Promremont34.ru

Авто мастеру
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять главный тормозной цилиндр

Замена Главного тормозного (желательно полное описание действий)

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Замена Главного тормозного (желательно полное описание действий)

    Помогите найти отчет про замену главного тормозного цилиндра? Или если не сложно, написать.
    Интересует порядок разборки, как че сливать? Прокачивать надо или нет потом и т.д.

    Цилиндр уже куплен — контракт.
    И еще, у старого цилиндра шток 31 мм, а у купленного 28 мм. Что с этим делать?

    Заходишь в Альманах Знаний-раздел Ремонт тормозов.Выбирай темы.

    В том то и дело, что и там не могу найти.

    Отчета о снятии ГТЦ нет.Но там всего то надо открутить две гайки и два штуцера.Есть отчет о ремкомплекте для ГТЦ.И есть по прокачке .Читай ,задавай вопросы.

    Ну там просто не все по моей теме.

    Про длину штока ничего не нашел. И про то как прокачивать тормоза возле главного, не лазя в суппорта и надо ли воще это делать? По сути же снял, слил, поставил, залил. В системе как жижа стояла, никуда же не делась, следственно воздух не должен попасть или.
    А в ФАКе про прокачку после разборки ГТЦ нет ничего.

    про какой шток ты говоришь

    Который из ГТЦ идет в вакуумник:

    Ясно,не на всех моделях он выступает .Этот шток,часть второго поршня.Длина должна быть как и у родного,посмотри какая глубина внутри его,если такая же как у тебя на родном .Может быть тогда стоит просто сточить его до 28 мм.
    Прокачивать полностью тормоза все равно придется.У тебя же воздух пойдет по контурам из открученных штуцеров.Сначала надо прокачать сам тормозной,что бы из обоих отверстий при нажатии текла жидкость.Потом прокачиваешь каждый суппорт.

    Насчёт прокачки улыбнуло =) Вообще-то по инструкции, даже после замены колодок нужно прокачивать тормоза, хотя этого никто и не делает, а уж при замене ГТЦ — сам подумай, ты же нарушаешь герметичность системы, 100% в систему попадёт воздух, как ты его НЕ прокачивая собираешься выводить из системы?
    Насчёт длинны штока, ты уверен, что ГТЦ тот что надо? Машина то какая? ГТЦ от какой?

    Воздух будет, надо прокачивать.

    Машин Familia S-Wagon BJ5W 2001. 130 л.с.

    Ну как бы было все так:
    Начала утопать педаль тормоза, если долго или с силой нажимать на нее. Посоветовавшись с гуглом и мастером на станции, было решено, что пропускает манжета в ГБЦ.
    Я без всякой задней мысли (не зная что есть разные ГБЦ) еду и покупаю вот такой девайс:

    Поехал менять на СТО, сняли родной, а там блин, со штоком, такой:

    Поехал поменял на такой же. Но длина штоков у них не много разная, я замерил, когда еще сняли родной на СТО.

    Теперь вот хочу сам поменять, вроде не сильно сложная работа, но прокачивать не знаю как.
    И, кстати, когда он обратно поставил мой родной, прокачали быстро не на суппортах, а как-то на главном, я просто не знаю как это делается. Я нажимал педаль, по команде СТошника.
    Вот меня и интересует как бы подробное описание его действий. и воздух же вроде не попал.

    Ремонтируем своими руками главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107

    Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) – один из основных элементов тормозной системы, от которого зависит насколько безопасным будет эксплуатация автомобиля. Водитель обязан следить за его исправностью. Если обнаружены неисправности, необходимо сразу же принимать меры. Халатность и затягивание с ремонтом может привести к аварии. Выявить неисправности и отремонтировать ГТЦ ВАЗ 2107 можно самостоятельно.

    ГТЦ: устройство и назначение

    На ВАЗ 2107 установлена гидравлическая система тормозов из двух контуров. Когда выходит из строя один из контуров, торможение продолжает другой. Это повышает безопасность движения. Главный цилиндр меняет давление в контурах в зависимости от того, в каком положении находится педаль тормоза. ГТЦ расположен на задней стенке моторного отсека. Его можно обнаружить под расширительным бачком из двух секций, в который залита тормозная жидкость (ТЖ). Выглядит в виде продолговатого цилиндра с отверстиями для подключения тормозных шлангов.

    В корпусе ГТЦ установлены 2 поршня с уплотнительными манжетами. Они располагаются последовательно друг за другом. Первый движется за счет воздействия на него толкателя педали, обслуживает контур задних колес. Он заставляет двигаться второй поршень, который действует на два тормозных контура передних колес. Пружины, которые находятся между поршнями возвращают их на место, когда водитель отпускает педаль тормоза.

    ГТЦ выполняет следующие функции:

    • распределяет ТЖ по двум тормозным контурам,
      которые по отдельности обслуживают передние колеса;
    • передает усилие тормозной педали с помощью
      жидкости рабочим цилиндрам (РЦ);
    • направляет лишнюю ТЖ в расширитель;
    • возвращает в начальное положение педаль и шток,
      когда водитель больше не жмет на педаль.

    Чтобы не было проблем с тормозами при дальнейшей эксплуатации, для замены нужно покупать оригинальное изделие, желательно тольяттинского завода с артикулом 21013505008.

    Методы диагностики и возможные неисправности ГТЦ

    Необходимость в диагностике ГТЦ возникает при появлении
    следующих симптомов:

    • на приборной панели горит индикатор,
      предупреждающий о недостаточном уровне тормозной ТЖ;
    • для того, чтобы затормозить, нужно сильно давить
      на педаль;
    • большой свободный ход педали, порой она
      проваливается;
    • при резком торможении машина уходит в сторону от
      направления движения;
    • машина медленно тормозит, педаль максимально
      отжата;
    • утечка ТЖ из бачка.

    Сначала осматривается область под ГТЦ на предмет потеков. Обычно они видны на лонжероне и вакуумном усилителе. Если корпус бачка цел, нужно снять и отремонтировать или заменить ГТЦ.

    Чтобы выявить неисправности главного цилиндра без
    диагностики остальных деталей системы тормозов, нужно выполнить следующие
    действия:

    • с помощью ключа вывернуть из гнезд тормозные
      трубки, а на их место вкрутить винты с мелкой резьбой;

    • выходные отверстия демонтированных снятых трубок
      заглушить деревянными чопиками или колышками;
    • далее нужно несколько раз нажать на педаль.

    Если ГТЦ исправен, после нескольких нажатий камеры наполнятся жидкостью и на педаль невозможно будет нажать. На неисправном элементе уплотнительные манжеты пропускают жидкость, и она попадает обратно в расширитель, педаль продолжает проваливаться. Для подтверждения неисправности ГТЦ, нужно выкрутить гайки на цилиндре и сдвинуть его в сторону от вакуумного усилителя, из отверстия вытечет ТЖ.

    Порой приходят в негодность уплотнители второй камеры, на первой
    они справляются со своей функцией. В этом случае при проверке педаль тормоза
    будет проваливаться медленнее. При исправном ГТЦ педаль невозможно отжать более
    3-х раз, так как жидкости некуда вытекать из цилиндра.

    Как заменить ГТЦ и поменять манжеты

    Проблемы с ГТЦ решаются двумя способами:

    1. Разборкой и чисткой устройства с заменой
      уплотнителей из ремкомплекта.
    2. Полной заменой ГТЦ.

    Надежнее всего второй вариант.

    Для проведения работ необходимо подготовить:

    • набор ключей;
    • спецключ для выкручивания тормозных трубок;
    • отвертка;
    • груша или шприц;
    • узкогубцы;
    • пластиковый бутыль для жидкости;
    • ветошь;
    • репкомплект или новый ГТЦ.

    Для заглушек нужно заготовить деревянные чопики длиной 6 мм
    с заостренным концом. После ремонта следует обязательно прокачать тормозные контуры.
    Для этой процедуры нужно приготовить тормозную жидкость, ключ для откручивания
    штуцеров на рабочих цилиндрах, баллонный ключ, прозрачная трубка и бутылка.
    Если будут меняться манжеты, их нужно подбирать в соответствии с ГТЦ. Изделия
    разных производителей могут отличаться. Покупать следует оригинал ГТЦ

    Снятие и монтаж главного цилиндра

    Чтобы сохранить ТЖ из бачка, ее откачивают с помощью груши
    или шприца в подготовленную тару. Демонтаж ГТЦ осуществляется по следующему
    алгоритму:

    • Ослабив крепления хомутов, отсоединяем тормозные трубки от ГТЦ и опускаем их в пластиковую бутылку.
    • Далее откручиваем три шланга тормозных контуров. Вынимаем их из гнезд и вставляем изготовленные заглушки.

    • Откручиваем гайки крепления ГТЦ к усилителю и снимаем его со шпилек. При снятии главного цилиндра нужно убрать шайбы, чтобы они не упали на пол.

    • Если проводится замена, то на место снятого цилиндра устанавливается новый. Сборку производят в обратной последовательности, аккуратно затягивая крепления.

    Замена ремкомплекта главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107.

    Разборка ГТЦ и замена манжет

    Перед тем как разобрать агрегат, нужно слить остатки ТЖ и
    ветошью вытереть корпус. Дальнейшие работы по замене манжет представляют собой
    последовательность действий:

    • Плоской отверткой вынимаем пыльник, который установлен внутри цилиндра.
    • Зажимаем ГТЦ в тисках ослабляем ограничительные болты. Выкручиваем торцевую пробку. Снимаем ее вместе с медной шайбой.
    • Вынимаем изделие из тисков и выкручиваем полностью болты.

    • Уложив цилиндр на ровную поверхность, аккуратно выталкиваем внутренности и раскладываем их в порядке очередности.

    • Очищаем деталь от загрязнений как внутри, так и снаружи. Визуально осматриваем. Если найдены следы выработки или раковины, придется менять полностью ГТЦ.

    • Отверткой снимаем резиновые уплотнители с поршней и меняем их на новые. Меняем также уплотнительные прокладки.

    • Далее заталкиваем детали в ГТЦ согласно очередности.
    • Вкручиваем гайку-пробку и ограничивающие болты. При надавливании на первый поршень проверяем, чтобы пружины отталкивали шток назад. Устанавливаем новый пыльник.
    • Собранное устройство устанавливаем на прежнее место.

    После выполнения работ делаем прокачку тормозов.

    Как правильно прокачать тормозные контуры

    При выполнении ремонта и замены элементов тормозной системы
    есть вероятность попадания в нее воздуха, что приведет к образованию воздушных
    пробок. Их присутствие снижает эффективность работы тормозов. Поэтому
    необходимо прокачать тормозные контуры согласно инструкции. Прокачку начинают с
    правого заднего колеса. Процесс состоит из следующих шагов:

    • Автомобиль устанавливаем на подъемное приспособление.
    • Проверяем уровень ТЖ в бачке, она должна находиться на максимальном уровне. При необходимости доливаем.
    Читать еще:  Не работает печка пежо 406

    • Прокачку выполняют вдвоем. Один человек садится на место водителя, а второй спускается под машину, надевает на штуцер рабочего цилиндра один конец прозрачной трубки. Второй опускает в бутылку, в которой налито небольшое количеством ТЖ.

    • Человек в салоне нажимает несколько раз на педаль тормоза и оставляет ее отжатой. С каждым нажатием педаль движется тяжелее.

    • Помощник внизу откручивает штуцер пока из трубки не польется жидкость с пузырьками. Когда жидкость перестанет вытекать, штуцер закручивают обратно.

    • Затем снова нажимаем несколько раз педаль, откручиваем штуцер и ждем пока вытечет жидкость с воздухом. Процедура повторяется до момента, когда из трубки потечет ТЖ без воздушных пузырьков.

    Далее поочередно прокачиваются остальные колеса в таком порядке: левое заднее, правое переднее и левое переднее. Для доступа к штуцерам передних колес необходимо демонтировать колеса.

    Во время работ нужно все время контролировать уровень ТЖ в
    расширителе и доливать при необходимости до максимума, чтобы исключить попадание
    воздуха в тормозную систему. После ремонта проверяем работу тормозов. Для этого
    выбираем дорогу, где почти нет движения.

    Система тормозов ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию, это дает возможность самостоятельного ремонта ГТЦ. Таким образом, водитель получит опыт авторемонтных работ и сэкономит деньги на посещении СТО.

    Замена рабочего тормозного цилиндра заднегоколеса Рено Логан

    Задний цилиндр конструкция

    Замена заднего тормозного цилиндра ваз 2109

    В свою очередь цилиндр состоит из:

    Примечание: резервуар для тормозной жидкости не обязательно должен быть установлен собственно на данном цилиндре. Его можно установить и в другом месте, если оно более удобное. Важно, чтобы он был связан с полостью цилиндра посредством трубок.

    • Корпуса, в котором сосредоточены поршни и возвратные пружины;
    • Возвратных пружин, позволяющих вернуться поршням в исходное положение после нажимания на тормоз;

    Замена заднего тормозного цилиндра на ваз 2109

    • Уплотнительных манжет, которые создают правильное давление в резервуаре;
    • Поршней с толкателями;
    • Датчика перепада давления.

    Примечание: с его помощью водитель узнает о потере герметичности в одном из контуров.

    Как все работает

    Замена задних тормозных цилиндров ваз 2109

    Как правило, в нормальном состоянии и при оптимальных условиях среды цилиндр работает так:

    • Чтобы замедлить скорость, водителю необходимо нажать на тормоз. После этого усилие передается по штоку к поршню. Этот шток продвигается вперед, способствуя перекрытию компенсационного отверстия. Таким образом, начинается увеличение давления тормозной жидкости.

    Примечание: то же самое происходит и в переднем цилиндре, что способствует быстрому торможению машины.

    • После того, как автомобиль был остановлен, водитель перестает нажимать на педаль. В результате этого поршни возвращаются в исходные позиции. Кроме того поршни начинают действовать сообща вместе с резервуаром. Это способствует тому, что давление во втором выравнивается и становится сходным с атмосферным. Помимо этого колеса также возвращаются в свое первоначальное положение.

    Некоторые советы

    1. Если начались проблемы с тормозами, в первую очередь нужно произвести внешний осмотр ТС: проверить уровень жидкости в бачке, убедиться, что не подтекают передние/задние цилиндры. В гидравлике тормозов не должно быть даже пятен ТЖ.
    2. «Тормозуху» обязательно следует заливать одной и той же марки, полностью замену ТЖ рекомендуется проводить не реже чем один раз в два года.
    3. Если в ГТЦ выявлены неисправности, и он уже прослужил не менее года, целесообразнее его заменить полностью, чем ремонтировать. То же самое можно сказать и о задних рабочих цилиндриках.
    4. Прежде чем менять ГТЦ, следует из него удалить тормозную жидкость, обычно такую операцию делают с помощью шприца.
    5. Обычно течь главного цилиндра не видна, но если есть какие-либо подозрения, что это деталь неисправна, следует снять ГТЦ – следы подтеков у него будут сзади, и это говорит о его неисправном состоянии.
    6. Если при внешнем осмотре на тормозных шлангах были обнаружены трещины, лучше не рисковать и сразу заменить дефектные детали.

    Ремонт

    Замена задних тормозных цилиндров на ваз 2109

    Если потек тормозной цилиндр, то его обязательно нужно менять. Но для этого не всегда следует покупать новый. Можно просто отремонтировать старый. Для этого надо заранее купить манжеты. Как правило, они продаются вместе с пыльником и помпой. Чтобы это сделать, необходимо:

    • Поднять машину, используя домкрат.

    Примечание: Чтобы машина не укатилась, следует поставить с обеих сторон под колеса кирпичи.

    • Снять колесо, но перед этим желательно открутить все гайки, которые его держат. Поможет в этом ключ на 19.

    Примечание: снятое колесо надо поставить на его место но не вертикально, а горизонтально. Чтобы уровнять высоту колеса с высотой других колес, можно подложить какие-то предметы. Теперь можно машину опустить и домкрат убрать в сторону.

    • Затем снимается диск.

    Замена тормозного заднего цилиндра ваз 2109

    Примечание: ни в коем случае нельзя бить сразу молотком по кромке, так как можно отбить раковины. Желательно это делать через какую-нибудь наставку (это небольшой предмет, который прилаживается к кромке, а уже по нему — бить молотком).

    • Открутить все гайки, которые держат барабан. После можно будет его без труда снять.

    Примечание: теперь появится доступ к тормозному цилиндру.

    • Снять тормозной цилиндр.
    • Прежде чем начинать его ремонт, необходимо смазать манжеты и пыльник тормозной жидкостью, чтобы они стали скользкими.

    Замена тормозных задних цилиндров на ваз 2109

    • Поменять старые манжеты на новые. Вставить пыльник на место.

    Примечание: После этого закрутить его при помощи помпы, которая создана специально для этого (она есть в комплекте).

    • Вернуть цилиндр на место.

    Примечание: на него нужно слегка нажать. Чтобы он легче встал на свое место, его необходимо немножко пошатывать.

    • Можно закрутить его. Для этого надо использовать ключ на 10.

    Примечание: минусом заднего цилиндра является то, что нет возможности закрутить его головкой, а это было бы намного проще.

    • После этого нужно взять плоскую отвертку и поставить цилиндр ровно.
    • Затем нужно приступать к прикручиванию тормозных колодок.

    Примечание: Концы колодок должны соединяться с отверстиями в цилиндре.

    • Прикрутить колодки, чтобы они были неподвижными. Колодки нужно соединить с помощью пружин.
    • Вернуть на место барабан, диск и само колесо.

    Замена тормозного цилиндра ВАЗ 2109

    РТЦ на задней оси колес 2109 меняется по такому же принципу, что и на ВАЗ-классике, также снимается колесо и барабан, откручивается ключом на десять трубка и два крепления цилиндра. Часто так случается, что трубка и болты РТЦ на опорном диске закипают, чтобы их аккуратно снять, необходимо побрызгать соединения WD-40, и прежде чем откручивать, подождать минут 15-20. Гайка тормозной трубки будет легче откручиваться, если металл вокруг нее аккуратно обстучать молотком. При постукивании важно не сломать прокачной штуцер.

    Замена тормозного цилиндра 2109 – дело несложное, и многие водители такую работу могут выполнить самостоятельно.

    Читать дальше: Форд куга отзывы владельцев все минусы

    Замена

    Ваз 2109 задний тормозной цилиндр

    Чтобы заменить цилиндр, необходимо иметь не только все стандартные инструменты, но и специальный ключ для раскручивания колодок. Замена осуществляется следующим образом:

    • Поднять машину на домкрат и снять колесо.

    Примечание: желательно установить дополнительный упор, так как домкрат может не выдержать. В любом случае так будет безопаснее.

    • Нужно снять тормозной барабан. Для этого следует раскрутить все гайки, которые его держат.
    • С помощью большой плоской отвертки необходимо открутить тормозные колодки. Чтобы было легче их снять, надо надавить на них сверху, после этого быстрым движением опустить их вниз.
    • Необходимо открутить тормозную трубку от цилиндра. Для этого будет нужен вышеупомянутый ключ для раскручивания колодок. Он нужен для того, чтобы сорвать затянутый штуцер. После этого можно использовать обычный ключ.

    Примечание: важно, чтобы штуцер не крутился, иначе вместе с ним можно сорвать и трубку.

    • После того, как трубка будет откручена, необходимо ее заткнуть защитным колпачком, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
    • Теперь можно снять и сам тормозной цилиндр. Снимается он легко: нужно только разжать его при помощи ключа на 10.
    • После этого нужно установить новый цилиндр обратно и прикрутить тормозные трубки.
    • Выполнить все тоже самое, но в обратном порядке.

    Замена главного тормозного цилиндра

    При нажатии педали тормозной системы создается давление в гидравлическом тормозном приводе, с помощью этого тормозного цилиндра. В раздельные контуры гидравлического тормозного привода поступает жидкость из 2 самостоятельных контуров.

    Главный тормозной цилиндр состоит из таких элементов:

    1. 2 поршня для тормозных контуров;
    2. Возвратные пружины;
    3. Уплотнительные кольца.

    При попадании воздуха в тормоза, необходимо сделать прокачивание главного тормозного цилиндра, а также всей системы. Чтобы сделать прокачку, нужно прибегнуть к помощи домкрата или смотровой ямы. Удаление воздуха делается не сразу, вначале из первого контура, а далее из второго.

    Если цилиндр поврежден, то его нужнозаменить.

    Главный тормозной цилиндр

    Порядок замены:

    1. Вакуумный усилитель, тормозной цилиндр и трубопроводы необходимо тщательно почистить от загрязнений.
    2. С тормозного цилиндра нужно снять трубопроводы.
    3. Дальше следует открутить хомуты, затягивающие шланги на штуцерах, и снять их. С помощью специального ключа извлечь тормозные трубки.
    4. Чтобы снять главный цилиндр, нужно открутить 2 гайки с вакуумного усилителя.
    5. Снять крышку с наполнительного бачка и слить всю тормозную жидкость.
    6. Для того, чтобы в главном цилиндре не было тормозной жидкости, его нужно повернуть так, чтобы бачок был внизу, и при нажатии на поршень из цилиндрамогла вылиться тормозная жидкость.
    7. Необходимо снять бачок с цилиндра, используя для этого деревянную лопатку.
    8. С оболочки главного цилиндра снять соединяющие втулки.
    9. С помощью тонких круглогубцев снять стопорное кольцо.
    10. Вытянуть поршень с манжетами и проставочные шайбы.
    11. После замены, все комплектующие устанавливаются в обратном порядке.
    Читать еще:  Джили Эмгранд X7 частые проблемы и поломки, на что смотреть перед покупкой авто

    Читать дальше: Тестер литий ионных аккумуляторов

    Как заменить задние тормозные цилиндры на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Перед началом работы, заполните тормозной бачок жидкость, уровень в нём должен быть чуть выше середины или если у Вас тормозной бачок уже заполнен до отметки MAX или чуть выше середины, то так и оставьте, делается это нужно потому что, работать будет нужно с тормозными трубками ещё, а именно их отсоединять придётся, а при отсоединении из них начинает вытекать жидкость и если в бачке её мало будет, то он просто опустошиться, в связи с чем тормозная система завоздушиться и будет нуждаться в прокачки (На всякий случай, как прокачать тормозную систему на семействе Самара, читайте в статье: «Прокачка тормозов на автомобилях»)!

    Сперва снимите тормозной барабан чтобы добраться до цилиндра (Как это сделать, читайте в статье: «Смена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109»), когда он будет снят, приступайте к работе, для начала в задней части щита открутите тормозную трубку (Указана синей стрелкой) и отсоедините её, чтобы жидкость тормозная не вытекала, сразу же заткните трубку колпачком который одевается на тормозной штуцер (см. маленькое фото), как только операция будет завершена, выкрутите два болта крепления тормозного цилиндра (Указаны зелёными стрелками) и снимите его с автомобиля (При выворачивании болтов, придерживайте второй рукой сам цилиндр чтобы он не крутился).

    Устанавливается цилиндр в обратной последовательности, после установки необходимо будет прокачать тормозную систему у автомобиля (Потому что в новом цилиндре будет воздух), качать придётся очень мало, все контуры проходить нет необходимости (Только если Вы на педаль тормоза не нажимали когда новый цилиндр был установлен, в этом случае, контур уже прокачивать придётся, что такое тормозные контуры, мы уже писали в статье по прокачки тормозов, поэтому её читайте в ней то всё и сказано подробно), просто именно то колесо качните на котором была произведена замена тормозного цилиндра

    и всё, тормоза и на этом колесе сразу же появятся (Качайте только тогда, когда всё будет собрано, т.е., когда тормозной барабан будет установлен на своё место и колпачок на прокачной штуцер обратно одеть не забудьте, это обязательно).

    Короткий видео-ролик по замене задних цилиндров размещён ниже, в котором объясняется сам принцип замены, ход работы в нём мало показан.

    Замена главного тормозного цилиндра

    Замену ГТЦ на автомобилях ВАЗ-классика (2101-07) произвести несложно, эту работу можно сделать самостоятельно. Для выполнения подобной операции потребуется инструмент:

    • ключ на 10 (или специальный прокачной ключ);
    • крестообразная отвертка;
    • комбинированный ключ на 13 (можно еще дополнительно использовать для удобства головку с воротком и с трещоткой).

    Читать дальше: Как правильно высверлить шпильку

    Яму или подъемник для выполнения работ использовать необязательно, замену можно произвести на улице в сухую погоду или в гараже. Работу следует выполнять в следующей последовательности:

      отворачиваем три тормозные трубки снизу устройства (ключ на десять);

    ослабляем хомуты двух шлангов (внизу ГТЦ), сдергиваем шланги;

    откручиваем две гайки крепления ГТЦ к вакуумному усилителю (нужен ключ на 13 или головка с воротком);

  • демонтируем деталь, устанавливаем новый ГТЦ на место, производим обратную сборку.
  • После произведенной операции следует долить в бачок ТС жидкость, затем обязательно хорошо прокачать тормоза.

    Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110

    Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) является главным элементом тормозной системы (ТС) машины отечественного производства марки «ВАЗ-2110». Система торможения моделей отечественного автопрома и иномарок работает практически идентично, если и имеются различия, то они незначительны. Разобравшись с принципом работы главного тормозного цилиндра в одной марке автомобиля, можно «общаться на «ты» и с остальными.

    Крепление самого ГТЦ осуществляется к вакуумному усилителю ТС, при его наличии (читайте также о том, как устроен вакуумный усилитель тормозов в другом материале на нашем сайте).

    Основные элементы внутри корпуса:

    • резервуар (бачок с тормозной жидкостью);
    • уплотнительные манжеты (к каждому поршню);
    • поршень (2 шт.);
    • возвратные пружины;

    Некоторые модели автомобилей дополнительно оснащаются индикатором для контроля за перепадами давления внутри контуров. В разрезе цилиндр выглядит как конструкция, состоящая из двух секций, каждая из которых отвечает за нормальное торможение всех колес, но только в прямо противоположном направлении от корпуса.

    Принцип работы ГТЦ простыми словами

    Процесс активизируется нажатием на тормозную педаль. Результатом механического усилия становится нагрузка внутри цилиндра, осуществляемая при помощи штока. Он и направляет поршни по нужной траектории, преодолевая усилие возвратной пружины. Перемещение поршней сопровождается перекрытием компенсационных каналов, что вызывает открытие перепускного канала и герметизацию всего контура.

    Параллельно создается давление, приводящее в движение суппорт. Часть жидкости отходит в трубопроводы, активируя ТС, другая — подталкивает второй поршень, который при передвижении выполняет те же функции.

    Суппорта сжимают тормозные диски при помощи колодок, машина останавливается. Возвращение поршней через компенсационное отверстие к начальному положению происходит после отжатия педали тормоза. Исходный режим поршней внутри контуров устанавливается воздействием пружин. Вернувшись в первоначальное положение, поршни снова открывают компенсационные каналы, чем выравнивают давление в ТС. Отработанная жидкость медленно перетекает обратно в свой резервуар.

    ГТЦ преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в ТС. Основной тормозной цилиндр держится за корпус вакуумного усилителя на 2х шпильках. В нижней части цилиндра ввернуты 2 винтика, которые не будут предоставлять в полной мере перемещение поршней. Винтики заполнены медными прокладками. В передней части цилиндра вставлена заглушка, являющейся упором возвратной пружины, уплотненная медной прокладкой. Поршни в главном цилиндре находятся друг после друга, самый близко расположенный к вакуумному усилителю так сказать заводит спереди правый и сзади левый тормозные механизмы, а тот, что ближе к заглушке наоборот, спереди левый и сзади правый. Уплотнительные резиновые кольца высокого давления основного тормозного цилиндра (ТЦ) и задних колесных цилиндров взаимозаменяемы (номинальный диаметр — 20,64 миллиметра). Уплотнительное кольцо низкого давления с проточкой, поставлено на поршне, который соотносится со штоком вакуумного усилителя. От исправного состояния основного ТЦ зависит надежность функционирования ТС.

    Признаки неисправности ГТЦ марки отечественного автомобиля «ВАЗ-2110»:

    • возникновение подтеков тормозной жидкости на корпусе вакуумного усилителя тормозов в месте стыка с ГТЦ;
    • мягкая или подклинивающая педаль тормоза (ПТ);
    • заедание ПТ в ходе торможения;
    • ПТ не возвращается в исходное положение.

    Условия неисправностей основного ТЦ отечественного авто «ВАЗ-2110»:

    Первое: Возникновение подтёков тормозной жидкости из-под главного цилиндра на корпусе вакуумного усилителя является причиной того, что пришел в негодность 2х-воротничковый манжет низкого давления в главном цилиндре тормозов и нужно сменить ГТЦ.

    Второе: Мягкая педаль тормоза свидетельствует либо о наличии воздуха в системе тормозов, либо о том, что пришел в негодность манжет поршней основного цилиндра либо же уже износились «зеркала» основного цилиндра.

    Третье: Подклинивающая педаль тормоза — значит перекрыто компенсационное отверстие либо оно засорилось в корпусе ГТЦ.

    Четвертое: Заедание педали тормоза может быть также вызвано подклиниванием поршней в главном цилиндре из-за проникания грязи.

    Пятое: Невозврат педали тормоза может быть из-за поломки одной или двух возвратных пружин поршней ГЦ, либо неисправностью в приводе педали тормоза.

    При разборке ГТЦ будьте внимательны, чтобы внутренности не посыпались под действием пружины и все элементы можно было поставить поочередно, по порядку снятия. Длина пружины под воздействием нагрузки — 39,01-45,9 Н (3,8-4,8 кгс) — 41 мм, при ином способе должны быть другие показатели 82,01-99,48 Н (8,35-10,15 кгс) — 21 мм. В свободном состоянии пружина имеет длину 59,8 мм. Если пружины не имеют подобных показателей, то и осуществлять смену не нужно. После разборки ГТЦ все части подлежат очистки и сушке.

    Под строгим запретом очищение при помощи бензина резиновых изделий или с помощью масла. Всё это может испортить их, и они потеряют форму.

    Очистив корпус цилиндра нужно внимательно осмотреть его внутреннее зеркало на предмет появления раковин или эллипса. В месте, где появился последний, блеска зеркала не будет. Если зеркало ГЦ не повреждено, то ставятся новые уплотнительные кольца на поршни цилиндра, новый 2х-воротничковый манжет и все собирается в обратном порядке. Также не забудьте сменить медные кольца под стопорными болтами.

    Если в процессе осмотра возникнет что-либо из вышеперечисленного, то цилиндр поменяйте, так как починка ГТЦ не гарантирует нужный результат. Вы только зря выкинете деньги на ветер.

    Для работы по смене ГТЦ на машине отечественного производителя «ВАЗ- 2110» потребуются следующие инструменты:

    • плоскогубцы;
    • плоская и крестообразная отвертка;
    • рожковые ключи «на тринадцать», «пятнадцать и «семнадцать», накидной ключ «на семнадцать»;
    • торцевой ключ «на тринадцать»;
    • особый ключ для тормозов «на десять»;
    • жидкость для тормозов (DOT4);
    • новый ГТЦ (21083505010);
    • бумажное полотенце или тряпки.
    Читать еще:  Ремень ГРМ киа спектра: самостоятельная замена

    Ремонтный набор ГТЦ «ВАЗ-2110»

    Для начала купите набор для замены старых частей и спец. ключ. Он нужен, чтобы не сорвать грани штуцеров тормозных трубок при их откручивании на корпусе ГЦ.

    Ремкомплект бывает полный и неполный. В первый вид входят все манжеты, пыльник, пружины, шайбы и пластиковые конуса для монтажа новых манжет на тело поршней. Во второй же, как правило, сами манжеты ГЦ.

    Уберите минусовую клемму с аккумуляторной батареи и разъемы проводов с бачка тормозной жидкости.

    Демонтируйте шумоизоляционные обивки, отвинтив 3 винтика на шумоизоляционом кожухе.

    А затем ещё один болт за тормозным цилиндром.

    Используйте шприц или груши, чтобы откачать тормозную жидкость из бачка ГТЦ.

    Отверткой или ключом срывам бачок ГТЦ, гарантируем доступ к 2м гайкам крепления к корпусу вакуумного усилителя тормозов.

    Ключом штуцера снимаем тормозные трубки.

    Надеваем на штуцеры трубок резиновые заглушки и отводим трубки в стороны от цилиндра.

    С помощью динамометрического ключа «на семнадцать» отвинчиваем две гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов.

    Ставим новый главный цилиндр на место и закручиваем гайки его крепления.

    В начале от руки наживляем штуцера крепления тормозных трубок.

    Если ваш новый цилиндр без бачка, то используйте бачок от старого цилиндра. Вытащите 2 резиновые втулки, на которые он крепится. Старые замените. Затем поставьте эти втулки на новый цилиндр.

    По очереди докручиваем трубки к ГТЦ.

    Ставим бачок ГТЦ на место. Слегка вдавливаем.

    Залейте тормозную жидкость и прокачайте тормозную систему. После прокачки системы нужно выполнить пробный заезд для проверки эффективности работы тормозной системы.

    Рекомендация по поводу проведения ремонтных работ данного элемента проста: легче заменить его полностью, если не требуется банальной замены уплотнителей из резины. Самая распространенная причина некорректной работы ГТЦ это подтекание гидравлического вещества, поэтому надо периодически контролировать стык тормозного цилиндра.

    При отсутствии внешних механических повреждений надо сменить изношенные запчасти, обязательно промыв ремкомплектные изопропиловым спиртом. Наличие разбухших манжет может сигнализировать о низком качестве тормозной жидкости, потому стоит сменить и её.

    Корректная работа главного цилиндра — залог безопасного управления автомашиной и обеспечения сохранности жизни водителя и других участников дорожного движения. Потому контроль за правильным функционированием тормозной системы должен осуществляться регулярно.

    Как заменить главный тормозной цилиндр

    В создании этой статьи участвовала наша опытная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее на точность и полноту.

    Команда контент-менеджеров wikiHow тщательно следит за работой редакторов, чтобы гарантировать соответствие каждой статьи нашим высоким стандартам качества.

    Количество источников, использованных в этой статье: 21. Вы найдете их список внизу страницы.

    Тормоза автомобиля не работают как положено, если во время нажатия ногой педаль ложится прямо на пол. Такое происходит из-за утечки жидкости в тормозной системе при неисправности главного тормозного цилиндра. Главный тормозной цилиндр является ключевым компонентом тормозной системы автомобиля, и безопасность человека окажется под угрозой, если он выйдет из строя. Опыт механика и соответствующие навыки, а также осведомленность о принципе работы тормозной системы позволят самостоятельно заменить главный тормозной цилиндр и прокачать тормоза. При этом имейте в виду, что лучше обратиться за помощью к опытному автомеханику, если вы не уверены в собственных силах, ведь неисправные тормоза создают серьезную угрозу безопасности.

    Совет: если в автомобиле установлена антиблокировочная система торможения (ABS), то вам понадобится диагностический прибор для поиска утечки в тормозной системе. Если такого прибора у вас нет, придется отогнать автомобиль в автомастерскую, чтобы механик заменил главный цилиндр и устранил течь в тормозной системе. [2] X Источник информации

    Совет: немедленно вытрите пролитую тормозную жидкость. Используйте мыло и воду, чтобы смыть жидкость с кузова автомобиля, ведь она может испортить лакокрасочное покрытие.

    Замена главного тормозного цилиндра

    Узнайте, как правильно провести замену главного тормозного цилиндра своими руками. Пошаговая инструкция для новичков автолюбителей.

    Авторемонт своими руками, работа не простая, требует определённых знаний и навыков. Но вот как быть с нерабочим главным тормозным цилиндром? Естественно необходима срочная его замена, ведь без хороших тормозов далеко не уедешь. И в этой статье я расскажу подробно, как его заменить, не прибегая к услугам СТО, ведь это и дешевле, и новые навыки в ремонте собственной машины получите, да и быстрее. На самом деле сложного ничего нет, вся процедура спокойно проходит в собственном гараже или на улице.

    Всю процедуру по замене главного тормозного цилиндра следует проводить с помощником в обязательном порядке (ему в конце несколько раз нужно будет нажать на педаль тормоза). Также нужно иметь стандартный набор автомобильных инструментов (ключей) для разбирания части тормозной системы и обшивки, и тормозная жидкость той же марки (желательно). Схема главного тормозного цилиндра – станет пригодна для тех, кто решит разобраться в его работе.

    Процесс замены главного тормозного цилиндра:

    1. Отключить напряжение от аккумулятора – достаточно снять от клеммы «–» провод.

    2. Провести процедуру по снятию шумоизоляционной обивки моторного отсека. Тут в принципе ничего сложного нет, главное найти и открутить все болты крепления, а также расстегнуть хомуты крепления шлангов к обивке. Делать всё аккуратно и сильно не дёргать.

    3. От датчика, что показывает уровень тормозной жидкости нужно отсоединить штекер с проводами.

    4. Далее немного нужно послабить четыре гайки, что держат тормозные трубы.

    5. Чтобы снять главный цилиндр со шпилек, необходимо отвинтить две гайки, что его крепят к вакуумному усилителю тормозов. После его снятию нужно полностью раскрутить предыдущие четыре гайки крепления трубок. Но перед этим под главный цилиндр подставьте резервуар, иначе с него вытечет немного тормозной жидкости.

    6. Теперь слейте из бачка всю жидкость в новый перевёрнутый цилиндр.

    7. Ставим на новый цилиндр бачок с втулками. Если Вы купили новый тормозной цилиндр без бачка, то ничего страшного нет, можно запросто ставить резервуар от старого. Но также не забудьте достать со старого цилиндра две резиновые герметизационные втулки, что крепили бачок с тормозной жидкостью. Если они там износились и потрескались, тогда следует купить и поставить новые втулки.

    8. Теперь установите обратно главный цилиндр к вакуумному усилителю и зажмите две гайки крепления. После чего подставьте опять под низ пустой резервуар и в бачок залейте тормозной жидкости. Лучше жидкость вливать той марки, что была, не мешать несколько видов.

    9. Вот тут то и нужна помощь второго человека, который будет в кабине жать на тормоз по команде. Закройте пальцами четыре отверстия под тормозные трубки в главном цилиндре. Теперь помощник должен делать плавные и медленные нажатия на педаль тормоза пока из передних отверстий цилиндра не пойдёт тормозная жидкость.

    10. Как жидкость потечёт, можно подсоединять две трубки к передним отверстиям главного цилиндра и заворачивать их гайки крепления. Но помощник в это время должен держать педаль тормоза в зажатом положении.

    11. Таким же способом установите остальные две трубки к задним отверстиям: зажать их пальцами; помощник нажимает на педаль тормоза; как потечёт жидкость – вставить и закрутить остальные две трубки.

    12. Поставить все детали, что были сняты: подключить колодку с проводами и шумоизоляционную обивку.

    13. По окончанию сборки машины нажмите на педаль тормоза и, если она «мягкая», то нужно прокачать тормозную систему.

    Замена главного тормозного цилиндра своими руками

    Главный тормозной цилиндр — центральный элемент тормозной системы. Его задача преобразовывать усилие нажатия на педаль тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости, не сжиматься под действием внешних сил. При отсутствии или неисправности тормозного цилиндра система функционировать не будет. Поэтому надо с большой ответственность подходить к своевременному обслуживанию или ремонту узла.

    Инструменты необходимые для замены главного тормозного цилиндра

    • новая запчасть;
    • тормозная жидкость;
    • плоскогубцы;
    • набор гаечных ключей или головок.

    Инструкция по замене главного тормозного цилиндра

    Обычно, тормозной цилиндр располагается с передней левой стороны в подкапотном отсеке. На современных автомобилях стоят вакуумные усилители тормозов, именно к ним крепится цилиндр. В старых авто цилиндр подсоединяется к корпусу.

    Схема замены цилиндра одинакова независимо от марки авто, как для отечественного ВАЗа, так и для иномарки. Стоит обращать внимание только на крепления составляющих.

    Для проведение работ необходимо заехать на смотровую яму или эстакаду, поставить машину на ручной тормоз. Затем следует откачать тормозную жидкость. Если жидкость не сильно загрязнена, ее можно использовать повторного, после замены детали.

    Далее отсоединяем трубки — отверните гайки от цилиндра с помощью ключа нужного размера. Если в трубках осталась тормозная жидкость, то дайте ей стечь, а затем отведите их так, чтобы они не мешали. Трубки могут располагаться сверху или сбоку главного тормозного цилиндра, в зависимости от модели авто.

    Теперь необходимо ослабить хомуты крепления шлангов, соединяющих бочок с тормозной жидкостью и тормозной цилиндр, и снять бочок. На некоторых автомобилях бочок соединяться с цилиндром напрямую.

    Отсоедините крепление цилиндра к вакуумному усилителю тормозов. Теперь можно заменить главный тормозной цилиндр на новый и собрать всю систему в обратном порядке.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector