идеально.

Фактически работа выполнена, сборка производится в обратном порядке и настоятельно рекомендуем, при возникновении любых неприятностей с извлечением привода, смазывать его при установке обратно, чтобы в следующий раз не возникало таких форс-мажорных ситуаций. В среднем, на замену ступицы Форд Фокус 2 уходит где-то полчаса. Нашего времени ушло чуть больше, были непредвиденные обстоятельства. Если Вас заинтересовала данная работа, то Вы можете обратиться в наш магазин за ступичным подшипником и потом на наш сервис. Мы оказываем комплексный пакет услуг, что очень удобно при ремонте и обслуживании.

Замена подшипника передней ступицы Ford Focus 1 1998-2005

  1. ➡️ Как диагностировать неисправность подшипника и причины неполадок
  2. ➡️ Устройство узла передней ступицы FF1
  3. ➡️ Пошаговая инструкция по демонтажу ступичного узла Форд Фокус
  4. ➡️ Снятие старого подшипника Ford Focus 1
  5. ➡️ Запрессовка подшипника передней ступицы прессом
  6. ➡️ Замена и установка подшипника при помощи съемника
  7. ➡️ Как выбрать подшипник передней ступицы: размеры, артикулы и цены
  8. ➡️ Видео по ремонту и полезные рекомендации

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Видео ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Читать еще:  Патрубки системы охлаждения ваз 21124 16 клапанов

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

  1. Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
  2. Ступица колеса – 1104 – 7346525.
  3. Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
  4. Болт колеса – 1107 – 1473166.
  5. Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
  6. Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимают вместе с кулаком и ступицей в сборе. Затем выпрессовывают на станке или съемником. Есть другие способы. Наглядно смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

  1. Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
  2. Снимаем колесо.
  3. Откручиваем ступичную гайку.

  1. Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
  2. Сбиваем рулевую тягу.

  1. Откручиваем крепление ШРУС.
  2. Сбиваем шаровую опору.

  1. Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

  1. Откручиваем крепления суппорта.
  2. Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

  1. Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
  2. Узел в сборе.
  3. Сбиваем тормозной диск.

  1. Выставляем узел в перевернутом виде.
  2. Выбиваем ступицу.
  3. Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

  1. Зажимаем ступицу в тиски.
  2. Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
  3. Сбиваем кольцо зубилом.

  1. Выбиваем подшипник.
  2. Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

  1. Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
  2. Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

  1. Вначале выпрессовываем ступицу.
  2. Удаляем стопорное кольцо.
  3. Выпрессовываем подшипник через оправку.

  1. Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
  2. Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
  3. Запрессовываем ступицу

  1. Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Рассмотрим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление обратный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить деревянный брус и постучать по фланцу.

  1. Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
  2. Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

  1. Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
  2. Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик.
  3. Съемник для FF1 с набором проставок (подходит вазовский).

  1. Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
  2. С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

  1. После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
  2. Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
  3. Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

  1. Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
  2. Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 определена брендом и комплектацией. Правильный выбор запчасти возможен по оригинальному номеру, аналогам или по модели автомобиля. Ниже подобран ряд производителей с указанием ОЕМ (артикулов) для замены.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Дмитирий Запрессовывают через внутреннюю гильзу, следовательно все давление передается через подшипники. Выводы делайте.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Запрессовка должа производиться через наружную. Чтобы при этом не попутать стороны подшипника — надо перепроверить место расположения кольца металлическим предметом небольшого размера. После запрессовки подшипника надо проверить, чтобы между телом поворотного кулака и ступичным подшипником не было никакого зазора. Деталь встанет на место, без каких либо усилий.

Самостоятельная замена подшипника передней ступицы на Форд Фокус 2

Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец. Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса.

Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем смазкой полуось.

Монтируем барабан на место. Важно соблюдать плавность, и аккуратно без перекосов насадить механизм отверстием на ступицу.

Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем не до конца. Первым делом стоит ослабить гайки крепления переднего колеса.

Ступичный подшипник на Форд Фокус 2

Откручиваем болты крепления колеса. Послабливаем ступичную гайку.

Ослабляем гайку крепления суппорта. Ставим транспортное средство на домкрат, а под переднюю балку устанавливаем опору, чтобы автомобиль случайно не упал на ногу. Откручиваем колесо, и удаляем ступичную гайку.

Снимаем гайку ступицы. Демонтируем стойку стабилизатора. Это делается для более удобного ступичный подшипник на форд фокус 2 цена замены. Оригинальный подшипник ступицы FORD 1 Если их купить не как оригинальную запчасть, а как замену, то стоить они будут на тысячу рублей меньше. К примеру, немецкий RUVILLE в своей коробке в сборе со ступицей и ступичным болтом стоит — рублей, а в фордовской коробке под номерами запчастей, — около 5,5 тысяч рублей. Есть же разница. Подшипник ступицы FAG 90, помеченный как оригинальный.

Бренды, цены и подшипники.

Ступица Форд Фокус 2 С оригиналами мы разобрались, а ниже посмотрим на других производителей, чьи подшипники покупать не страшно и не так дорого. До конца выкручиваем ступичную гайку. Отсоединяем рулевую тягу, выбиваем рулевой конец молотком или съемником. Ослабляем и убираем два крепежных винта и вынимаем скобу.

Отключаем датчик АБС. Далее выпрессовываем шаровую опору.

Для этого отвинчиваем крепёжные винты, которыми она крепится, и, надавливая ломом, выбиваем .

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector