Мазда 3 замена сцепления

Замена сцепления на Мазда 3 BK / BL

Владельцы Mazda третьей модели в целом хорошо отзываются о работе и надежности установленных механических коробок передач.

Тем не менее со временем узлы изнашиваются и возникает вопрос о замене сцепления, что стает причиной обращения в СТО Мазда.

Признаки и причины неисправности

Есть несколько основных признаков, которые указывают на необходимость замены сцепления в КПП Мазда 3. Первый признак связан с пробуксовкой сцепления. Это выражается в том, что скорость движения перестает соответствовать оборотам двигателя. В результате мотор набирает обороты, а скорость остается прежней. В определенный момент машина может ехать как обычно, но проблема никуда не девается. Данная особенность может наблюдаться и на более низких передачах, и со временем автомобиль может совсем не сдвинуться с места.

Еще один косвенный признак неисправного сцепления – это когда педаль сцепления становится более тугой при нажатии. Это может происходить постепенно, и водитель может этого не заметить, привыкая к новому усилию при выжимании сцепления. Также педаль со временем может плохо возвращаться в исходное положения после нажатия.

Данные проблемы могут повлечь за собой сильный нагрев маховика, замена которого может обернуться серьезными затратами.

Что нужно для замены

Многие народные «умельцы» пытаются восстановить изношенные детали, но в коробке Mazda 3 сцепление нужно менять комплектом. Одним диском отделаться не получиться, т.к. лепестковая пружина корзины сцепления изнашивается одновременно с диском.

Выжимной подшипник также меняется одновременно, т.к. скорее всего он не сможет обслужить еще один комплект сцепления.

Что касается производителей запчастей, то можно использоваться как оригинальные от Мазда, так и неоригинальные LUK или SACHS.

Также нужно проверить маховик. Если в нем появился сильный люфт, то скорее всего понадобиться и его замена или восстановление, что зависит от степени изношенности. Заранее нужно приобрести масло для КПП, а также при разборке оценить состояние сальников полуосей. После демонтажа маховика также проверяем состояние сальника коленвала – при наличии подтеков или запотевания его нужно заменить.

Внимание нужно уделить и опорному подшипнику. Как правило, достаточно его промыть и смазать, т.к. в процессе эксплуатации он испытывает умеренные нагрузки.

Порядок замены комплекта сцепления

1. Демонтаж АКБ с коробом и воздуховода фильтра.
2. Демонтировать трос переключения передач
3. Снять площадку от тросов и отсоединить все провода от держателей.
4. Отсоединить фишки датчиков.
5. Сорвать колесные/ступичные гайки.
6. Приподнять машину и снять колеса.
7. Демонтировать защиту, снять рычаги подвески и выполнить демонтаж ШРУСов.
8. Убрать клеммы с генератора и демонтировать его.
9. Открутить цилиндр нашего сцепления.
10. Слить масло с коробки.
11. Открутить практически все болты крепления КПП, кроме двух верхних.
12. Вытащить ШРУС со шпиц и открутить пластиковый пыльник.
13. Подвесить коробку на трос, который будет ее удерживать
14. Открутить верхние болты, на которых держится коробка
15. Демонтировать нижнюю подушку КПП, подперев двигатель домкратом;
16. Опустить коробку на пол и произвести замену сцепления.
17. Отцентровать сцепление с помощью центровки.
18. Выполнить сборку в обратном порядке.

От того, насколько правильно установлены все комплектующие, будет зависеть срок службы нового сцепления. Поэтому при замене комплекта сцепления лучше обратиться к профессионалам в СТО. В автосервисе «Автоимидж» работают ведущие автомеханики. На все работы клиентам предоставляется гарантия.

Каждому водителю следует помнить о замене масла, которая по регламенту делается каждые 100 тыс. км. пробега, но опытные специалисты рекомендуют делать эту процедуру в два раза чаще. Если вы заметили какие-то изменения в работе КПП, стоит сразу же обратиться в сервис Мазда. Это в будущем поможет сэкономить и избежать серьезных проблем с коробкой.

Замена сцепления на Mazda 3

Как самостоятельно заменить сцепление на Mazda 3

Сцепление желательно менять по совершении длинного пробега, к примеру, в 92 тыс. км.

• комплект сцепления Luk
• масло (можно Motul Gear 300 75W90), которое следует залить в коробку, если там его нет
• моторное масло Motul 8100 Eco energy 10W40

Необходимый инструмент:

• домкрат
• 2 опоры (их еще называют «козликами»)
• подъемное устройство или помещение гаража, в котором есть яма
• ключи на 10, 13, 14, 17, 19, 24, 32 или 30
• силовой вороток и труба для того, чтобы открутить ступичные гайки
• малая и большая трещетки, различные удлинители для них, а именно длинные и короткие
• сливная тара для выхода масла с КПП
• переносное устройство

Пошаговая инструкция по замене сцепления на Мазда 3

Работа с тем, что находится сверху авто.

1. Снять АКБ вместе с его коробом.
2. Снять воздуховод, ведущий к фильтру.
3. Снять и выкрутить трос переключения передач, на каждом из тросов имеются по две маленькие защелки, которые можно обнаружить во время осмотра.
4. Снять площадку от тросов, идущих к коробке переключения передач двигателя.
5. Убрать от АКБ все провода и, между делом, отсоединить их от держателей, а большой жгут поместить в сторону, чтобы он не мешал.
6. Отсоединить фишки датчиков, они две серые и видны сверху.
7. Сорвать ступичные и колесные гайки, поднять авто и установить его на упоры, домкрат еще пригодится позднее.
8. Снять колеса.

Работа с тем, что находится снизу авто.

1. Снять защиту.
2. Открутить рычаги подвески, убрать их в сторону, для того чтобы снять ШРУСы.
3. Выкрутить подвесной ШРУС от двигателя.
4. Открутить от стартера клемму, она расположена недалеко от впускного коллектора, одетого в кожух из пластика, и там два защелкивающихся механизма.
5. Снять клемму с генератора и с датчика масла и открутить два болта, фиксирующие генератор, и затем снять его.
6. Открутить цилиндр сцепления, 2 болта и затем поднять его наверх, положить на двигатель – длина шланга достаточная.
7. Выкрутить нижние болты, которыми крепится коробка.
8. С выпускной стороны имеются два болта, один на 14, а другой на 17. Они и удерживают коробку, а откручивают их с использованием трещетки и удлинителей, так как по-другому очень неудобно.
9. Слить с кпп масло (лучше это сделать в самом начале).
10. Вытащить ШРУС со ступиц.
11. Слева открутить сделанный из пластика пыльник, для того чтобы к коробке появился доступ.
12. Открутить верхние болты, которыми закреплена коробка.
13. Убедиться в том, чтобы все что нужно, было откручено, и ничего не мешало снятию коробки.
14. Внизу открутить нижнюю подушку кпп, заблаговременно подперев домкратом двигатель, далее снять верхнюю подушку КПП.
15. После того, как все это сделано, взять буксировочный трос, подвязать коробку и удерживать ее сверху.
16. Внизу постелить что-либо для того чтобы уложить на это место коробку.
17. Снять коробку и поставить ее на землю.
18. Поменять сцепление.
19. Чтобы отцентровать сцепление рекомендуется взять центровку от ВАЗ 2110 – она идеально подходит, но часть от вала коробки тоже сгодится).
20. Собрать все в обратном порядке.

Как видно, никаких сложностей в процедуре нет, все ясно безо всяких инструкций.

Замена сцепления Mazda 3

На сцепление «возложена» важнейшая функция – передача крутящего момента от двигателя к колесам. Сцеплением можно назвать целую систему, в которую входит главный, рабочий цилиндр, «корзина», выжимной подшипник, диск сцепления, педальный узел. Неисправности сцепления весьма характерны. Это могут быть рывки, когда утром трогаетесь с места, пробуксовка при попытке «рвать со светофора» (двигатель ревёт, а машина не едет). Когда однажды, сев в автомобиль, вы обнаружите, что педаль сцепления провалилась в пол, это значит, что пора машину загонять на смотровую яму и вплотную заняться ремонтом.

Игнорирование признаков неисправности сцепления может привести к серьёзной аварии, в лучшем случае – к вызову дорогостоящего эвакуатора. Поэтому замена сцепления Mazda 3 – должна происходить своевременно. Несмотря на многочисленные рекламные уверения, что такая работа по силам только специализированному автосервису, можно и самостоятельно заменить изношенные детали. Необходимо лишь придерживаться изложенных ниже правил.

Подготовка и инструменты

Если на Mazda 3 покупать комплект сцепления, то это выйдет дешевле, чем приобретать отдельные детали. Стоимость «набора» — примерно от 5,5 до 6 тысяч рублей. Правда, в него не входит рабочий цилиндр; его цена – в районе 3500 руб. Из инструментов понадобятся:

• набор головок (с удлинителем): среди них должна быть головка на «23»;
• набор обычных («рожковых») гаечных ключей;
• плоская монтажка;
• ёмкость для слива масла из коробки (5 л);
• два домкрата;
• молоток.

Загнав авто в гараж на смотровую яму, снимите АКБ, от кожуха уберите держатели электропроводов и левую стенку. Затем отверните три гайки, крепящие короб, вытащите провода, которые находятся в гофре. Снимите крышку, закрывающую «мозги» и отключите от них пару колодок с проводами. Теперь корпус аккумулятора освободился, — пространства для работы стало больше. Далее снимите короб воздушного фильтра и постарайтесь отключить провода, подсоединенные к предохранительному блоку. Весь пучок отведите в сторону и зафиксируйте подходящей бечевкой, чтобы не мешался. Теперь можно приступать к снятию коробки передач.

Демонтаж КПП

1. Сначала от коробки отключите сверху всё, что видите. Это датчики, разъёмы, держатели проводов и т.д. Снизу придется снять защиту (если она есть), провода, тросики.
2. Открутив пару болтов, снимите рабочий цилиндр сцепления. К нему подходит патрубок, который снимать не надо (если не планируется замена цилиндра). Просто отведите всё в сторону.
3. Слейте масло из коробки (примерно 3 литра). Для того чтобы отвернуть сливную пробку, понадобится головка на 23.
4. Теперь необходимо снять ШРУСы. Для этого необходимо отсоединить рулевые тяги, т.е. снять шаровые опоры. Выбивать их (если нет специального съёмника), лучше вдвоём: один стучит сверху, другой тянет вниз. После этого выньте ШРУСы (если выходят туго, то можно осторожно подбить через деревянный брусок).
5. Снимите промежуточный вал (открутите пару болтов крепления). Обычно из коробки он выходит без особых затруднений.
6. Далее надо снять стартер. Сначала от скобы отсоедините все провода (используйте тонкие «длинноносые» плоскогубцы), затем отверните две гайки крепления стартера. Нижняя отвернется легко, а вот до верхней придется добираться головкой с удлинителем.
7. Затем отверните шпильки крепления стартера (можно и рожковым ключом). Снимайте стартер с осторожностью, — между ним и двигателем есть прокладка (лучше её приобрести заранее). Снятый стартер отведите в сторону, — пусть висит на проводах, которые отсоединять необязательно.
8. Теперь необходимо поставить один домкрат под двигатель, второй – под коробку. Далее открутите болт нижней опоры двигателя (отведите её в сторону) и верхней (под аккумулятором). После этого можно отворачивать болты крепления КПП к двигателю.
9. Когда всё откручено, можно постепенно опускать домкрат и одновременно шевелить КПП из стороны в сторону, пока она не извлечется наружу.

Детали сцепления: осмотр, замена

После того, как коробка снята, «взору» откроется диск сцепления в корзине. Перед тем, как его открутить, сделайте метки, чтобы потом всё поставить на место. Вытащите диск и измерьте толщину накладки. У новой детали она составляет 8 мм. Проверьте, как ходит на валу выжимной подшипник; если ход затрудненный, неравномерный; деталь болтается, то её лучше заменить. Перед установкой обязательно очистите корзину внутри и снаружи от грязи, пыли.

Установка КПП и сцепления

Чтобы правильно поставить диск сцепления, его необходимо отцентрировать. В идеале это нужно делать с помощью первичного вала коробки передач. Вряд ли такая «штука» будет у вас под рукой. Поэтому используйте подходящую трубочку, болт, или что-то ещё подходящее, что входит в место стыка КПП и первичного вала. Дальнейший алгоритм монтажа нижеследующий.

• Поднимите коробку, поставьте под неё домкрат и, шевеля её в стороны, двигайте вперед до тех пор, пока она не войдет в шлицы. Возможно, придётся и повозиться; с первого раза не всегда получается. Поставив КПП на место, прикрутите её болтами, не применяя чрезмерных усилий.
• Далее повесьте двигатель, коробку на подушки, закрепите и уберите домкраты.
• Вставьте ШРУСы на место, начиная с левого. Операцию проводите вдвоем: один следит, чтобы ШРУС вошёл в коробку, второй берется за тормозной диск и толкает. Если всё прошло нормально, то услышите щелчок стопорного кольца, которое расположено на конце шарнира угловых скоростей.
• Теперь можно поставить на место шаровые опоры, затем стартер и рабочий цилиндр. Остается прикрутить все провода, держатели, тросики и можно заливать в коробку масло.

Если необходимо поменять рабочий цилиндр, то придется прокачать сцепление. Процедура несложная, практически идентичная прокачке тормозов. Один человек несколько раз нажимает на педаль сцепления, второй откручивает штуцер с надетой трубкой на цилиндре. Второй конец трубки опускается в ёмкость с тормозной жидкостью. После нескольких качков педалью штуцер отворачивается. Если из трубки идут пузырьки воздуха, то операцию надо повторить.

Замена сцепления Мазда 3

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

1. Главная
2. Ремонт моделей Мазда
3. Мазда 3
4. Ремонт трансмиссии
5. Замена сцепления

При появлении неисправностей сцепления необходимо, не откладывая работу на спасительное «потом», сразу заняться его ремонтом, чтобы в итоге не повредить более дорогостоящие детали. Работа эта достаточно кропотливая и трудоемкая, поэтому лучше доверить ремонт Мазды 3 специалистам из автосервиса.

Симптомы и причины неисправности

Признаки неисправности сцепления Мазды 3:

• нечеткое переключение передач;
• тугое включение скоростей;
• невозможность переключения;
• сцепление ведет или буксует;
• рывки при трогании;
• ухудшение динамики.

Запчасти

При выборе запчастей желательно приобретать весь узел в сборе, а не отдельные элементы. В этом случае все детали будут одной фирмы, а, следовательно, с одним уровнем качества. Комплект обычно включает:

• корзину,
• фрикционный диск,
• вилку выключения,
• выжимной подшипник.

Порядок работ

Для замены сцепления Мазды 3 необходимо демонтировать ШРУСы, рабочий цилиндр привода, снять коробку передач, что потребует, как определенных навыков, так и вспомогательного оборудования.

Если предполагается замена лишь диска, то корзину и маховик необходимо либо пометить влагостойким маркером, либо нанести риску взаимного их положения зубилом, чтобы при сборке установить точно на свое место.

При установке комплекта или нового диска его необходимо отцентрировать с помощью специальной оправки.

Для того, чтобы не сомневаться в качестве приобретенных запасных частей и не переживать за правильность сборки, разумнее всего обратиться в автосервис Мазда нашей сети. Вы получите гарантию на установленные запчасти и выполненную услугу.

Мазда 3: Обслуживание и ремонт сцепления своими руками

Переносим метки со всего старого на новое и принимаемся за установку диска и корзины. Тут сложность в том что для точной установки необходимо отцентровать диск сцепления. Для этого у нас есть подходящий по диаметру металлический стержень, который вставляется в место соединения вала из коробки, замена сцепления своими руками мазда 3 того как все отцентровано затягиваем болты крепления корзины.

Не забываем что не только коробка должна встать на свое место, но и правый шрус…мучаясь, ругаясь попали! Теперь коробка на месте.

Проверяем сразу прокладку между стартером и коробкой. Обжав, необходимо прикрутить обе опоры двигателя, пока все на домкрате, затем можно его убрать как и опору, которую мы подставляли под сам двиг! Коробка и двиг на месте. На конце шруса есть стопорное кольцо, из-за него он идет сложнее. Затем дело доходит до масла, замена сцепления своими руками мазда 3 оно замена сцепления своими руками мазда 3 спец отверстие «посередине» коробки, для этого можно использовать специальный шприц.

Предварительно отключив от Замена сцепления своими руками мазда 3 все датчики, разъемы и держатели, снимаем защиту с этого механизма. Следующим этапом станет снятие рабочего цилиндра сцепленияа также слитие масла из коробки для этого нужно открутить сливной болт головкой на Теперь следует снять ШРУСы, отсоединив рулевые тяги наряду с рулевыми рейками. Вывинтив пару крепежных болтов, демонтируем промежуточный вал, который легко выходит их коробки.

Снятие стартера производится посредством отсоединения плоскогубцами проводов и гайки крепления. Помните, что между стартером и мотором имеется резиновая прокладка, которую при неосторожном подходе можно повредить.

Перед снятием коробки нужно подложить два домкрата: Они и удерживают коробку, а откручивают их с использованием трещетки и удлинителей, так как по-другому очень неудобно. Слить с кпп масло лучше это сделать в самом начале. Вытащить ШРУС со ступиц. Слева открутить сделанный из пластика пыльник, для того чтобы к коробке появился доступ. Открутить верхние болты, которыми закреплена коробка. Убедиться в том, чтобы все что нужно, было откручено, и ничего не мешало снятию коробки.

Внизу открутить нижнюю подушку кпп, заблаговременно подперев домкратом двигатель, далее снять верхнюю подушку КПП.

После того, как все это сделано, взять буксировочный трос, подвязать коробку и удерживать ее сверху.

Внизу постелить что-либо для того чтобы уложить на это место коробку. Снять коробку и поставить ее на землю. Поменять сцепление.

Чтобы отцентровать сцепление рекомендуется замена сцепления своими руками мазда 3 центровку от ВАЗ — она идеально подходит, но часть от вала коробки тоже сгодится.

Собрать все в обратном порядке. Читайте также: Замена воздушного фильтра на Mazda 3 Как видно, никаких сложностей в процедуре нет, все ясно безо всяких инструкций. Вот и меня настигла участь по замене сцепления. Пробег у машины на замена сцепления своими руками мазда 3 замены км, не могу сказать хорошо это или плохо, что первая замена сцепления при таком пробеге, кто-то и в 90 тысяч умудряется его менять… У всех по-разному проявляются признаки того, что сцепление пора менять, у меня при разгоне на третей и четвёртой передачах обороты резко поднимались до тысяч, а потом резко падали и постепенно росли, то есть диск сцепления буксовал, как оказалось по корзине.

Процесс замены описывать не буду, так как есть куча описаний по замене своими руками, мне меняли его в сервисе у отца. Если всё прошло нормально, то услышите щелчок стопорного кольца, которое расположено на конце шарнира угловых скоростей. Теперь можно поставить на место шаровые опоры, затем стартер и рабочий цилиндр. Остается прикрутить все провода, держатели, тросики и можно заливать в коробку масло.

Если необходимо поменять рабочий цилиндр, то придется прокачать сцепление. Процедура несложная, практически идентичная прокачке тормозов. Один человек несколько раз нажимает на педаль сцепления, второй откручивает штуцер с надетой трубкой на цилиндре. Второй конец трубки опускается в ёмкость с тормозной жидкостью. После нескольких качков педалью штуцер отворачивается. Если из трубки идут пузырьки воздуха, то операцию надо повторить.

Но при желании, некоторых инструментах, наличии ямы или эстакады все. Для замены сцепления Ford Замена сцепления своими руками мазда 3 2 вам замена сцепления своими руками мазда 3 полностью снять коробку передач с машины.

Если вы к такому не готовы, то лучше обратится в сервис. Особенностью сцепления Форд Фокус можно назвать его гидравлический привод состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. При том рабочий цилиндр по сути поджимает выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую. Сам рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится прямо в картере коробки передач вместе с корзиной. Для более развернутого представления о конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.

Для этого понадобится эстакада или яма, ведь коробку нужно будет вытащить полностью. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Снимаем блок управления двигателем. Снимаем аккумуляторную батарею. Снимаем площадку аккумуляторной батареи. Снимаем корпус воздушного фильтра. Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Снимаем колеса, шаровую опору и выводим наружные гранаты из ступицы колеса. Левый привод тот который короткий нужно вытащить из КПП.

Для этого нужно поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, что бы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем привод в сборе. Правый привод более длинный стопорного кольца не имеет, поскольку фиксируется промежуточным подшипником.

Снимаем крышку опорного замена сцепления своими руками мазда 3 головкой на 13 замена сцепления своими руками мазда 3 аккуратно выводим привод. Снимаем стартер. Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач вынимаем его из кронштейна. Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач.

Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.

Как правильно осуществить замену сцепления на модели Мазда 3?

Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач. Поддев отверткой извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Вынимаем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления. Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на замена сцепления своими руками мазда 3 наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки. Снимаем заднюю опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления. Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры.

Снимаем левую опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления. Один из болтов следует отвернуть только на замена сцепления своими руками мазда 3 оборота и оставить в резьбе для страховки.

Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места.

Мазда 3 замена сцепления

Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать. Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля. Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата. Кроме того, стоит учитывать, что коробка замена сцепления своими руками мазда 3 Форд Фокус весит довольно много, поэтому для снятия КПП вам понадобится помощник.

Для того, что бы открутить корзину сцепления от маховика вам понадобится головка на При установке нового замена сцепления своими руками мазда 3 ведомый диск следует отцентрировать относительно маховика с помощью специальной оправки которая имитирует первичный вал КПП. Если не провести центровку, то коробку вы просто не сможете вставить на место. Смотрим на фото чуть выше. Сборку узла и установку на место коробки передач осуществляем в обратной последовательности.

При установке коробки передач Форд Фокус 2 на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко от руки заворачивается в свое резьбовое отверстие. Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.

Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач.

После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты. После установки приводов со ШРУСами обязательно долейте в коробку масло, которое вы слили перед демонтажем приводов. Снимите чехол вилки выключения сцепления. Снимите вилку выключения сцепления в сборе. Снимите зажим муфты подшипника выключения сцепления.

Снимитеопору вилки выключения сцепления с коробки передач. Снятие и установка сцепления: Снимите опору вилки выключения сцепления с коробки передач. Снятие кожуха сцепления Открутите болты и кожух сцепления рис.

Оберегайте диск сцепления, поверхности нажимного диска и маховика от попадания на них масла и посторонних предметов. Используя специальное приспособление, снимите опорный подшипник первичного вала коробки передач.

Инструкция как поменять диск и корзину сцепления мазда 3/вериса. замена сцепления на mazda 2

Не снимайте опорный подшипник первичного вала коробки передач, если не заменяете. Установите специальное приспособление для удержания маховика от проворачивания.

Снятие маховика сцепления Отверните болты крепления маховика в последовательности, указанной на рисунке 3. Проверка Рис. Измерение глубины износа лепестков диафрагменной пружины Используя штангенциркуль, измерьте глубину износа лепестков диафрагменной пружины рис. Предельно допустимый износ по глубине А: Измерение зазора замена сцепления своими руками мазда 3 нажимным диском и линейкой Используя линейку и щуп, измерьте зазор между нажимным диском и линейкой, как показано на рисунке 5.

Максимальный зазор: Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров. Измерение отклонения вершин лепестков диафрагменной пружиныВращая маховик, измерьте отклонение вершин лепестков диафрагменной пружины рис.

Максимальное отклонение от плоскости: Если одно замена сцепления своими руками мазда 3 измеренных значений не соответствует установленной норме, замените кожух сцепления. Проверьте ведомый диск сцепления. Измерение фрикционных накладок ведомого диска сцепленияПри помощи штангенциркуля проверьте толщину фрикционных накладок с обеих сторон выжимного диска по отношению к головкам заклепок рис.

Минимальная толщина накладки: Если толщина накладок меньше минимальной, замените диск. Проверка осевого биения дискаПри помощи стрелочного индикатора проверьте осевое биение диска рис.

Посвящается замене диска сцепления в механической коробке передач

Опции темы

• Подписаться на эту тему…